Отзыв Когда появилась возможность поменять свой «заслуженный» 2-х литровый Opel Vectra A на автомобиль помоложе, я после недолгих раздумий снова остановился на продукции GM – Opel Vectra B. Изначально я поставил себе цель выбрать относительно недорогой в эксплуатации, но обладающий необходимыми качествами и опциями подержанный автомобиль. Покупать в салоне бюджетного безликого «середнячка» я был не готов, а более «симпатичную» машину – не позволяла финансовая ситуация. Мне всегда нравился дизайн Vectra B (особенно – рестайлинговый вариант), а имеющийся личный опыт эксплуатации Opel вселял определенную уверенность в выборе. Помимо Опелей и переднеприводных отечественных а/м, в моей собственности до этого успели побывать VW Jetta и VW Golf, а поездить в тестовых режимах (в том числе и на полигоне) довелось на разных машинах среднего класса – японцах, корейцах, немцах, европейских и американских фордах. В результате, ориентируясь на сумму в пределах $13000 и имея желание купить «незнаковый» автомобиль от 2000 г., после непродолжительных колебаний между одногодками Honda Accord и Opel Vectra выбор был сделан в пользу последней. Парочка приятных посмотренных Хонд отпугнула возможными проблемами – там многое звучало или работало «не так» (насос ГУР, компрессор кондиционера и даже двигатель – что могло потянуть за собой разнообразный ремонт и существенные вложения), к тому же в обслуживании они однозначно были бы дороже. У Вектры на первый взгляд все было неплохо, кроме несколько разболтанной задней подвески. Машина была из Германии, продавал ее официальный дилер со своей площадки. Меня не особо беспокоило, что все подобные машины на своем веку и бились, доделывались и часто бывали «не совсем из Германии» - это нормально, хочешь гарантированное – иди в салон за «новьем».
Выбранная мной Vectra Comfort 2000 Edition имеет 2-х литровый 16-ти клапанный бензиновый двигатель (136 л.с.), механическую КПП, ЦЗ, ГУР, АБС, антипробуксовочную систему (traction control), 4 подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, люк, удобный обшитый кожей руль с кнопками управления магнитолой, противотуманные фары, легкосплавные диски – нормальный «джентльменский набор». Вообще рестайлинговая Vectra B далеко ушла от Вектры первого поколения. Основная проблема Опелей, во многом определившая в свое время отношение к данной марке в нашей стране – коррозия кузовных элементов – решена путем оцинковки кузовов, значительно улучшилось качество сборки вообще и отделки салона в частности, улучшились ходовые качества, оснащенность, эргономика, дизайн. При этом Опель сохранил индивидуальность модели, Vectra B – это автомобиль со своим стилем, своим «лицом», красивый автомобиль!
В пользовании машина очень приятна! Комфортабельна, достаточно динамична. Хорошая эргономика водительского места, рулевая колонка регулируется по высоте (3 положения), водительское сиденье имеет лифт. Салон аккуратный и удобный, вместительный багажник. Конечно, ходы КПП могли бы быть покороче, крены в поворотах поменьше, а сиденья обладать более выраженной боковой поддержкой, но с другой стороны - это не спорт-кар. В целом же управляемость хорошая – спасибо задней независимой подвеске с «подруливающим эффектом». Рулевое управление достаточно информативное, при этом на скорости руль «не пустеет». Машина хорошо держит дорогу: на скорости 160 км/ч можно отпустить руль – едет ровно, устойчиво (конечно, если позволяет дорожное покрытие). Неплохая разгонная динамика, только движок надо крутить - внизу он задумчив, но, начиная с 2800 об/мин, окончательно «просыпается» и тянет резво. Паспортные характеристики – 10 сек. до 100 км/ч и максимальные 215 км/ч – вполне достижимы. Расход в городе составляет 10,5-13,5 л. 95-го на 100 км в зависимости от манеры езды, погодной и дорожной ситуации.
ООО "Нева Комплект"
04 сентября 2007 
