17 отзывов о Opel Insignia 2009 года

Отличный автомобиль за свои деньги красив снаружи приятен внутри. За время эксплуатации проблем не замечено максимум удовольствия от управления этим авто. Из минусов немного жестковатая подвеска для наших дорог, а так по трассе то что надо. Гораздо приятней шкоды и пассата. По расходникам не дороже аналогичных иномарок.

Очень классный, резвый и комфортный семейный автомобиль. Расход по трассе радует, по городу не очень. Претензий по мотору и коробке не было, брал машинку с пробегом 157тис. Продал с 170тис. За весь период эксплуатации никаких проблем. Пускай и дальше радует новых владельцев.

Автомобіль виглядає сучасним. Вибирав між Passat B7, Octavia A7. Passat при такій комплектації значно дорожчий, Insignia в порівнянні з Octavia більш багатше виглядає, цікавіший інтер\'єр та екстер\'єр, ширша та довша. Двері в Insignia як автомобілях преміум-класу, важкі. Автомобіль обирати не вбитий, бо може доставити багато дорогих вкладень та зіпсований настрій. При купівлі автомобіля Insignia рекомендую відразу замінити масло в коробці та сальник в піддоні — основна причина при масляному голодуванню і заклинанню двигуна. Масло у двигуні міняв не оригінальним GM, а дорожчими замінниками. Оригінальні запчастини на Insignia дуже дорогі, але є багато замінників, які на порядок дешевші і служать довше. Ходова міцна, за час володіння нічого не робив, проїхав 20 тис.км за цей час по нашім дорогам. З мінусів, які під час користування появились, це поламався замок багажника — відкривався тільки з кнопки на ключах, шлюз потоку повітря на лобове скло не завжди відкривався і як наслідок запотівало скло. Якість солярки почуєте при звукові роботи двигуна, на цьому не зекономите!
Автомобіль я рекомендую, головне вибрати ЖИВИЙ екземпляр!

Никогда не покупайте данный автомобиль!!! Прсто забудьте что такой существует! Она Вас розорит! Вот Вам краткий отзыв о опыте владения инсигнией 2.0 дизель

Автомобіль купував для перепродажу з Швейцарії родом.

Плюси:

Дизайн зовнішній
Дизайн Салону
Комфортні сидіння
Підвіска, в моєму випадку вона мала три режими:
1. Sport - Машина стає душе слухняна, не завалюється, ідеально тримається дороги, і входить в повороти. - кнопка спорт робить більш зажату підвіску та руль. А також настроює акпп більше крутити передачі, та швидка реакція на педаль газу. Також щиток в цей момент міняє свою підсвітку.
2. Tour - для бездоріжжя, хід підвіски стає максимальний. На 18 дисках мені було комфортно їхати по бездоріжжі.
3. Стандарт — це звичайний режим, якщо кнопки спорт і тоур виключені.

АКПП 6-ти ступка — довгі передачі чудово працює, є тільки єдиний нюанс, коли нормально хочеш навалити, ось ця секунда коли ти нажав педаль газу в максимальне положення і хотів моментальної реакції і підрив. То цього не буде. Автомат секунду думає і тоді підривається.

Двигун в моєму випадку 2.0Т бензин A20NHL. 220 л.с.
Динаміка його Вам сподобається + є перспективи в чіп тюнінгу.
Не сподобається розхід, по місту 12-15 л залежно, які пробки, але завжди є можливість поставити ГБО.

Фари АФЛ, з автоповоротом, автодальнім, і боковим освітленням. Ну це ТОП фари, рекомендую!!! Дуже розумні.

В салоні просторо та комфортно, якщо взяти для порівняння попередню модель Вектра Ц, то у Вектра буде просторіша.

Приємні крутилки, руль, матеріали.
Гальма супер їх хватає з головою.

Тепер про мінуси:

Почнемо з мотора:
Вічно підтікала прокладочка вакуумного насоса, нову вистачить на 5000-10000 км. Як в кого. Добре що вона хоч дешева 130 грн здається. Ну факт не приємний.

Ланцюг швидко розтягується, тобто тут вже не має такого, якщо ланцюг, то його міняти не треба. Термін служби ланцюга 50 000 - 70 000 км. Добре, що хоча б він не такий дорогий комплект весь десь 4000 -5000 грн.

Датчики турбіни їх є два штуки. Якщо випадково машина втратила тягу, то це 100% якісь з них.
Або якщо тяга є, але при навалах може вискочити машинка з ключиком, то це скоріш за все передув.
Я їх не міняв ніколи, і ціну не взнавав просто знаю, що така штука буває.

Якщо Фари впадуть в аварію, аварійний режим це коли не включається дальній і світять вони центруються, напрямок світла приблизно буде по центрі світити.

То в 90% випадків це датчик положення кузова.
Я з цьою проблемою зустрівся, датчик ще не міняв, але планую в моєму випадку це задній лівий. Я фішку знімав і ставив на місце, проблема зникла, але потім знову через деякий час з\'явилась.

Про повний привід поки нічого сказати не можу, бо толком його не випробував, от попереду зима дасть про себе знати.

І так коротко від себе, якщо брати інсігнію то тільки з :
2.0 турбо бензин
2.0Т дизель. за ним треба дивитись.
2.8 Т бензин

Всі інші не має сенсу.

Классная машина ездим с удовольствием комфортная другие в своем классе не лучше и надежность и комфорт очень красивая жена балдеет по кузову никаких проблем ходовая неубиваемая очень мощная ямы уже перестал обьежать.

Здравствуйте. Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Опель Инсигния. Появился он на рынке в 2009 году, как проявился сразу к нему интерес у всего мира. Именно в этом году он получил красную отметку за самый красивый дизайн автомобиля. И это действительно так и есть. Это действительно красивый автомобиль. Когда сидишь за рулём, то чувствуешь себя хозяином на дороге. Это тот авто, который привлекает к себе внимания. Хорошая шумоизоляция, управляемость, хорошо укомплектована электроника, адаптивный свет (автоматическое освещение дороги), классная акустика музыки т. д.Есть минуса и в этой машине. 1) Как и в старых машинах, остаётся проблема с термостатом.(оригинал накрылся 2 раза) 2) во множественных машинах брак завода - это подогрев сидений, то есть установленная плохая проводка 3) Проблема с суппортами - быстро разбиваются(эта проблема в тех городах, где дороги выложены камнями (брусчаткой) 4) Проблема с кнопкой багажника(нету нормальной защиты от влаги во время мойки, в случае чего закисают либо сгорают контакты) 5) Дизайн - седан. Багажник длинный, но по ширине вначале багажника особо габаритное не положишь. В таком случае брать либо универсал либо лифтбэк. 6) Задние места для пассажиров. Надо сидеть либо лёжа либо, если сидеть нормально, то можно бить головой об боковую арку)).В общем я хочу сказать, что у многих машин есть плюса и минуса. Но не смотря на недостатки этого автомобиля, мне она и дальше нравится. Друзья спрашивают, я рекомендую! Серьёзного ремонта ещё не было, только мелочь. Пробег 75 тыс. по средним дорогам (асфальт, ямы, камянка, горы).).

Авто (в моем случае немецкой сборки) очень надежный, при эксплуатации менял только расходные материалы, кое что заменил в подвеске после 100 000 км. пробега. Управляемость на высоте, колеи на асфальте держит намертво, очень хороший информативный гидроусилитель. Энергоемкая подвеска, но при этом крен на скорости не очень большой. Очень порадовали сиденья. Проезжал по 1000 км за раз при этом никакой боли в спине.Расход топлива в среднем 11 литров (двигатель 1, 8 XER). Непонятно почему но за 5 лет 3 раза ломался замок крышки багажника и 2 раза менял подогрев сиденья водителя (больная тема на всех Сигах). Радует довольно неплохой дорожный просвет, что позволяет практически не бояться никаких бордюров в городе (особенность конструкции заднего бампера позволяет наезжать на препятствия высотой до 25 сантиметров, передние свесы так же недалеко от колес. Отдельным плюсом идет эффектная внешность авто, не утерявшая новизны в сегодняшний день. Может быть это и дело вкуса но на практике довольно много людей проходя мимо провожали Сигу взглядом... Безусловно стоит, имеет один из лучших показателей цена/качество.

Купил Инсигнию в ноябре 2012 года. Авто из Бельгии с пробегом 120000 км,сам накатал 8500 км. Выбирал дизельную, т.к. не хотелось вокруг заправки кататься, да государственную казну транспортным налогом пополнять. Управление на высоте, то что пишут подвеска жесткая, она не жесткая, а собранная. неровности хорошо проходит. В повороты входит без кренов. Двигатель дизельный 130 л.с. немного вялый для гонок со светофоров, но для размеренной езды вполне устраивает. Зимой -30 пару раз не завелась. но после зарядки аккумулятора проблема решалась. В идеале надо ставить подогреватель автономный, но так жалко 50000 руб. тратить. Автомобилем доволен на 100 %.

Купил 3-х летку из Германии, честным каналом. С реальным пробегом 143000км. 24800$. Случайно попалась комплектация, о которой и не мечтал:) До нее ездил на седане друга - ну все понравилось (кроме багажника и покатой крыши седана). Посадка, эргономика, клиренс, отделка - всё на высоте! Из вложений за почти полгода владения - заменил на 150.000км ГРМ (как видите, авто прекрасно себя чувствует и после 156-ти на данный момент:) и помпу - она четко в срок начала подтекать. Больше ничего (масла/фильтры не в счет). А! перегорела лампа тормоза - не знаю, как подобраться, вроде лючок есть...буду изучать:) Динамика 160-сильного дизеля просто звериная, а если включить режим Sport (flex-ride сразу делает подвеску жесткой и меняются настройки реакции акпп на акселератор), с места будет жечь переднюю резину. И это АКПП. Радует экономичность....если глухие пробки, то 10л, в среднем по городу выходит около 8-8,5л/100км. Трасса около 6л. Двигатель итальянский. Они умеют их делать (вспоминаю ивековский 2.8 на Дукато - не убиваем!) С пуском зимой никаких проблем, без "грелки". Дорогу держит прекрасно на 170 (далее не стал гнать) Из необычного очень радует лифт задней двери, удобно, когда руки заняты, открывать на расстоянии. Адаптивный свет на трассе очень хорош! И подсветка фарами при поворотах руля. Где-то в районе заднего дивана поселился "сверчок" - надо его извести:) и пластик нижней части приборки могли-бы сделать помягче. В авто есть все, что хотелось: навигация, всякие USB MP3, синезуб, шторки, электро-фарш. Люблю, когда машина красивая, надежная, удобная и практичная ..и ликвидная. Считаю Инсигнию таковой:) Да, что удивило. Это цена нормо/часа у дилеров Opel - 2000!!!! Да еще репу чесали как поменять ГРМ на дизеле: " У нас еще не было замен...А мастер, который знает как менять - болеет!" Были посланы учтиво и все сделано в иных местах недорого и быстро:)

Наездил за 2,5 года 53 т.км. Большую часть в Европе по автобанам. Машиной доволен. Комфортная, хорошая ходовая. Много удобных мелочей. Отличный расход 7,8 л при скорости 140-145 км/ч. По гарантии поменяли шрус, и подогрев седения. Недорогой сервис.

Автомобиль явно не бизнес-класса. Жесткая подвеска, на резких поворотах немного плывет, неудобное расположение ручки КПП, двигатель в салоне ревет после 3000 об./мин. В мороз первые километры не четко включаются передачи. И конечно для машины такой массы двигателя в 140 л. с. явно не хватает. На трассе приходится включать 4-ую при обгоне). В общем, к автомобилю надо привыкать.

Доброго всем времени. Совсем недавно мне удалось покататься на Opel Insignia (2009года) с турбированным двигателем. Внешне автомобиль Opel Insignia мне очень понравился. Считаю, Opel хорошо продвинулся вперед со своими новыми брендами, если так и будет, то это настоящий конкурент высшим классам. Дизайн кузова на высоте, очень современный и стильный. Оптикаемость кузова и аэродинамика – прелесть. На высокой скорости сопротивления ветра, практически не ощущаешь, только слышны шумы резины из арок колес. Шумоизоляция не на высоте, но вполне достойная. Opel Insignia, я бы назвал – бизнес-класс, очень хорошо напичкан опциями. Даже есть в салоне подсветка зоны ног передних пассажиров, а также красная диодная подсветка передней и задней части салона и карманов дверей. Ночью очень красиво, мелочь, но приятно. А еще мне очень понравилась электрическая задняя дверь, с вариантами открывания на полную, на ¾, а так же в ручном режиме — выше всяких похвал! Смотрится очень эффектно, а когда руки заняты чем-то тяжёлым, то ещё и очень удобно открыть её с брелка. Очень классно, вот только не знаю, как это будет работать зимой в морозы. Кресла очень удобные и красивые. Один водитель даже сказал, что Opel Insignia, где то получила награду за удобство кресел в медицинском плане.Что сказать, автомобиль супер. Функциональная насыщенность удовлетворит даже самого придирчивого водителя. И соответственно цена тоже на этом сказывается, но сравнивая с конкурентами, немного ниже.

купил 2009 году просто ракета но расход город 14 литров он для своего класа очень жосткий но трасу держит не плохо в заднем ряду она неудобна головой упераешся на крышу дизайн не плохой но само качество никакое не советую теперь лучше можно купить рено

Отличный автомобиль, за небольшие деньги. Уже надоело, что на машину все оборачиваются! Уже больше 6 месяцев езжу на ней и до сих пор все на неё оборачиваются. Это показатель! Конечно не без недостатков, но по-моему, даже самый дорогой авто где-нибудь, да поселит со временем сверчка. Особенно на наших дорогах. Технические характеристики нет смысла описывать, масса публикаций, которые отлично характеризуют его.

Здравствуйте, купили новую машину в салоне в мае 2010 года моей машинке всего 2 месяца. Автомобиль очень красивый мне понравился салон и я его купила, НО мне никто несказал что двигатель1.6 эту машину просто не тянет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Она у меня не едет ей не хватает мощности !!!!!! ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ДОХЛЫЙ ДВИЖОК !!!!!!! Я просто плачу !!! лучше бы я купила тойоту камри за такие же деньки но движок минимальный везде 2.0. !!!!!!!!!!!!!!!!!! Что делать ума не приложу Машина хорошая НО ПОЖАЛУЙСТА НЕ СТАВТЕ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! я розачарованна дизайн хороший салон прелесть но как могли немцы дадуматься на такую зверюгу поставить движок от НИВЫ !!!!!!!!!!!

Внешне солидный, респектабельный, располагает к неспешной, вальяжной манере езды, стартует не сразу, но при наборе скорости с определенного момента может припустить так, что не угнаться. На дороге многие заглядываются, на стоянке сразу стала звездой, не раз слышал восхищенные отзывы "из первых уст". Салон необычный, просторный, но уютный одновременно. Даже при выборе не самой дорогой версии чувствуешь,что сделано на совесть - чистокровный немец во всём. А уж если взять 2-литровую версию в коже - "мерсам" можно составить конкуренцию, не говоря про более дешевые марки. Подвеска слегка жестковата, но в меру, как раз для наших дорог. Едешь медленно - бьет мелкой дрожью, но при наборе скорости небольшие ямки проглатывает на раз, а глубокие успеваешь объехать. Очень маневренный, разворачивается на месте почти как танк, несмотря на габариты. Советую обязательно брать с парктроником, первое время трудно привыкнуть к размерам. В общем, хороший европейский автомобиль за реальные деньги. То, что у других стоит далеко за лимон, здесь умещается в 800-900 тысяч. Взял комплектацию с механикой, хотя тест отъездил на автоматике (вариант для девочек). Легкий руль. Кондер,. климат-контроль, подогрев+регулировка передних кресел, подлокотники (сзади опускающийся, открывающий "окно" в бахгажник), смещающиеся, поддерживающие в случае аварии подголовники на 5 мест, спинки задних кресел опускаются раздельно. Большой, вытянутый в длину багажник. Идеальная звукоизоляция, тихий движок. Кайф от вождения. Машинка - супер!