простор салона, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, расход топлива
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Наконец, добрались руки до того, чтоб написать о своей самой первой машине, купленной ещё в далёком 2000-ом году и оставившей приятные воспоминания о моём студенческом прошлом.
В двух словах, предисловие: как известно, в своё время прямыми конкурентами Омеги А были Мерседес Е класса в 124-ом кузове и БМВ-5 Е34. От некоторых, не очень хорошо разбирающихся в авто, тогда слышал, да и сейчас слышу пренебрежительное "Ж..опель". А зря!!! Машина, по факту, по скоростным, разгонным характеристиками и характеристикам управляемости была абсолютно идентична вышеупомянутым конкурентам. Единственное, Мерседес по факту, был более качественным и ржавел чуть-чуть меньше. А вот по удобству и вместительности багажника и салона Омега "уделывала" с лихвой обоих конкурентов, за что, включая дизайн, собственно, и заняла первое место на Франкфуртском автосалоне 1987 года.
В целом, купив Омегу А с пробегом чуть более 100т. км. и отъездив на ней ещё почти 200т. км., могу сделать выводы, что машина полностью стоит своих денег!
Разгонной динамики и скоростных характеристик в плюсах и минусах описывать не буду - они, как я выше упоминал, практически одинаковы с конкурентами.
Плюсы:
- Просторный и современный на тот момент, салон;
- Хорошая оснащённость даже на средних версиях;
- Огромный и удобный для погрузки багажник, которым не могли похвастать ни Мерседес, ни БМВ;
- Расход топлива да двухтонной машины невелик;
- Очень надёжный двухлитровый инжекторный двигатель;
- Износостойкая обивка салона;
- Простота в ремонте;
- Неприхотлива к топливу и переваривала даже наш 92-й бензин с любой заправки;
- Хорошая степень трансформации салона;
- Ремонтопригодность в полевых условиях;
- Комфорт и хорошая, на тот момент, обесшумленность салона на высоких скоростях.
Минусы:
- Плохой свет;
- Своеобразной болезнью стандартных Омег, кроме оцинкованной комплектации "Диамант", являлось просто таки повальное гниение задних арок из-за того, что в них вечно набивалась грязь и сырость и иногда, гниение порогов;
- Периодически, плохо заводилась зимой при "-10°С";
- Слабый по качеству термостат;
- Относительно слабоватые тормоза;
- Не лучшая аудиосистема Блаупункт;
- Весьма тяжеловато выезжает из заснеженных мест зимой.
А так, в целом, могу охарактеризовать эту модель, как достаточно надёжный, нетребовательный автомобиль, но со своими нюансами.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
в обслуживании дороговат для своих годов,кузов слабенький, двигатель,КПП отличные,по ходовой крепкий,авто для семьи просторный,резвенький для своей массы
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
На свою ціну дуже хороше авто, просторий салон і багажник. Розхід в межах розумного, ремонт недорогий.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
Комфортная рабочая лошадка. Цена ремонта очень дёшево. Ломается редко.
качество сборки, простор салона
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Купив за 1500,поміняв масла ремені,мягка підвіска,просторний салон,мотор надійний.
З мінусів:кузов гниє, росхід 10-12 город,8 -9 траса.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Автомобиль был в семье 15 лет. Могу сказать только одно - это самый надежный друг и товарищ,сейчас таких нету.Продал только из-за возраста(29лет),но можно было ездить еще лет 10.
-расход бензина 9 город,7 трасса
-большая, спереди и сзади много места, большой багажник
- этот зверь высасывал деньги постоянно...
- задний привод не так плох, как я предполагал. Ни зимой, ни летом проблем не испытывал.
Первая машина с задним приводом. Все отлично, полет нормальный.но когда вспоминаешь все поломки, становится страшновато.Кстати,никогда не подводил и всегда довозил из точки А в точку Б
При пробеге 300 тысяч: все родное, движок, вся электроника - до сих пор оригинальное родное и исправное. Просторный салон, вместительный багажник
Незначительные
Опель Омега куплена мною примерно 3 года с копейками назад у родственников в рассрочку, поскольку тогда я работал "на дядю" и деньги особо не водились. Шурин мне отдал ее в нормальном состоянии за 120 тысяч. Через год я с ним рассчитался. Сегодня, при наличии достаточно финансов, я твердо решил, что буду ездить на своем "танке" и нет смысла шиковать на дорогостоящих авто, лучше начну собирать на квартиру... Это в двух словах, а теперь подробнее.Езжу я до сих пор на Опеле при наличии финансов не потому, что я жадина. Я купил в январе этого года отцу Форд транзит, а сам все равно упорно рулю на любимом "танке". В принципе, я и пишу данный отзыв, чтобы раскрыть преимущества Опеля Омеги в сравнении с другими авто.Итак, начну с начала. Год выпуска моей машины - 1988-й. Изначально она колесила по дорогам Германии, а затем вторым владельцем пригнана на Украину. Второй хозяин использовал авто для неизвестных мне целей, перевозя на ней горы досок. Затем тачка куплена мужем сестры, а я уже четвертый ее хозяин. Накатала машина с 88 года аж 300 тысяч километров. В зависимости от манеры езды расход топлива может составлять 8-9 литров на 100 км, а может и 12 литров. Мой личный рекорд - это 5,6 литров по загородной трассе (зафиксировал компьютер). Для двухлитрвого движка - это приличный рекорд. Мой опель хорошо потребляет местное топливо с маркировкой 95.Краска еще заводская и сохранилась великолепно, наверное, все 4 хозяина аккуратные водители) Если опустить, что со временем немного трепыхается пластик (из-за того, что 2 владелец доски возил), то с уверенностью можно сказать, что все нормально, никаких серьезных поломок и недостатков я не заметил.Рулем управлять - одно удовольствие, ведь уже в 1988 году BOSH ставили гидроусилители на рули. Также заводом производителем установлена на данную модель авто антиблокировочная система, то есть при торможении машину не заносит.А теперь о тех самых преимуществах Опеля Омеги перед дорогостоящими престижными авто класса люкс. Выше я писал уже, что существенных поломок за десятки лет при таком то пробеге (300 тыс. км) машина не допускала! А расходники (подшипники, пружины и всякая дребедень) меняются в любом авто приблизительно с одинаковой периодичностью. Вот только в машинах БМВ, Ауди и т. п. при замене одной составляющей приходится менять целый узел, что делает и без того недешевый ремонт еще более дорогостоящим. Слава Великому, в моей тачке целый узел менять не нужно. Практически все делаю сам, а если и обращаюсь в автосервис, то по карману "не бьет". На Опель Омегу сейчас можно найти множество запчастей, как новых, так и "бэушных".Двигатель заводской по сей день, вся электроника, все, что есть в двигателе (датчики, блок управления, и т. д.) - оригинальное и произведено BOSH. И это действительно не может подвергаться сомнению, хотя бы только потому, что оно все еще не менялось с таким-то немалым пробегом в три сотни тысяч километров.Более того к преимуществам инжекторного Опеля отнесу также то, что двигатель у него восьмиклапанный. И как не крути - это упрощает конструкцию, а значит меньше поломок и неисправностей! Все же не зря в далеком 1987 году Омега "А" получил титул "Автомобиль года", а в Германии про данную модель говорили приблизительно так: "Многое за дешево". Опель Омега А может похвастаться также своей вместимостью (просторным салоном) и хорошей грузоподьемностью (520 л). В салоне с легкостью поместится 5 человек. Сиденье водителя оборудовано таким образом, что на нем будет удобно управлять автомобилем даже человеку двухметрового роста. Заднее сиденье можно сложить и, тогда вместимость багажника значительно увеличиться за счет салона.Сверху на крыше Опеля есть люк без электропривода, т. е. ручной. Сейчас он у меня "запечатан" на зиму.Обшивка салона у меня заводская, сохранилась неплохо. В каком состоянии судите сами по фотографиям ниже. Обширной коррозии днища у меня нет, но кое-где в местах столкновений все-таки она появилась, но не достигла критического уровня.Мой Опель оснащен так сказать бортовым компьютером, который отображает несколько показателей, связанных с топливом и его расходом, а также уровня наличия масла.Подводя итоги, хочется отметить, что данная машина проверена временем и пробегом. Учитывая эти факторы, мы видим, что спустя почти 30 лет и 300 000 км движок, вся электроника машины, а также краска - до сих пор оригинальное, родное и исправное. Салон - просторный, багажник вместительный.А вот недостатки связаны только лишь со временем, а именно: модель Опель Омега "А" морально и технически устарела.Вот такая у меня история про Опель Омегу. Из всего сказанного следует, а иначе быть не может, что машиной я доволен, она меня полностью устраивает. Когда наступит время и я погрязну в бесконечных ремонтах, тогда куплю себе опять Опель годом выпуска посвежее моего, или, на крайний случай, Шевроле...Спасибо за внимание к моей статье!
Автомобиль бизнес класса высокого качества, просторный салон, вместительный багажник, за три года пользования впечатления об автомобиле в принципе хорошие, ремонтировал я его всего несколько раз, ремонт очень был не значительный и не дорогой, что не может не радовать в наше время. К плюсам хочу отнести: просторный салон, удобные сиденья, большой багажник, мягкость при езде, хорошая управляемость и конечно надежность. К минусам пожалуй отнесу: большая длинна автомобиля, затрудняется парковка в узких местах, расход топлива (больше 10 литров), маленький клиренс ( с защитой на двигателе) по нашим дорогам очень легко поймать кочку, приходится всегда внимательно следить за дорогой. В принципе автомобиль соответствует критерию цена-качество.
Двигатель после ремонта, новые передние амортизаторы, с подушками, шаровые, задние пружины от мерседеса ВИТО , новый бендикс и втягующий на стартере, новый бензонасос, ходовую полностью перебрал, стоит зимняя резина 2 покрышки летней. Только поменяни масло, фильтра, ремень гидроусилителя, генератора, ГРМ, почисчен инжектор и сделана диагностика(ошибок комьпъютера нет). Електро люк. Дисковые тормоза.
Желательно заменить левую шаровую опору, прокладку между колектором и штанами(есть в наличии), заедает кнопка аварийки.
Автомобиль реально стоит этих денег.Електролюк. Хороший салон- очень комфортный , большой и не подертый.Полностью независимая подвеска. Очень устойчивая на дороге даже при большой скорости. Очень большой багажник. Двигатель 2.0 достаточно мощьный и при этом довольно экономный.
Большая, комфортная машина.Великолепно ведёт себя на трассе. В ремонте не дорогая и очень удобна для мастеров.огромный салон смело вмещает 6 человек. приятные велюровые сиденья дарят комфорт и уют.
Нужно привыкать к габаритам авто. Зимой тяжело из - за заднего привода. От времени и ежедневной эксплуотации сильно гниют.
Я доволен автомобилем, езжу на нём уже 2 года, перед этим тоже была omega.В эксплуатации зарекомендовала себя как отличный, комфортабельный автомобиль, поломок не было, только своевременные ТО.Сейчас Хочу поменять на omega B. Я сторонник авто не дорогих в обслуге и надёжных. выбирая авто обратить внимание на пороги и задние арки, стаканы на предмет корозии.
большой салон, не плохая шумка, в общем комфортная машина
конечно же кузов, он ржавеет на глазах
Машиной очень доволен. Запчасти на уровне ланоса/десятки. Салон просторный. Меня никогда не подводила. Но, как любое старое авто, эта машина будет доставлять вам хлопот. И еще, эта машина не для "гонщиков", хочешь гонять - бери новую. смотрите в первую очередь на кузов. Если поддомкратить одно колесо и двери перестанут открываться, значит ищите дальше)
Гур. салон. не ВАЗ. складываются сидения задние. в багажник появляется большое отверстие, можно лыжи возить.
Сыпется. много бензина мало мощности. можно запросто встать далеко от дома просто ни с того ни с сего) а так если тратить 3-4 часа в неделю на него, то будет ездить.
В 2002 году был у меня 41, по пьянке лишили прав, за 2 года пока стоял пришел в полную негодность (шалашик пля тусовок)))) Так вот, водительское удостоверение я забрал только в 2007 году, т.к. машину я не планировал(до работы 15 минут от дома, а если куда съездить у всех друзей есть тачка, даже заправлять не надо, ну если не на дачу))) Женился, ребенок, решили с женой что машина была бы кстати. Опель я изначально не хотел, его мне подогнал, знакомый моего коллеги. Посмотрев и прокатившись я просто был шокирован, никогда не думал что за 30т можно найти такую машину. (гидроусилить, зеркала электро с подогревом и сидушки, абс предусмотрен но не работает, сигнализация с обратной связью, тормоза все дисковое ппц и это 88 год) Она большая, мягко едет, на светофоре делает карбюраторные тазы, после 41 я был более чем в восторге))) Омега которую я приобрел была 1988 гв, с моновпрыском 1.8, 90лс Не прошло и месяца, когда сел аккумулятор я прикуривал у 80 ауди, сжег мозги и сигналку, блок управления карбюратора найти оказалось не так просто, купил себе донора за 10500, внешнее состояние и техническое оказалось лучше моего, он просто не заводился, но гараж есть я его за пару месяцев(па выходным) полностью разобрал. У моей омеги было гнилое все(вначале не заметил) в полу дыры, заедешь в лужу коврики полные воды, масла кушала примерно 2-3 литра на 1000, 92 бензина 15-17 литров в городе на 100, по трассе 10 ровненько) За 9 месяцев владения не было недели чтоб что нибудь не отвалилось(когда покупал все работало!!), уже наверное и не вспомню с чем мучался, но из самого яркого - это на протяжении всего времени владения проблемы с зарядкой до последнего не понял из-зи чего(генератор работает, проводка вроде в норме, но вот заряд дает, когда хочет, к римеру если с толкача завести, заряда не будит, ну много мелочей всяких) Ломался генератор, с донора паставил, через неделю заклинил, 2тр отдал за ремонт хватило на 2 месяца, опять ремонт уже по гарантии. накрылась гидромуфта перетерлась тормозная трубка задняя(хз как), Когда провалилась пелать тормоза было 2 часа ночи и скорость 30-40 кмч, первые мысли"ну весет же" вылетела задняя стойка чашка сгнила, сам заварил, хватило на неделю, второй раз заварил хватило до последнего, через месяц вторая задняя чашка, с первого раза заварил очень хорошо) 150 км от дома, ничего не предвещало плохого, кончается бензин(датчик на днях сломался), через 2 часа с 10 литрами возле машины, проехал еще км 20-30 и заглох. уже не знал о чем думать, остатки бензина из канистры в карбюратор ливанул- завелась - ливанул еще снова завелась, компрессором продул топливную систему(авось просто засорилась) не тут то было, прождал 4 часа пока знакомый не приехал, решили на фаркопе до дома, чтоб аккумулятор подзаредить(музыка, аварийка) он меня на 4 передаче тянул, через 20 км, бля завелась и все гуд)) на новой риге 160 разогнал, задний бампер потерял плановые поломки(шрус , износ тормозных дисков, муфта подвесного т.д) потек насос гур провода высоковольтные все что мне непосчастливилось поковырять в этой машине не упомнить даже, одно меня утешает, все владельцы опелёв этих годав жалуются, я вложил всего около 10 тр в него по итогу, у меня был донор, я о машинах даже ничего не знал до него, сам чинил все по книжке. Разбил я его на волоколамке в отбойник влетел- восстановлению не подлежит(я так через 10 секунд осмотра, я был пристегнут, но это не важно, удар такой мягкий был, я даже не почувствовал хотя скорость 40-50кмч точно была. Зато не расстроился ни чуть!!) Через неделю купил себе е30 1990 года, обошлась она мне в 3 раза дороже опеля, уже около года на ней езжу каждый день не парясь - не прогадал походу) Мое мнение о ООА по итогу сложилось такое, что полный шлак а не машина, и тем немение актуальней жигуля, (на приоре и калине никогда не ездил и даже в салоне не сидел, чему рад (просто с бомбилами на вазе и дэу я никогда не езжу, а еще на регионе, мне как коренному западло) Короче сыну лет 15-18 можно на 1 сезон на дачу купить, поугарать А так решайте сами, в столице этот авто вообще не к чему, а вот в регионах.... жаль фоток не осталось, показать какой красивый был до аварии
Просторный салон и багажник. Ремонтируется на любом СТО Запчастии не дороги и доступны
Устаревшая внешность
Автомобиль - находка для тех, кто любит в машине простор. Лайнер на колёсах. Автомобиль проектировался как средство комфортного передвижения на большие расстояния. В среднем пробег для такого класса авто 30 000 км в год и более. Двигатель 1, 8 экономичнее, но для такой тачки 2, 0 было бы в самый раз.
давно нравился,купил и не пожалел! лимузин! на трассе чувствует себя очень уверенно, при таких габаритах и объеме двигателя расход терпимый по трассе - до 8л!!!!!!!!!!!!!!!!! не знаю как покажет старик себя далее но появившуюся мысль продать гнали всей семьей! для перевозки габаритных грузов, дальних поездок-прекрасный выбор! по городу расход великоват но так ведь пробки! немцы делали с умом и надежно!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Пока единственная и неповторимая, обожаемая и несравненная, ненаглядная и вообще лучшая машина из всех что у меня были, т. к. первая. Взял то на что хватило денег. Вообще машина очень вместительная (до покупки засматривался на фольксваген гольф, хорошо жена отговорила), в обслуживании относительно дешевая и простая (до ваза конечно далеко, но так вполне сносно). Из минусов могу назвать только "отсталось то жизни" (в моей комплектации ни стеклоподъемников, ни ABS, ни чего из улучшений нет), но это уже вопрос десятый. По трассе летаем, бензин едим аккуратно (6-9 л). Машине 20 лет, а ржавчина только-только начинает о себе заявлять. Да и вообще, о покупке не жалею, и всем того (не жалеть) желаю.
простор салона
сначала, мне пришлось столкнутся с установленой сигнализацией (на станции ЮНИОН) и конечноже центральным замком, ходовка, особенно задние пружины... когда поменял- хоть батарею в багажник клади :)) затем я с электрикой находил общий язык очень долго, но после диагносики я понял, что не все так уж и похо. сейчас езжу в принцыпе без проблемм, только масло успевай подливать :))) ДА, И, задним аркам пипец!
не плохой автомобиль, но, как и все со своими тараканами, кто нибудь менял крышу трамблера? ездил на новых задних пружинах? зато какой просторный салон!!! с зади летом можно классно спать и не одному :))) каждая лампочка (если работает) подскажет о не исправности. так что в дальний путь
Вместительный багажник, отлично держит дорогу, мощный двигатель, просторный и комфортабельный алон, доступен в обслуживании, все запчасти легко найти на любом авторынке и большинство самому поменять.
Из-за габаритов трудно парковаться в большом городе, расход топлива до 12 л по городу...
Отличный выбор для начинающего водителя или хазяйского человека. Самая удачная версия представительского седана тех времен. Советую всем, кто любит мощность, просторный салон и комфортную езду!
четкая управляемость на скоростях близких к 170, большой вес автомобиля, посадка водителя, стоимость обслуживания и владения, безотказность основных узлов и агрегатов, эффективность тормозной системы.
шумность салона, устаревший дизайн
В целом, за три года эксплуатации автомобиль показал себя только с хорошей стороны. Было всякое, но решалось все просто и дешево. Очень доволен посадкой водителя, далеко не во всех современных автомобилях столько пространства. Последние полгода на Омеге ездила жена - отзывы тоже положительные. В общем - недорогой, тяжелый (но легкий в управлении), удобный и надежный автомобиль. Расход в городе/смешанный/трасса - 13/10/8 л. на 100к.м. чего-то конкретного посоветовать не могу - хорошая машина
самое главное это немецкое качество, движок миллионник, дешовые запчасти (но по своему опыту скажу , что я только масло с фильтрами менял , амортизаторы задние были убиты когда покупал и резонатор поменял, а так она ничего не просит - ездиет), комфорт , уверееные маневры на трассе (обгоны -хорошая мощность) и отличная отделка салона - качественная. кстати выполнена дополнительная шумоизоляция у меня.
слабовата на низких оборотах (1000-1500 об), расход в городе около 11-12 литров, если почти не пользоваться 4 передачей (как в моем городе-маленький) может и до 15 доходить. зимой задний привод имеет свои особенности вождения отличные от переднего
на этом авто я проездил в течении года. впечатления от него у меня самые лучшие. за такие деньги, вы не найдете авто с такими параметрами. комфорт удобство и надежность. это краткая характеристика омеги. не зря в 1988 году она была признана машиной года. за время эксплуатации я проехал 12 000 км. и ни разу она меня не подвела. самая длинная моя поездка без остановки это 1600 км я просидел за рулем почти сутки старался ехать со скоростью около 130-140 км и по приезду я мебя чувствовал менее уставшим чем на жигулях после 400 км . места в машине предостаточно и для 5 человек взрослых идля большого багажа. после этого авто мне хочется брать машину никак не меньше омеги. я ездил на новой шевроле авео. так скажу честно впечатления от посадочного места и от комфорта езды после омеги, ниже среднего. т Если вы цените комфорт, безопасность, удобство управления. и хотите получать удовольствие от поездки, но у вас мало денег, то эта машина (кстати бизнес класса) как раз для вас.
