Отзыв Opel Tigra

Я уже рассказывал про один из своих авто. Это был Nissan Primera W10 в стиле Impreza. Теперь ему на смену пришел новый автомобиль Opel Tigra 1.6i 16v вызывающего цвета Apache Gold в неплохой комплектации с мотором Ecotec X16XE.Итак: автомобиль был выпущен в 97 году, но его пробег на момент покупки составлял всего 40 000 км. Прошу заметить, что пробег реальный, так как данный экземпляр тигриного семейства находился в поле моего зрения с момента его покупки в автосалоне "с нуля". Автомобиль регулярно обслуживался на фирменном СТО и эксплуатировался в довольно щадящем режиме, что можно видеть и по суммарному пробегу. В первую очередь удивила комплектация этого малыша: странно видеть полный электропакет, обогрев зеркал, электролюк, атермальные стекла и прочие предметы обихода на автомобиле такого класса. Также приятно удивила штатная аудиосистема Delco CDR 500 с СD-проигрывателем и 6 динамиками. Качество звучания вполне приемлемо, чего не скажешь о боьшинстве автомобилей этого поколения (разумеется с оговоркой на классовую принадлежность). Три ДТП (к счастью не затронувших силовую структуру кузова) подтвердили предположения о высокой активной безопасности этого автомобиля. Брусья в дверях сделали свое дело на 5 баллов. Помощь двух подушек безопасности к счастью не потребовалась. Также удивила и практичность этого псевдокупе класса мини. Довольно вместительный багажник, чего правда не скажешь о заднем сидении. Хотя радует, что оно вообще есть. Диапазон регулировки сидений довольно велик. При моем росте в 182 см никаких неудобств по части эргономики я не испытываю, хотя чувство "локтя" все же присутствует из-за относительно небольшой ширины салона. Неприятно удивило отсутствие регулировки руля. Она была бы здесь отнюдь не лишней. Однако не все так радужно. Из-за сборки 1.6-литрового мотора серии Ecotec в Венгрии, есть большие нарекания к качеству сборки двигателя и качеству комплектующих. На 42000 км пришлось менять кольца и маслосъемные колпачки + много мелочевки из-за очень высокого расхода масла. Ремонт обошелся в сумму порядка 600 у.е, но теперь проблема вроде как исчерпана, что подтверждено двумя сменами масла и дальними вояжами. Масло больше не уходит. И это при том, что вместо полусинтетики Mobil Super S, я перешел на RS Sport Syntec от Castrol. Машина радует неплохой динамикой - ведущие колеса срываются в пробуксовку даже при переключении со второй передачи на третью (и это при том, что "родные" колеса Michelin MXT 175/ 65 R14 были заменены на Pirelli P7000 205/50 ZR15 и воистину картинговой управляемостью! На динамику автомобиля довольно сильно повлияла и переделка выхлопнойсистемы: катализатор был заменен на ускоритель (стронгер), установлен прямоточный резонатор и спортивная "двустволка" Sebring. Надо заметить, что несмотря на то, что машина довольно старая (Тигра в производстве с 94 года), она до сих пор притягивает взгляды окружающих и выглядит очень свежо. Хотя для этого пришлось провести некоторые операции по "омоложению". Молдинги бамперов, ручки дверей, брызговики и прочая мелочевка были окрашены в цвет кузова, установлены литые диски Dezent T, капот доварен в стиле Bad-Look, стекла тонированы, повторители указателей поворота заменены на прозрачные, установлен спойлер и накладки на фары MS-Design, а все эмблемы принесены в жертву одной с логотипом Irmscher. Из-за длинной базы, широкой колеи и спортивной настройки подвески автомобиль прекрасно управляется (особенно это заметно зимой), но при этом склонен к чрезмерной чувствительности к рельефу дороги. Боковые уводы расслабиться не дают, но тут уж на вкус и цвет... Чего не стоит ждать от Тигры, так это комфорта. Машина действительно обладает "табуреточной" плавностью хода. Плюс треугольные "форточки" в боковых стеклах и широкие стойки, заметно сокращающие обзорность вкупе с высокой "кормой", сокращающей обзорность назад, которой не способствует и спойлер. Капот круто ниспадает вниз, так что из-за руля абсолютно не виден. Выручают только миниатюрные размеры автомобиля. За шесть лет эксплуатации пластик салона не разболтался и до сиз пор не скрипит. Раздражал только скрип задней двери с огромным стеклом и разболтанные крепления спинки заднего псевдосиденья, но эти проблемы были решены регулировкой замка багажника, опор крышки и скоб фиксации спинки сиденья. В общем рекомендую этот автомобиль для всех, кто желает выделиться из толпы, для молодых раскрепощенных людей и, конечно, для прекрасной половины человечества. Правда разумнее выбрать версию с мотором X14XE. При грамотном тюнинге он способен выдать показатели не меньше чем 1.6-литровый, но при этом лишен врожденных недостатков. остальные же узлы автомобиля довольно надежны. За 6 лет эксплуатации в автомобиле ничего не менялось, а недавняя диагностика показала, что подвеска, кузов и трансмиссия в идеальном состоянии. Наслаждайтесь...