24 отзыва о Opel Omega 1987 года

Машина доступна вместителная на полном ходу перевареная двигатель после капа генератор тоже резонатор глушитель новое сигнализация стеклаподемники передних дверей бензобака нет и небило

Брать такой автомобиль, утопия. За полтора года владения вкинул в 2 раза больше чем он стоит. Ломается что то постоянно. Не советую брать молодым парням с небольшой зп, на что то лучше с такой машиной не насобираете. Запчасти очень не дешёвые и часто нужны.

Надійний, зручний, місткий, досить швидкий, м\'який на ходу, економний, недорогий в обслуговуванні, симпатичний на вигляд сімейний автомобіль. Весь час служив вірою і правдою, завжди виручаючи коли було треба, хоч літом, хоч зимою. ГБО 2-го покоління, що вписано в тех. паспорт, дозволяє заводитись навіть зимою до мінус 20 виключно на газу. Я вже забув, коли останній раз заправляв бензин, фактично їжджу тільки на газу. Благо, газових заправок навколо є чимало.
Хоча причіпного пристрою нема, але з таким величезним багажником воно навіть і не треба, та ще й спинки заднього ряду складаються, і тоді можна всередині лягають спати на килимі. На задньому ряді четверо дітей сідають, не беручи один одного на руки. Або ж троє дорослих так само вільно сідають, комфортно почуваючи себе під час навіть довгої подорожі.
Не питайте мене, як ми примудрилися одного разу ВДЕВ\'ЯТЬОХ на море дикунами з\'їздити на тиждень!
Мінус - те, що багато чого на розборці замовляти приходиться, але виручає знайомий розборщик, що спеціалізується на Опелях, миттєво присилає те що треба, іноді нові, іноді б/в запчастини.
Машина не нова, тому зі зварником теж дружити треба.
В цілому дуже задоволений своїм авто, шкода продавати, але треба гроші терміново, хай послужить ще комусь. Віддам в добрі руки!

Добрый день.владею етим автомобилем около года.вцелом машина песня.за год не подводила ни разу.если не считать обрыв троса сцепления.единственный ее недостаток возраст.но при должном уходе переживет всяких китайцев и корейцев.

Надійний і великий легковий автомобіль. Якщо ставити нормальні запчастини і вчасно міняти масла-фільтра то проблем з мотором і ходовкою не буде.

Машинка то что надо за скромные деньги. Я успел побывать владельцем и омега Б и омега А. Омега Б имел бодрый двигатель V6 объемом 2.5 л. расход был 10-12 литров что в принципе меня устраивало, ни продавал бы свою "бешку" если бы ни финансовые трудности.Спустя некоторое время взял дизельную Омегу А объемом 2.3 литра. Дно, арки и пороги были гнилые но при этом кузов имел невероятную жесткость. После длительных сварочных и покрасочных работ, делал все сам поэтому обошлось недорого, автомобиль выехал в свет, отличная машинка как и "бешка" порадовала плавностью хода, тихим теплым и просторным салоном, надежность авто на высоте.Хотя по сравнению с немецкими собратьями, ауди и бмв, не хватало той надежности подвески, стоек в частности. И край как не хватает оцинковки кузова. Цены не было бы этому авто.

В моей личной эксплуатации уже второй авто данной модели. Первый 89г. в с двигателем c20ne. Два года владения без вложений(не считая замены масла, жидкостей, и пару лампочек.)Был продан в связи с финансовым вопросом. После не большого перерыва и в связи с началом стройки было решено приобрести авто. И даже не задумываясь был куплен Омега А универсал 87г. в с двигателем 20se. Пока в семье он 8 месяцев.(замена масел, пыльников на приводах, датчика заднего хода). В общем об Опеле Омеге А караван: большой, удобный авто. Что такое доставка я забыл. Перевожу любые грузы(длинные, короткие, объёмные). При сложенном заднем сидении получается ровный пол, поэтому при выезде на природу ни каких палаток. На трассе вальяжен как корабль. На светофоре не рванёшь, но плавный набор скорости и на трассе можно оставлять позади именитые иномарки получая удовольствие от езды. С недавнего времени к вождению подключилась жена. Регулировка сидения по высоте и гидроусилитель дают возможность водить этот автомобиль любому человеку.(я имею ввиду рост, вес, возраст). Отличный авто за отличные деньги. Надёжный друг, верный помощник.

Расскажу я вам люди о сем чуде. в далеком 2011 году купил я опель опель омега Привлек он меня ценой габаритами и тем что иномарка. сел удобно все под рукой(ПОСЛЕ КЛАССИКИ)прокатился тихо мягко....но не работает спидометр. правая фара не горит. троит . горит ошибка.ну думаю ладно сделаю .договорились за 35000 и по рукам.следующие 3 дня устронял недочеты.подсоеденил тросик спидометра(БЫЛ СНЯТ) поменял предохранители и свечи .мошинка ожила.но ошибка не потухла.сделал самодиагностику.оказалось врет ДМРВ:(((( а б/у взять негде. мохнул рукой думаю ладно потом поменяю.позже зимой на трассе лопнул бензонасос....поставил от волги.задел порог и он отволился.....шпакля и куски металла......реле инжектора постоянно грелась и отказывала.на печке работали только 2е скорости а их там 5. да и грела она не ахти правда я потом это исправил. Как то летом в теплый день я по пречине уезда оставил машину дома на неделю.через неделю завел а он троит.никакие манипуляции не помогли лопнули кольца в третьем целиндре а когда ставил все быго гуд .компессия была 14 атм. мифы и сказки .что случилось до сих пор не пойму может обиделся......итак что я приобрел в итоге.1 огромный опыт лечения всех капризов инжектора.и постоянно грязные руки .ну а так еще 50000 р.и может быть все было-бы иначе.зато теперь знаю все болезни омеги....не ошибаются только мертвые или те кто ничего не делают...всем удачи.!!!!

Очень надежный автомобиль. Лет 7 назад, выбирая что купить для передвижения, остановился на двух авто (исходя из своих возможностей). Это Мазда 626 и Опель Омега.. Поехал на автобазар.. Посмотрел на Опель, посмотрел на Мазду, посидел и там и там.. Мазда отпала.. В сравнении с Омегой низкая посадка и меньший салон.. Омега заднеприводная, для меня это был плюс.. Купил Омегу, и по сей день не жалею. Мягкая комфортная подвеска, огромный салон и багажник, удобная посадка (сидение водителя регулируется по высоте). Автомобиль хорошо рулится и держит дорогу. Крейсерская "комфортная" скорость для нее (на мой взгляд) 130-140км/ч. Автомобиль тяжелый, и двигателя 2 литра ему маловато. В городе динамика нормальная, на трассе обгоны с рывка в разрыв во встречном потоке не получаются, приходится обгонять с наката. Ну или ехать спокойнее. Вообще автомобиль не располагает к агрессивной езде. Расход топлива в городе до 13л. на трассе от 9л. Топливо не экономлю, давлю на гашетку, прогреваю двигатель перед стартом, греюсь сам, когда жду кого-то в авто. Некоторые владельцы Омег говорят о расходе 10-11 литров в городе. Возможно у меня не родные форсунки (как купил не менял) и поэтому повышенный расход. Двигатель автомобиля (C20NE) очень неприхотливый и надежный. Не боится обрыва ремня ГРМ (сам не проверял :-) ). Клапана и зажигание не регулируются (зазоры в клапанах регулируются гидрокомпенсаторами, опережением зажигания управляет ЭБУ). Зимой машина теплая, стекла не запотевают. У меня авто с люком (эл.). Очень удобная вещь при отсутствии кондиционера, летом салон хорошо продувается, зимой проветривается. Люк не течет (точнее возможно и пропускает воду, но имеет 4 стока, в салон вода не попадает). Зеркала имеют хорошую обзорность, регулируются эл. приводами. Фары головного света автомобиля светили плохо. Заменил на новые (Depo), поставил хорошие лампы. Светить стало немного лучше (хочется еще). Подвеска, помимо комфорта, еще и очень надежная. Слабое место - стойки стабилизаторов (расходный материал). Ходят до стука примерно 10-15т. км. потом можно со стучащими еще столько же проездить. За все время (7лет) проехал на авто около 70т.км. менял еще 2 больших сайлентблока передних (изначально при покупке были уставшими), подушки стоек и шаровые опоры (их поменял просто для профилактики). Поменял комплект передних тормозных колодок вместе с дисками (купил авто с дисками под замену). Также заменил рулевую трапецию (3 тяги). Рулевое стоит червячное, проблем не доставляет. Коробка и редуктор автомобиля беспроблемные. При покупке был повышенный люфт рычага переключения передач. Тяжело включалась первая и задняя передачи. Поменял кулису с рычагом (с разборки) и забыл о проблемме. С электрикой в авто проблемм нет. Больное место кнопка аварийки, в какой-то момент перестала фиксироваться. Решилось заменой на новую. Но самое главное - кузов. Ржавеет... Но глядя на ровесников от других производителей - ситуация не намного лучше. Поварить, обработать и авто дальше радует своего хозяина. Больные места кузова - арки задних колес, задние лонжероны, нижние кромки дверей, место под ногами водителя и пасажира.

В целом автомобилем доволен. Такого запаса прочности в современных автомобилях уже нет, и наверное не будет. Думаю следующая моя машина тоже будет Омега, только годами свежее, ну или БМВ 5 (если денег хватит). Не изменю седану и заднему приводу (пока). Смотрите кузов. Все остальное делается, и очень недорого. Запчасти все есть.

Полгода назад приобрел автомобиль Opel Omega A 1987 года. Мотор c20ne 2 литра инжектор. Поменял передние супарта и тормозные диски, с подвеской еще не возился, но очень надо. В общем себя на трассе ведет нормально. Зимой тепло. Салон просторный. С ГУРом очень удобно. Недавно чистил форсунки, заодно проверил компрессию, во всех четырех от 13, 2 до 13, 5. Поменял зеркало заднего вида (водительское), все просто без всяких заморочек, хоть и электрическое. Одно плохо - гнилой и люк не работает, а в остальном машина нравится. В те года даже фары с электрокорректором. Еще центральный замок на одной двери не срабатывает.

Машинка класс большая, комфортная,много влазит в багажник А если положить задний сидения то стает еще больше. В ремонте цена качество. Я знаком с ОРЛОМ с 2003г. У моего шефа такой же приходилось спать в багажнике ждать пока приедит к нам. Взял себе не жалею, но старость дает о себе знать и как кто ездит! Машина старенькая но думаю сделаю потихоньку.

Покупал Omega A специально с АКП, так как с механикой ездить не люблю, взял в весьма "ушатаном" состоянии, переваривал кузов, перекрашивал, сделал капремонт движка, хотя мотористы говорили, что без ремонта еще свободно можно тыс 50 проездить. За время эксплуатации все поломки которые возникали, устранялись без проблем и дешево, благо запчастей новых и на разборках предостаточно. К тому же менялись только те детали, которые еще с завода стояли, то что было заменено мною или предыдущим хозяином - не беспокоило. Так-как все в своей машине делал на совесть Очень внимательно осматривать кузов, буквально каждый сантиметр; остальное, как и у любой не новой подержанной машины.

Купил Омегу, пробежала у меня около 15-16 тыс. заводилась в -20, а больше и не было. Комплектация: спойлер и сам докупил диски, спицы, сам сделал антикор дверей, крыльев, днища. ТО прохожу через 10тыс., масло Шел l5w40 синтетика.Машина хорошая, если найти в хорошем состоянии. Я поменял стойки передние, все по передней подвеске, а так же все рулевые тяги - это обошлось примерно 23тыс. Зимой поменял сцепление в сборе - примерно 4тыс, плюс за работу 3тыс. Мотор у меня сборная - блок от c20ne, а голова от 18svт., а карбюратор, т. к обьем возрос, а топлива подавалось мало вяленько. Недавно поставил другой 112-й жиклёр, до этого стоят 107-й - машина стала потяговитее. Кстати, мне нравится его тяга на 2-ой с самых низов тянет, что удобно в городе. По шустрости примерно как 10-ка 1.5 16v с места, но двигатель не любит оборотов больше 4500-5000 из за низового распредвала. Опель пытался создать в Омеге минимум настроек для опережение зажигания компьютером - гидрокомпенсаторный и задний мост - не обслуживаемый. Автомобиль достаточно надежный, по трассе можно постоянно ехать 140-160 - не напрягает. Комплектация минимальная - поэтому особо ломаться нечему.Умеренный расход топлива - 9 литров по трассе 12, 5 по городу. Ауди 100 44-й кузов, БМВ 3 до 1990г, Мазды до 1990.Возможно другой более молодой Опель, или Омега А 2.6,или Вектра А C20NE - не хочу сложное авто.

Омега у меня подчти год, подводила только один раз( за 120 км от дома крякнул мозг, но кое-как до дома дотянул), в управлении просто сказка, плавный ход, маневринная, скорость хорошая, запчасти копеешные, в общем мне нравится и главное смотреть за машиной, тагда любой тазик обещает долго жить!!!

Владею ООА 1.8л МКПП седан, с 1999г. . Хитрая версия 82л.с. карбовая с катализатором. Покупал для активной езды . по городу тогда ездить было в будни, как сейчас в воскресенье в 7утра . Исходя из этого решил, что чем больше авто, тем лучше. И, доложу вам, не ошибся. 2к долл. за такую седану в то время показалось совсем не много. И, забрав вместе с генералкой сей аппарат у хозяина, не глядя толком что купил, помчался на традиционный заезд на скорость , На трассе - локомотив - 150кмч это просто езда - никакого напряга - можно смотреть по сторонам и никуда Омега с курса не денется. Задний привод мягкая подвеска и туповатый руль и акселератор для дальнобоя самое то. И конечно Опелёвские сиденья, а у Омеги ещё и диван... - релакс S класса. Да - не зажигалка светофорная, но это компенсируется комфортом при трогании - никаких провалов и дёрганий, заморачиваться с корректностью педалирования газ-сцепление вообще не надо. Хотя, видно движок мне достался не убитый, потому как тогда - в 99ом, серийные Вазы меня вообще не обгоняли никогда. Да - убились передние стойки (монро), но винить в этом Опель не могу, потому как произошло это в области, проезд Р-141 тогда я понял, что наше представление о "плохих дорогах" мягко говоря наивно). Когда заменил "косточки" на Лимфедерские - болезнь "косточки" исчезла, так же большинство др. хроник вылечились установкой просто новых НЕкитайских элементов, просто многие, покупая старый D, Е класс за 2-3штуки, и соответственно "обслуживаясь" на разборках за 15баков в год, делают этот класс не популярным, мол не надежные. После двух лет "дальнобоя", юзал по городу и Области: два квартирных кап.ремонта, строительство дачки пережила без большого ущерба, даже относительно её цены сегодня :). Привезти в седане ванну 170см, дверь, 3х метровую столешницу, стиралку и т. д.(не за раз конечно;)) не на крыше и без Газели, а потом с комфортом вернуться, согласитесь удобно. Сейчас отдыхает, ждёт очередного квартирного переезда... в полной боеготовности.:) Может у немцев и "превращается любая машина в Опель", но не ждите, что это когда-то произойдёт с нынешними Вазами или Газами.:)

Динамика чуть лучше инжекторной 9-ки - хочется больше. У меня блок c20ne с маленьким пробегом, а голова 18sv карбюратор. Поменял всю переднюю подвеску и все рулевые тяги, задние тормозные диски, сцепление в сборе.Сейчас надо заварить задние арки и задние лонжероны. Был косяк с блоком опережения зажигания, провода к нему внутри поломались - сделал.По трассе легко управляется на 140-150 и двигатель себя хорошо чувствует. Разгонял до 190, но управление немного усложняется.Расход по трассе со скоростью 90 км/ч - 9 литров, по городу - 12.Комфорт на тройку - машина без опций. ТО делаю через 10 тыс, замена масла. При выборе ещё рассматривались: Ауди 100 селедка, Опель Кадет, БМВ 3 до 90г.Возможно Омега Б, Вектра Б, Хонда Аккорд, Тойота Камри, Ниссан Максима!

Автомобиль представительского класса-победитель конкурса"Автомобиль года\'87".Седа, на много опередивший своё время.И по сей день в этом автомобиле так-же просторно и удобно как для передних, так, и даже в большей степени, для задних пассажиров.Просторный отсек багажного отделения позволяет вместить туда довольно много вещей.Подвеска очень комфортная, но не укачивающе-спокойная, превосходно проглатывает мелкие неровности(асфальт наших дорог).Двигатель до необходимости тяговит, и в то-же время очень экономичен. При покупке этого авто Вы получаете автомобиль для всей семьи на все случаи жизни.И зачастую это приобретение (при своевременном обслуживании)Дарит массу позитивных впечатлений.

Когда я в первый раз увидел Омегу А, то понял что я хочу именно этот автомобиль, я буквально влюбился в него с первого взгляда. Что меня в нем привлекло?, спросите вы, так это прежде всего внешний вид, - этот огромный капот - широкий и длинный, эти большие фары с поворотниками без лишней информации, эти оптикаемые зеркала, эти срезанные задние крылья, эти четко организованные задние габариты. Но самое приятное ждало меня внутри,- просто агроменный багажник, что я внем только не возил - кирпичи, стиральную машину+шкаф, при этои закрывался богажнмк, а если разложить задние сиденья, то это просто грузовик, - мне удалось засунуть в богажник двух метровую деревянную дверь по ширине она как раз пролезла через отверстие в селон и при этом я закрыл полностью богажник, правда мне пришлось немного подвинуться к рулю, но ничего самое главное я доставил дверь по месту. Задний диван с легкостью вмещает трех человек при этом ноги не упираются в передние сиденья, я уже не говорю о комфортабельности переднего пасажира. Хотя мне досталась непростая машина (востановленная после аварии, с пробегом до Луны), она с легкостью обгоняла впереди идущие автомобили. Опель свой я продал такому же фанатику этих автомобилей как и я, до сих пор вижу ее проезжающую по улицам моего города. Если присмотреться к нашим десяткам, волгам то можно найти много общего с опелем омега А, особенно это проявляется вавтоиобиле ВАЗ 2115- такие же фары, такой же почти капот, также изогнут глушитель, дверь багажника опущена к бамперу.

Автомобиль хороший.Особенно для работы, если есть необходимость перевозить крупногабаритные грузы.В разложеном состоянии в салон легко входят листы размером 2х1, 1 м.Это почти что двуспальная кровать ( кстати в таком качестве она и использовалась несколько раз).Двигатель простой и надежный- работает до последнего.Ходовая ходит достаточно долго, в ремонте на уровне Жигулей.Немаловажный плюс- обилие разборок
Есть правда один фактор, который нужно учитывать при покупке Омеги А -эти машины нужно покупать помоложе годами и очень тщательно смотреть перед покупкой (впрочем как и все другие).Старички, увы уже на излете. Уже сказал- нужно тщательно выбирать и покупать

Автомобиль очень стильный и комфортный.В своё время он конкурировал по комфорту с "Мерседесами".Очень маневренный.Не боится ни автострад, ни бездорожья.Очень хорошо управляем.Огромное багажное отделение можно увеличить сложив спинки сидений.Так-же открывается туннель в багажное отделение.сиденья складываются в пропорции:45:10:45.До сих пор не смогли создать машину по комфортности и аэродинамике превосходящую в данном сегменте рынка. Я сам долго выбирал авто, и пришёл к выводу, что это, хоть и старое, авто самое оптимальное для людей, которые хотят получать наслаждение от поездки как по городу, так и на дальние расстояния.У меня при поездке на расстояние в 1200 км ни разу не заболела спина или что-то затекло.В общем очень комфортная и приятная машина.