Отзыв Opel Astra

Привет всем!Покатался на своем Опельке 2 месяца и решил написать отзыв, тем более, что не нашел тут на авто.ру ни одного по этой модификации Астры H. К решению о покупке именно Астры 2.0 турбо пришел после долгих раздумий. После поисков в инете отмел WRX (2003 год и старше)и MPS: у WRX не устраивал год, а у MPS - величина налога. Всегда за имеющиеся деньги хочется больше, но трезво поразмыслив можно прийти к некоторым компромиссам и не разочароваться (ИМХО). Итак в Астрах 2.0 турбо привлекал год выпуска (2007 укладывался в имеющуюся сумму), небольшой пробег, внешность, ну и довольно мощный мотор (200 сил, 262 ньютона на метр крутящего момента). Нашел экземпляр 2007 года с пробегом 45000, приехал, прокатился пассажиром, динамика вроде как впечатлила,как и всё остальное. На следующий день решил брать. После покупки сразу сделал ТО у официалов и поменял передние колодки на новые оригинальные (старые отходили 45000. Совсем неплохо). Спустя 2 месяца можно сказать, что машиной доволен, о покупке не жалею. Динамика очень даже хорошая (наверное, если не сравнивать с WRX или даже OPC, но я на них не ездил ни разу, поэтому просто рассказываю по своим ощущениям),мне пока хватает, тем более что сейчас к машине привык и ехать получается динамичней, чем в первые недели после покупки. Самый главный плюс у этой машинки состоит в том, что мощный мотор сочетается с очень комфортной и довольно мягкой подвеской (чуть-чуть жестче, чем на моей прошлой Астре G), дискомфорта при езде нет никакого, ямы отрабатывает хорошо и "в спину" неровности не передает. Вместе с тем такая подвеска в сочетании с передним приводом являются и минусом: при "ударном" разгоне морду задирает и машина начинает рыскать по дороге, если в том месте где разгоняешься дорога неровная и с колеями, то машину буквально бросает в сторону (иногда на обгоняемого). Поездив месяц, теперь привык и при обгонах газ в пол не давлю и обычно рысканье не возникает.Движок тянет с 2000 об/м на любой передаче, по Мкаду ничего не стоит ехать динамично с частными перестроениями, ускорениями и обходами машин не раскручивая мотор больше 3000-3500. При разгоне с места и, скажем, до 100 км/ ч машина для своих 200 сил подтупливает, разгон занимает секунд 8 реальных без ESP, но пока меня это не особо заботит, брал ведь не для драга и не для сфетофорных гонок. Её конек - это быстрые резкие маневры в потоке, быстрый обгон, это она делает без сомнения на пятерку. Динамика зависит от погоды (иногда немного тупит, иногда удивляет еще более мощным чем обычно разгоном) и от количества пассажиров в салоне: двум и более пассажирам уже не получается показать все возможности движка. Коробка работает отлично. Ну, о динамике и подвеске немного поведал, теперь об остальном, которое не отличается от атмосферных Астр и потому буду краток. Посадка очень удобная, кресла комфортные (мой рост 187 см.).Климат работает хорошо. Много всяких приятных мелочей, например, можно сделать так, чтобы фары выключались не сразу после того как заглушили мотор, а некоторое время подсвечивали путь уходящему домой водителю. Поменять щетки для меня была целая проблема (больше часа времени)- на редкость нелепый механизм крепления щеток. На прошлой астре я менял щетки за минуту. Непонятно, зачем было такое городить.Резюмируя, можно сказать, что Астра GTC турбо - отличный вариант, если хочется машину быструю, свежую, красивую, а денег на авто не так много , да и конский налог платить не хочется. Следующей машиной будет или OPC или , если получится и решусь - STI. OPC из-за кредита доверия к Опелю (езжу на них уже 3 года, пока только радуют), а STI из-за того, что это уже совсем другой уровень.Всем удачи.