| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 115 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
управляемый, проходимый, за свои деньги пойдет
скрипучий, грохочущий. скрипит все. и скрипит каждый раз по разному. педаль газа туповата. жрет много. что трасса, что город, все равно 8-9 литров. могли бы как у япошек до 6-7 спустить. холодно зимой. ташкент наступает спустя час езды. лень писать... все недостатки описал выше
До астрика был ваз 2112 2007 года. бодрый двенарик для молодого паренька был как раз. но пришло время пересаживаться на что-то более комфортное. автосалон со всеми скидками предложил забрать базу за 540 тыр. за 3 месяца накатал 10 тыс км. уже на первой тысячи заскрипел пластик, торпедо, обшивки дверей, стык лобовой с панелью и сзади что-то. через 5 тыс швы на заднем сидении разлетелись к чертям. щели были такие, будто мамонты прошлись. потом что-то начало щелкать при заводе машины, будто стартер чихал. потом под кнопку багажника, вернее под резинку кнопки стала попадать влага и частенько клинило, замыкало и ничего не работало. мелких косяков предостаточно. машина жрет бенз, заправляться устаю. обзор хороший. управляется неплохо, дорогу держит. сидится классно за рулем. но долбанная электронная педалька газа не дает вовремя и быстро набрать оборотов, хоть в пол дави ее, все равно быстро обороты не наберет. и еще рычаг коробки при переключениях напомнинает рычаг трактора. втыкать нужно с пинка, на двенарике так же было. вот на япошках мягко втыкается, а у этого дуба... в общем машина для работы, для грязи т.д. кстати о грязи, проходимая, это радует. а вот стыки между элементами кузова не очень видать изолированы от дерьма на дорогах. Забыл сказать. родные динамики пердят. и еще машина долго прогревается, видать из-за отсутствия утеплителя капота в базе. порой хочется дров накидать. и самое главное. он ничерта не немец. а сделан у нас. иногда кнопки на панели глючат, но это очень иногда
