| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
1. Крутой внешний вид. 2. Крутая управляемость. 3. Очень комфортно внутри 4. Полный фарш по электронике
1. Косяки с системой охлаждения 2. Как оказалось есть приколы с турбиной после 100 т.км.
Итак, господа, впервые пишу отзыв про авто. Только что продал данный агрегат и чувства остались двоякие. С одной стороны продал надежного товарища (за 3 года владения ни одной серьезной поломки), с другой стороны избавился от тачки, которая может начать прикалываться в любой момент.Пару слов о комлпектации:Opel Astra GTC, 1,4 MT. Комплектация Sport.140 л.с.Салон кожа, круиз, климат, парктроник - короче полный фарш.Итак, погнали по пунктам:1. Внешний вид - 5 баллов. Тут вопросов нет, тачка выглядит ярко, стильно, броско, модно, молодежно. Уважение на дороге - точно есть (особенно после Opel Corsa:)2. Комфорт. Однозначно - 5 из 5. Комбинированный кожаный салон (передние сидушки с подогревом), кожаный руль с подогревом, набор всех модных аксессуаров (usb, bluetooth, круиз) в наличии. В машине приятно и в пробках и в дальней дороге. Несмотря на небольшие габариты, как кажется со стороны, достаточно места для пассажиров сзади и достаточно вместительный багажник.3. Безопасность. За 3 года владения ни одного серьезного ДТП. Были небольшие тычки левым и правым крылом. Но в целом ничего серьезного. В плане работы ABS, ESP - всегда все работало как часы. Зимняя резина - Nokian Hakkapelitta R2 - спасала, выгребала и тормозила как нужно. В целом за все время владения пару неприятных ситуаций и то по собственной дурости, а не по вине тачки. Управляемость - 5 из 5, покруче чем на некоторых БМВ:)4. Надежность - 4 из 5. Поломки с момента покупки:- сломалась помпа охлаждающей жидкости;- треснул бачок охлаждающей жидкости;- заклинил термостат (в открытом положении).Как видно - есть у этих машин беда с системой охлаждения. Несмотря на это, машина ни разу не перегревалась.Как я понял, все дело в крышке расширительного бачка. Крышку клинит и ее рекомендуется обновлять каждые 3-4 месяца. Тогда все будет ок. Но я узнал об этом только когда кончилась гарантия.При диагностике машины при предпродажной подготовке появились подозрения на турбину (масляный налет в воздушном патрубке, который ведет на турбину) + турбина разбрызгивает масло на бампер. Как говорят на сервисе по турбированным машинам - ресурс турбины на этих машинах - от 70 то 80 т.км. я проехал 107 т.км.На 105 т.км. плохой бенз убил свечи, те в свою очередь убили катушку зажигания. Общий ремонт - 10 т.р. с работой +-.Кстати да, тачка очень капризна в плане топливо. Только АИ95, только чистый без присадок, только на хороших заправках.Про турбину - не в курсах, что с ней. Но в районе 105 т.км (после плохого бенза) подумал, что подзабились форсунки (немного пропала тяга), но оказалось, что дело в турбине.Промерили везде компрессию - разброс от 13,2 до 13,5. Не 15 конечно, но и не 7, как у некоторых владельцев)Масло менял каждые 7-10 т.км.К слову, самая надежная часть машины - ходовая. Машину вообще не кренит на поворотах даже на 150, мелкие неровности машина проглатывает (подвеска жестковатая конечно), но за 105 т.км ничего нигде не потекло.5, Ходовые качества. 5 из 5.До 100 км, несмотря на небольшой объем движа, у машины мало конкурентов на дороге. После 100 км/ч на трассе машина когда нужно ускоряется как нужно.
