Отзыв Opel Omega 1999

На мой взгляд, цена - качество вне конкуренции! Те- кто ругает эти машины, скорее всего имели дело с ушатанными корытами, которые далеки от номинальных показателей. Двигатель - коробка составляют в общем то не плохой дуэт, но иногда приходится сетовать на отсутствие шестой передачи(при 150км\\ч на тахометре около4300об\\мин.) Подвеса многорычажная, глотает большинство неровностей, руль внятный, тормоза хорошие(если исправные), АБС не для галочки. Жаль, что нет в этой комплектации системы курсовой устойчивости! Простор в салоне приятно удивляет(сзади можно ногу на ногу положить), материалы отделки очень приличные, сверчки не частые гости, но бывают. Сиденья очень удобны, передние имеют массу регулировок. Зимой в салоне очень тепло, а летом... кондиционер оказался не исправен:)однако приходилось ездить в аналогичных машинах с исправным- с жарой вполне справляется.

Главным недостатком считаю коррозию. Экземпляр, который мне попался, считаю еще удачным. Неприятным моментом считаю коррозию лонжерона в моторном отсеке. Думаю, что основная причина в конструктивном просчете(с лобового стекла вода отводится по трубочке строго на него, а так-как он перфорированный, она попадает внутрь его и может нанести туда грязь и все это там благополучно киснет:( Дороги оригинальные детали, но это субъективное мнение.Аналогов навалом, да и разборки этими опелями кишат. Есть мнение(не мое), что датчики при замене необходимо использовать исключительно оригинальные, чтобы гарантировать корректную работу двигателя. Может и так, однако датчик распредвала я поставил неоригинал и все работает. Мотор кушает масло 1.5-2 л. на 10000км, но думаю львиная доля уходит через маслосъемные колпачки, которые однозначно неисправны. Предстоит замена амортизаторов по кругу(еще родные).Сцепление похоже, тоже не менялось, сколько ему осталось- не знаю.На кочках иногда погромыхивают передние суппорты(при закрытых окнах не слышно)Дурил регулятор ХХ, новый стоит не китайский(который лучше не брать) не менее6000р. Мне ремонт обошелся бесплатно, путем почти полной его разборки и не хитрых манипуляций(семь месяцев работает уже).Так-же не могу не отметить пердеж через трещину выпускного коллектора, особенно различимый в холодное время года. Я его варил сам электродами по чугуну не снимая с двигателя, снимать было лень. После первой заварки он лопнул, после вторичной может и лопнул, но его не слышно более. Вообще, конечно, так варить чугун- варварство! Ну да ладно... Сопливит сальник тяги выбора передач КПП, пока мирюсь.Про ГРМ . Выяснилось, что смазка в роликах почти высохла, менять их не стал, а набил подшипники хорошим литолом, ремень вроде живой был. Около 9000км так проехал. Заменил вертикальные тяги стабилизатора передней подвески (400р штука)Не знаю типично это или нет , но на фарах не работала регулировка светового пучка в горизонтальной плоскости(смотрели одна влево, другая вправо). Заглянув в них через паз для замены ламп увидел, что зубчатый привод регулировки на обеих фарах сломан. Исправил это путем фиксации блока линз в нужном положении с помощью проволоки, все работает четко, на корректор по вертикали не влияет. Кстати фары были чуть мутноваты, поэтому принял решение их восстановить путем снятия мутного слоя и нанесения бесцветного автолака с баллончика, результат впечатлил- выглядят почти как новые и светят гораздо лучше. Бортовой дисплей (половинчатый)половину не показывает, что неприятно. Можно заключить, что для 17ти летнего авто недостатки не столь ужасны и с ними в большинстве случаев можно бороться бюджетными методами без заметного снижения характеристик. Понятно, что не все хотят и могут копошиться в старом корыте, однако покупка новой бюджетной телеги, так же, как и не бюджетной:), далеко не является гарантией долгой и беззаботной эксплуатации при несоизмеримо более высоких расходах.