Отзыв Opel Astra 2010

Астра j моя четвертая б/у машина, был гетц, мазда 6, астра Н. Не считая машин отца, ауди 100, ауди 80, ауди а4, шевролет круз, на которых соответственно тоже ездил. Искал авто чтобы меня и жену возило из Москвы в подмосковье, в Тамбов и иногда в тц. Денег было 600 тыщ и так как все деньги тратить не хотел искал чуть дешевле. Авто должно было отвечать следующим параметрам: цена естественно, не дороже 600 тыщ, экономичность по всем фронтам, то есть мало есть, редко ремонтироваться и если ремонтироваться то по мелочи и недорого, внешний вид, на мккп (личное предпочтение, дешёго, надёжно, экономично и динамично, к тому же по городу не езжу), комфорт (шумка, сидения, подвеска, навороты), 4-5 летний и пробег в районе 50-70 тыщ.. 5ти дверный хэтч, чтобы велик возить можно было, так как велосепедист, конечно на универсале лучше, но хэтч по габаритам, весу и внешности предпочтительнее этой универсальности. Не после женщины, из спортивного интереса помогаю друзьям найти машины и насмотрелся... Очень хорошо врезалась в память одна мазда 3 1.6 с пробегом 50 тыщ км, у которой в место масла был гудрон и тот еле касался краешка щупа, на вопрос что это ? хозяйка сказала, что всё нормально, машина едет хорошо и она была на ТО один раз 0_0. ОДИН РАЗ ЗА 50 ТЫЩ КМ КАРЛ!!! а уж про салон я молчу, там была помойка. Плюс ещё несколько машин с низким уровнем масла и все покоцанные. Лирическое отступление. Короче искал машину чтобы свою цену отбивала по максимуму сразу по всем фронтам.Фанатом какой-то марки никогда не являлся.Хотел гольф 6, начал читать отзывы в общем картина была такова: или древний 1.6 101 лс и страдать от недостатка динамики особенно по пути в Тамбов при обгоне фур, как это было на астре Н 1.6 110 лс с мпкк, или 1.4т на который есть нарекания по надежности. И цепь там может растянуться быстро и тогда перескакивает на зуб и привет клапанам и из-за нежности своей в наших условиях и при нашей эксплуатации может стукануть не доехав до 50 тыщ км... Не знаю так это или нет, но решил, что мне таких приколов не нужно. К тому же тогда боялся тубовых движков. Смотрел сид, но тогда вышел новый, на который денег у меня не было и предыдущий совсем померк в моих глазах, хотя искал в объявах, но варианта, который устраивал бы по состоянию и цене не смог найти. но купил бы сид, если бы подыскал. Да и с коллегой покатался, что-то как-то от астры Н особых отличий не почуял, кроме как в цене, а менять шило на мыло не очень хотелось тоже, но если бы попался хороший вариант, то взял бы опять же.Фокус... Начитался тоже. Но надо сказать, что сильно на этом не зацикливался, просто делал выводы, с чем бы я смирился, а с чем нет. никогда он меня не притягивал особо, одна из лучших подвесок в классе, но если её нужно будет менять, то так себе затея для семейного бюджета. интерьер и экстерьер тоже как-то не по мне, седан больше нравится на вид. Да и угоняемые они на тот момент были.И ремень гРМ гемморно и дорого менять на них, хотя это в общем мелочь.Мазда 3 казалась мне слишком пацанской, шумки никакой, угоняемая. 1.6 слабая откровенно, 2.0 хрен найдешь и укупишь.Лансер хэтч показался очень страшным и угоняемый тоже, а страшным он казался как и круз хэтч. но это лишь моё мнение. на мой вкус.Аурис тоже нет. Пусть за такие деньги сами ездят. Да и тойота угоняемая достаточно.Французы тоже нет.Приору думал, отличная машина. Шучу.Цивик, слишком вычурным мне показался, решётка передняя не нравится совсем, как-будто элемент от дешевого китайского робота трансформера. На 4х скоростном автомате динамика слабая, на мкпп гораздо лучше, но их мало и хрен укупишь.В итоге решил почитать про астры 1.4т или даже 1.6т, читал много, так как боялся турбовых движков... Общался в астра клубе. на 1.6т жаловались, движок имеет проблемы с охлаждением 4го цилиндра и беда... 1.6 атмо мало, к тому же астра J одна из самых здоровых в классе и соответсвенно тяжелее астры Н которая была и ещё более худшую динамику не хотел. Про 1.4т плохих отзывов нашел очень мало, практически даже ничего в память не врезалось, один только отзыв про прогоревший клапан и то владелец написал, что на какой-то левой заправке заправлялся не за долго до этого. Ещё понял, что надо в отзывах четко понимать про какой именно турбо движок пишут 1.4т или 1.6т, так как это совсем разные по надёжности движки. Находил людей, которые на 1.4т проехали по 150-200 тыщ км без проблем, воодушевился. Конечно, писали про всякие мелкие поломки, типа термостата или помпы, но все машины в этом плане не идеальны и лучше я поменяю термостат, чем буду ремонтировать движок на гольфе.Тут дальше смотря с чем сравнивать. Думаю, сравнивать астру J с машинами классом и ценовой категории выше это глупо. Её надо сравнивать с одноклассниками. Я с астрой Н буду.На вид она мне всегда нравилась, особенно то, что на ней штатные диски р17. Комплектация богатая, куча всяких наворотов в любой астре, датчиков, систем антибуксов, курс устойчивость, особенно нравится подогрев руля, хз теперь как без него:) Сидения опциональные, просто супер, я как-то на это не обращал внимания, ну есть они ну прикольно, но когда после астры Н со штатными сидениями доехал до Тамбова на j просто был поражен, 500 км как-будто не было, после астры Н с обычными сидениями жопа и спина болели сам был как выжатый лимон.Подвеска относительно астры Н мягче, несмотря на колеса бОльшего диаметра, думал будет жестче. И в повороты лучше входит, на заднюю балку опель поставил механизм Уатта, который сильно снижает крены, очень классно рулится и что хорошо для наших дорог, в это плане астра ещё и лучше круза, подвеска при этом простая, ломаться там нечему и ни одного плохого отзыва на подвеску я не нашёл. Шумоизоляция одна из лучших в классе, это слова автоэксперта, сам я хз правда это или нет, но гораздо тише, чем в астре Н. И благодаря турбине максимальный крутящий момент в 200 ньютонов уже на 1850 оборотах и приэтом капот изолирован, движка не слышно и ощущение, что она мощнее, чем есть. Подхватывает на низах, не надрываясь бодро разгоняется, классные ощущения. Расход супер, по трассе 5.8-6.3, это от количества обгонов зависит и ветра:) по городу ездил мало, но больше 8 литров аи95 не показывала. Отдельная история это езда зимой, колеса были с машиной, р17, шипованная хакапелита, просто как танк, машина ездила из Москвы в деревню, снег там чистили не всегда, но не разу даже не подумала застрять. Бывало что ехал по такой дороге, что днищем скреб снег на скорости 80 км/ч, никакого намека на занос, дорогу держит ровно и ведет себя очень уверенно, видимо хакапелита, куча всяких систем дают о себе знать. Астра Н имела странный дифферинциал, она очень легко начинала буксовать одним колесом даже в неглубоком снегу. да и на сухом асфальте на летней резине тоже могла одним колесом буксовать на второй передаче.Потом что ещё заметил я и моя жена, что в ней не так чувствуется скорость, в сравнении с астрой Н, видимо из-за шумоизоляции и сильно накланенного лобового стекла. И это стекло при одинаковом пробеге на этой астре и астре j на j выглядит куда лучше, за 95 тыщ пробега не менялось и это не нужно.Прошлый владелец на момент продажи астры уже купил ситроен ds4. говорит уже думает продавать, так как он очень шумный и жесткий, ребенок в машине не спит и хнычет всю дорогу, в астре постоянно спал.Про поломки. Первым дала о себе знать система охлаждения, была трещинка на бочке ох. жидкости и на одном фланце. Позже прочитал в инструкции, что нужно иногда мыть крышку бочка, так как на выпускном клапане могут оседать отложения, клапан клинит и рвет систему давлением, которое не выходит из клапана. Рамена всего этого стоила меньше 4 тыщ р, всё оригинальное, включая антифриз, потом стал иногда мыть крышку и полтора года всё отлично. Эту поломку как-то даже не хочется брать в расчет, это всё-равно что на машине не менять масло 50 тыщ км, а не как положено каждые 10 тыщ и жаловаться, что сломался движок. Потом в один прекрасный морозный день забуксовал стартер со скрежетом и машина не завелась, завели с толкача благо мкпп, потом когда машина прогрелась и я проехал на ней, стала заводится нормально, но решил не рисковать и отдал в ремонт, стартер сделали и уже год не вспоминаю, это пожалуй самая серьёзная да и единственная поломка, которую на неправильность эксплуатации не спишишь. Не на этой астре не на астре Н не ломались ни термостат ни помпа, на астре Н проехал где-то 30 тыщ км, там вообще ниодной поломки не было, пока мне её не разбили, на астре j проехал почти 50 тысяч км, итоговый пробег на моих астрах около 90 тыщ км, это единственное, что ломалось. Возможно повезло, а может потому что слежу за машиной и не рву её. В общем даже эти редкие поломки я ей легко простил за те ощущения и кучу других положительных моментов. Про коробку ничего плохого не могу сказать, всё работает отлично. механика она и механика. На астре Н если после первой передачи резко включить заднюю то она хрустела. В общем, среди одноклассников машина действительно не плохая, одна из самых больших в классе, если не самая большая. У меня в деревне есть эстакада, на которой я менял масло на своих машинах и на машинах отца. Астра оказалась слишком широкой для неё. Ауди а4 хоть и с трудом, но влазила, которая классом старше астры, мазда 6 влазила тоже. Клиренс на пол сантиметра меньше (да, я не ошибся, 0.5 см), чем на кроссовере ауди Q3. Про отрицательные моменты... ну не знаю даже. наверное масса. Машина тяжелая, не сказал бы что это чувствуется, но по книжке она тяжелее мазды 6. Видимо из-за своих габаритов. так как движок небольшой 1.4т. про заднюю подвеску читал, написано было, что стоит балка, что обеспечивает легкость конструкции. Движок по характеристикам относительно гольфа 1.4т. у гольфа больше крутящих момент и достигается он на меньших оборотах, за счет чего у него лучше динамика. К материалам отделки небольшой вопрос, панель сделана хорошо, мягкий пластик, а козырёк спидометра сделан с жесткого дешевого пластика, в принципе и хрен с ним, главное его не трогать, так как он хрустит и потом какое-то время может издавать скрипы в пути. Ну или после того, как протираешь панель. пластик под монитором магнитолы тоже совсем уж дешевый и некрасивый. По виду он такой же как задняя часть на китайском будильнике. Но как-то привыкаешь и в общем-то незамечаешь. Как-то по совету в астра-клубе почистил дроссельную заслонку и стала гораздо отзывчевее на педаль газа. дело 20 минут, четыре болта и два датчика. На вид она была чистая, но замочив на время в жидкости для инжекторов дали результат. Хорошая машина, для меня и для моих запросов. Но надо понимать, что идеальных машин не бывает.