Отзыв Opel Astra 2006

Всем привет! Расскажу свою историю владения Opel Astra H и последующей покупки Astra J. 2009 год, март, на дворе кризис, машины стоят копейки, 3 месяца назад продана первая машина, ВАЗ 2110, 8-ми клапанная. Наш автопром конечно гамно, но машина мне попалась хорошая, всегда довозила до места назначения (если заводилась конечно), ломалась только по приезду домой)). В общем решил купить авто, бюджет 400 тыс. Сначала выбирал между ФФ2 и Маздой 3, посмотрел Мазду, вроде все хорошо, 2 литра, 6-МКПП, красная)) вот только сигналка встала в какой-то режим и удалось мне в машине только посидеть и руль потрогать. Дальше посмотрел ФФ2, хетчбек, 1.8 механика – вроде неплохо, даже оставил залог и думал уже покупать, но случайно забрел в автосалон Опель и там стояла в отделе Трейд-ин Астра – пятидверка, 1,8 механика, серебристая, в комплектации Космо, 2006 года, сборка Бельгия. Сразу очень понравилась и как говорится запала в душу. Осмотрел машину, нашел притертость на крыле (видимо хозяйка умела парковаться), и больше ни к чему не придраться, машина очень ухоженная, все ТО делались вовремя. Решил купить ее, а не Форда. Обошлась она мне в 409 тыс. с пробегом 72 тыс. км. Приобрел без диагностики, опрометчиво конечно, но решил поверить оф. дилеру. Слава Богу обошлось, но больше так делать не буду). Сразу после покупки поехал к оф. дилеру на ТО (для машин не на гарантии у них скидка 30%, поэтому цена не кажется слишком заоблачной), поменяли масло, фильтры, сделали диагностику, развели на диски с колодками, порекомендовали заменить стойку стабилизатора. Стойка стоит копейки (не у оф. дилера естессна), замена тоже. В остальном проблем нет, езди наслаждайся. Проездил на ней почти 2 года, 30 т. км., продал с пробегом 100 тыс. за 370 тыс. и вот подвожу итоги: Интерьер/экстерьер: Это конечно дело вкуса, но, на мой взгляд, автомобиль смотрится довольно свежо даже сейчас. Внутри конечно все угловато, но материалы очень качественные. К расположению кнопок нужно привыкнуть, тогда все будет удобно. Хочу выделить нефиксируемые переключатели очень приятно удивили, очень удобная вещь, не знаю почему журналисты их обсирают, видимо в силу профессии пальцы растут не оттуда. Причем такие переключатели по мнению журнальных писак хреновые только на Опеле, на БМВ про них ни слова))) (вроде как на некоторых сериях БМВ такие же нефиксируемые ставятся, но это не точно, не знаю). Внутри очень уютно, обзорность хорошая, особенно понравилось парковаться на хетчбеке, в отличие от седана в заднее стекло видишь, где заканчивается твоя машина и начинается чужая)). Из минусов – некуда деть телефон сигареты мелочь, я клал в небольшую нишу под ручником, но туда много не поместится. Также в комплектации Космо очень удобные сиденья, очень хорошая боковая поддержка, в поворотах не вываливаешься в дверь или на соседа, очень качественная комбинированная отделка кож.зам/ткань. Двигатель/коробка: Двигатель 1,8 – 140 л.с./ 175 нм. очень неплох, тянет практически с 2 тыс. оборотов и дальше на 3-х и 4-х тыс. чувствуется дополнительный подхват. А вот коробка здесь кастрированная, очень не хватает 6-й передачи (особенно при дальних поездках) – при скорости 105 км/ч на 5-й передаче уже 3 тыс. оборотов, при 120 – 3500 и уже шум от движка начинает проникать в салон – не очень комфортно. Переключается КПП неплохо, но иногда с усилием с 1-й на 2-ю передачу. Проблема в отсутствии синхронизатора и количестве масла в коробке, на заводе мало льют – всего полтора литра. Многие доливают, я тоже долил 200 мл – переключаться стало легче. Хотя усердствовать не стоит, максимум 2 л или оно будет выдавливаться через какую-то штуку в моторном отсеке. Динамики для города вполне хватает, для трассы тоже, с обгонами проблем не возникало. Расход по трассе, если не гнать 180, а ехать примерно 120-140 – 7-8 л. на 100 км., в городе 10-11, смотря какие пробки. Подвеска: Подвеска довольно жесткая, хотя я бы её больше назвал упругой. Управляемость очень хорошая, траекторию держит на ура никаких сносов заносов, вот только колею не любит. Хотя это зависит от резины, ИМХО оптимально на этом авто 205/55 R16 и рулежка хорошая и неровностей практически не чувствуется, летом ездил на 215/45/17 – красиво конечно, рулится получше, но и жестковато становится. Тормоза просто отличные, усилие регулируется очень точно. Со 100 км/ч до полной остановки 35 м. кажется – очень достойно для авто такого класса. У Астры очень хороший клиренс, ездил в деревню по бездорожью, залезал на бордюры – юбка на переднем бампере цела, пороги тоже – для наших зимних дворов и поездках в деревню/на дачу очень ценно. Эксплуатация: Здесь расскажу про затраты на ремонт и другие хлопоты. Т.к. при покупке был еще молодой и зеленый и развели меня на официальном сервисе, на котором был на ТО сразу после покупки на диски с колодками – поменял их, хотя когда увидел старые, уже после замены, они были в нормальном состоянии. Диски передние вентилируемые (брембо) – 4500 за 2 (оригинал стоит – 9 за 2 шт.), колодки перед 1500 (TRW), зад – 1000 (TRW), сколько отдал за замену не помню. Также поменял стойку стабилизатора оригинал стоит 2000, я брал неоригинал (Quinton Hazell, NK) по 1000, ходят столько же. Вообще эти стойки – почти как расходник, я поменял одну на 72 тыс. км, где-то на 85-90 менял опять уже обе. Диагностируется их скорая замена при стуке в подвеске на небольших скоростях при проезде неровностей. На 80 тыс. начал гудеть подшипник ступицы, меняется в сборе цена оригинал 12-13 тыс. (у одного дилера мне так вообще сказали 17500). На самом деле оригинальная ступица SKF, стоит 6500. На 90 тыс. менял ремни ролики помпу. Комплект ГРМ 4500 (2 ролика и сам ремень), можно собрать самому, на авто ставятся ролики фирм Litens и Ina, ремни Gates, хотя в деньгах выигрыш максимум 300 р. Сколько замена не помню. На 100 тыс. потек радиатор, цена вопроса 4500 фирмы Nissens он же оригинал, но с надписью GM – 9000. Также на 100 тыс. полетел модуль зажигания, здесь я сам виноват: менял свечи поставил гамно NGK, там зазор размером с палец, а я как-то этого не заметил, т.к. покупал в спешке (хотя на трех цилиндрах едет машина неплохо, вот только вредно это)). Модуль 3500 (неоригинал) + 4 свечки 600 заменить можно самому за 15 мин. В принципе других расходов не было, ничего серьезного с машиной не произошло, хотя на форумах можно найти проблемы и посерьезнее. Очень неприятная проблема зимой: при -25 замерзает моторчик стеклоочистителя и дворники не работают)) при -20 оттаивают и опять работают. В общем и целом автомобиль в обслуживании очень доступен, если обслуживать правильно. Практически для каждой запчасти можно подобрать доступный и качественный неоригинал или вообще оригинал только без наклейки GM, что уменьшает стоимость детальки в среднем в 2 раза. Автомобиль стоит своих денег и не тянет их еще из кармана, нет проблем с покупкой и продажей, с запчастями и сервисом тоже. ИМХО из одноклассников – лучшее предложение – очень сбалансированный автомобиль. Продал авто в декабре 2011, т.к. решил купить новую Астру. Декабрь самый ужасный месяц для продажи авто, цены – ниже плинтуса и покупателей почти нет. В другое время Астра разлетается как горячие пирожки. Если что вспомню – напишу еще. Будут вопросы спрашивайте, постараюсь ответить. На замену старой Астры решил выбрать новую, джейку. Она давно уже нравилась и дизайном и внутренним интерьером и предлагаемыми двигателями с коробками. По салонам конкурентов почти не ездил, смотрел их в интернете, но так больше ничего и не понравилось. Хонда Сивик, Мазда 3, Тойота Королла – угоняемые, да и дизайном все трое не в моем вкусе. Сидел в новом Фокусе, вроде все неплохо, но и не впечатлило, подсветка в стиле китайского магнитофона, эта кочерга ручник и дизайн передней части – минусы авто, в остальном довольно все стильно и удобно. Корейцев не смотрел, не нравятся они мне. Пыжики и Ситроены как-то не приглянулись, Фольксваген Гольф вроде неплох, но не стоит он тех денег, которые за него просят, плюс ненадежная ДСГ, Октавию отмела жена – сказала я в это не сяду и та же ненадежная ДСГ. Итог Astra J 1.6Т 6АТ, белая с биксеноновыми фарами и навигацией. На данный момент проехал 4 тыс. км. из которых 3300 город с пробками и 700 км до Ивановской области и обратно. Подробно описывать не буду, т.к. маленький пробег. Вкратце: Минусы: - коробка-автомат – в некоторых случаях дергается (пробка с постоянным разгонами торможениями от 30 до 50 км/ч, без остановок, если разгон – торможение – остановка, то все ОК); - маленький багажник – в разобранном виде не помещается детская коляска (не прогулочная, а с люлькой), но с сумками проблем не возникает – влезает очень много; - грязнуля – в сырую и грязную погоду быстро пачкаются зеркала и боковые стекла. Плюсы: - коробка автомат – отлично переключает, никаких рывков (за исключением выше), все плавно. Видимо это плюс именно моего экземпляра, т.к. на форумах многие жалуются на рывки. Кстати по коробке, после обкатки её поведение очень сильно меняется в лучшую сторону, так что сразу после покупки расстраиваться не надо, тоже самое можно сказать и про двигатель; - датчик дождя – очень адекватно работает, вовремя машет дворниками, гениальное изобретение человечества)) - фары АФЛ+, по неосвещенной трассе все отлично видно, плюс сами переключаются с ближнего на дальний и наоборот и, причем адекватно и вовремя переключаются; - навигация – очень быстро вывезла меня из г. Ковров Владимирской области на трассу , в то время как указатели водили меня по кругу по экскурсии по этому славному городу с огромными ямами на дорогах. В тоже пару раз использовал и доезжал куда нужно; - подогрев руля – зимой очень классная штука; В целом я доволен покупкой. Машина очень хорошо ведет себя на дороге, внутри комфортно, тихо и уютно, все под рукой, есть куда положить мелочь сигареты телефон и поставить стакан, даже 3 стакана)). О покупке ничуть не жалею и только радуюсь отличному автомобилю, посмотрим что будет дальше, в дополнение потом напишу. Всем спасибо за внимание и удачи! *** 12.11.2012 Машина Astra J, 1,6 turbo, 6at, Cosmo + AFL + NAVI. Покупал в декабре 2011, обошлась в 890 тыс. + зимняя резина в подарок. На данный момент пробег составляет 15500 км. Первые впечатления в предыдущем отзыве, здесь же вторые. Начну с надежности, хотя как раз о ней пока сказать нечего, пробег маленький: Пока (тьфу тьфу тьфу) ничего не сломалось. На сервис обращался только 3 раза: поменял масло на 7500 (не потому, что оно уходит, просто я меняю масло на своих авто раз в 7500 тыс.) и в начале мая «обновили» мне машину – кто-то фиолетово-баклажанового цвета смачно притер бампер … повреждения не очень большие, но все таки новая машина – неприятно. Итог: вызов ГИБДД, недоверчивый инспектор с детектором лжи и замена бампера на новый. Недавно прошел первое ТО, с машиной все ОК, стоимость 7200. Пожаловался на то, что куда-то делся 1 л. антифриза, проверили, ничего не нашли, долили. Также пожаловался на дергания АКПП (в пробках дергается, в остальном все ОК), предложили обновить прошивку, но для этого нужно оставить машину где-то на полдня, сказал - подумаю. Интерьер. Внутри все удобно и все под рукой, количество кнопок не считал, но не путаюсь, плоховато ловит радио, шипит иногда. Управление всем и вся нравится, не нужно рыться в бесконечных пунктах меню, почти для каждой функции своя кнопка. Отделка очень качественная, ничего не скрипит, не отваливается и не вываливается. Пластик – 50% мягкий, 50% твердый, на вид одинаковые)). Сверчков пока (ттт) нет, хотя ездил не только по « автобанам». Есть куча отсеков для всякой мелочевки, есть куда поставить стакан, даже 3 стакана =) Сиденья удобные (кож.зам/ткань), под себя настроить очень легко. В дальних поездках спина не устает, проверил этим летом поездкой на юг, устает только правая нога :) Багажник в принципе объемный, всяких пакетов, сумок, вещей влезает очень много, но вот детская коляска в собранном виде помещается с трудом, конечно можно разложить сиденья, но в моем случае это не прокатит т.к. обычно к коляске прилагаются жена с ребенком на заднем сидении =) Приходилось пользоваться навигацией, в принципе удобно, адрес находит, по приезду говорит с какой стороны нужный дом, на встречку не выводит. Пользуюсь не очень часто, но если нужно, то довозила куда требуется. Наверное, на смартфонах есть и более точные программы и с поддержкой пробок, но для штатной НАВИ – хватает. Ходовые качества. Подвеска отличная, комфортная - ямки проглатывает, на 5-ю точку не передает. При этом классная управляемость осталась от прежней модели, с траектории не уходит, в довольно крутые повороты входит на приличной скорости, но до сносов передней оси лично у меня не доходило. Так же от прежней модели осталась чувствительность к колеям … но это от резины сильно зависит, на зимней на колеи пофиг (ширина 205), а на летней прилично болтает (ширина 225). Кому-то покажется немного пустым и легким руль, мне же нормально, очень нравится, траектория чувствуется, но немного подруливать иногда приходится. Мощности двигателя хватает за глаза и в городе и на трассе. Обгоны – без проблем, коробка очень охотно скидывает несколько передач вниз, есть ручной режим. Им почти не пользовался, но он «честный», можно раскрутить двигатель до красной зоны, но передачу вверх сама коробка не переключит. Ездили с женой летом в Анапу, по трассе Астра очень хорошо держит дорогу, четко стоит на прямой, подвеска отлично отрабатывает неровности (лучше, чем прошлая Астра), посторонних шумов в салоне практически нет (шумка тоже стала лучше по сравнению с прошлой Астрой). В салоне комфортно и на 80 и на 180 км в час. Расход по трассе, если особо не вваливать, а ехать 110-130, не превышает 8 – 8,5 литров. Не знаю как на других авто, но на новой Астре очень адекватный датчик дождя: включается именно тогда, когда нужно и еще дополнительно регулируется. Очень порадовал свет АФЛ+ все отлично видно плюс сам переключает с дальнего на ближний и обратно, и самое главное вовремя переключает, реагирует или на встречные автомобили или на попутные. Из минусов даже на ближнем встречные авто моргают, видимо слепят их фары, может дело в регулировке – не знаю, а может просто очень яркие. Город – пробки: коробка автомат – величайшее изобретение человечества, если обратно и пересяду на механику, то только на какой-нибудь заряженный авто)). Поначалу коробка дергалась при переключениях, но после обкатки все ОК, рывки только на непрогретой коробке, дальше все очень плавно и незаметно. Еще бывает что переключается с толчками в пробках, наверное перегревается, как уже говорил, предложил оф. дилер обновить прошивку … по отзывам на форумах вроде становится лучше. Пока думаю. Расход по пробкограду 12-14 л. Итак, плюсы: - сочетание двигатель/коробка; - удобный салон; - качественны материалы; - управляемость, подвеска; - биксеноновые фары; - навигация. Минусы: - не очень вместительный багажник; - работа акпп в некоторых режимах; - большой расход; - в сырую погоду довольно быстро пачкается. Итог: машиной полностью доволен, иногда задумываюсь, вот прошел год, а можно было бы год назад купить что-то лучше за те же деньги? Если рассматривать только новые авто – однозначно – нет, за такие деньги «больше» автомобиля по соотношению удачный дизайн/сочетание двигатель – кпп/количество опций не найти. Если рассматривать еще и б/у, то, наверное – можно было найти что-то удобнее, быстрее, вместительнее и т.п. Но новый автомобиль – это новый автомобиль. Всем спасибо и удачи на дорогах!