| Минивэн | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
15.000 - замена правой рулевой тяги. 54.000 - замена датчика температуры охлаждающей жидкости.
Общее впечатление по прошествии без малого четырёх лет эксплуатации ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ и это видно по моим её ( машины ) оценкам. Устраивает почти всё. Приятный современный дизайн. Много места в салоне, высокая, удобная посадка, достаточно хорошая обзорность ( о проблемах обзорности ниже ), чудесная, как для микровена, разгонная динамика. Очень порадовал показатель экономичности. На пробеге в 55.000 бортовой компьтер показывает средний расход 8,3 литра на "сотню", а при нынешних ценах на топливо это немаловажно. В путешествиях - лучший автомобиль из тех, что у меня были, а было их много. Как уже правильно писали юзеры Цафиры, устойчивость у машины чудесная. Дальняя дорога, горы или равнина, городская рулёжка... Цафира всегда как рыба в воде. Но есть у моего "Сарайчика" и "тонкие" места. Слабовата подвеска и детали рулевого управления. Крайне недостаточна шумоизоляция. Плохая обзорность с места водителя. Речь о левой передней стойке крыши, что существенно перекрывает зону видимости. Если на трассе этим можно пренебречь, то в условиях городского маневрирования эта стойка может в самый неожиданный момент "спрятать" пешехода и тогда... Маленькие наружные зеркала. Не продуман профиль кормы, которая, как у вазовской "восьмёрки" вечно покрыта пылью или грязью ( по сезону ) и проблему не помогает решить даже установка фирменного спойлера. Второй ряд сидений... Это тема отдельного разговора. Конструктора бы заставить ездить на этой машине. Дебильнее решение придумать было сложно! Для того, чтобы посадить или высадить пассажиров третьего ряда, нужно выгнать из машины пассажиров второго ряда, поднять сидушку второго ряда, откатить второй ряд вперёд и крайнюю спинку сдвинуть к передней сидушке... Маразм!!! Кроме того, сиденья второго ряда не демонтируются, а лишь откатываются вперёд и я не могу полностью освободить салон для перевозки крупного негабарита. Явный конструкторский промах.
Ещё бы ей, как уже писАли пользователи Цафиры, полный привод по типу Ауди-Куаттро или, хотя бы, ДПТ (диференциал повышенного трения ) и цены бы ей не было! Впрочем и цена бы тогда была совсем другая :-) . Я уже прощупывал вариант такого девайса в свою Сараюшку, но уж больно "кусючая" цена выходит. СтОит эта приблуда в Англии около 800 фунтов, да плюс доставка, да плюс установка... А нужна она бывает раз в году... Подумал я и - отказался.
