| Привод |
Мягкая ходовка, стильно выглядит снаружи и внутри, в меру экономичный.
Низкая подвеска, ржавеет снизу, не слишком устойчива на шоссе с плохим покрытием.
Всем доброго дня! Владел машиной полных 3 года, продал и купил ТОЙОТУ посвежее, купил ВЕКТРУ Б за 150 000 во время кризиса 2008 г. Комплектация полная, с ГБО, независимая подвеска, за это время поменял всю подвеску (перед и зад), вместе с работой и запчасти 25 000 , дальше генератор 4500, датчик распредвала 1500, ремень ГРМ, все ролики, насос водяной (помпа), свечи, все примерно 6000 с работой, дальше только бензин и фильтры.То, что Опеля - дерьмо – не правда, гнить она начала, когда ей было 12 лет и когда накопилось... поменять масло и т. д., страховка, ТО, также гнить стала, решил продать, уже не тот возраст, чтобы ухаживать и вкладывать деньги. Продал в 2012 весной за 155000, хотя цену поставил 170 000, а так у всех за 200 000.Машина мне понравилась, только уже полгода езжу на Авенсисе УНИВЕРСАЛ, и кайф полный, сразу видишь отличия, но это другая история, но ВЕКТРА Б - тоже хорошее АВТО, только нужно брать полную комплектацию, забыл сказать, что в моей был подогрев сидений передних, климат-контроль, все обогревы работали отлично, зимой не замерзал.При выборе этого авто главное – движок был бы ровный и ходовая, то, что ржавчина - это ерунда.Забыл сказать: у меня был рейсталинговый 1999 года, 2 литра 136 л. с., 16-клапанный, расход по трассе от 7 до 8, это не меньше 100–120, по городу до 10, подвеска независимая многорычажная.Всем удачи!
