8 отзывов о Opel Astra G 2004 года

Отличная машина. Надежная, если каждые 10 тыс. менять масло и делать замены запчастей согласно регламенту.
В ремонте, на европейских запчастях в 2 раза дешевле чем ВАГовская группа типа гольфа или Октавии. Коробка вечная, если масло менять раз в 50 тыс., и не рвать с места. На любую горку легко - полностью груженный. По мотору - 2 литра масла на 10тыс км, но это норма у нового мотора. Каждые 150 тыс., желательно менять сальники клапанов. Расход масла упадет до 1литра. Ходовая простая. Но обслуживаться лучше у опытных Опелевских мастеров. А то, есть станция типа РАЛЛИ Сервис в Киеве, не смогли трос ручника подсоединить к колодкам.

Надійний, комфортний, недорогий в ремонті. Підвіска трошки жорсткувата, але надійна. За чотири роки на ремонт витратив 400 доларів.

Достойная машина, период владения автомобилем вспоминаю только с хорошей стороны. За 10,5 лет она меня ниразу в дороге не подводила, всегда довозила до места назначения. Шумоизоляция слабоват и клиренс маловат. Я считаю, что за все время я менял только расходники, не считая масла, жидкости и фильтра, менялись амортизаторы, пружины, шаровые опоры, ШРУСы, колодки тормозной системы, барабан, глушитель, резонатор. В ремонте не очень дорого, запчасти доступны в интернет магазинах. Машина юркая, лёгкая, приятная в управлении и в салоне комфортно.

Вважаю цей автомобіль дуже гарним на свою ціну, його головною перевагою є надійність!
Саме двигун об\'ємом 1.6 є найбільш вдалим проміж інших на Астрі.
Кузов Opel Astra G 2004 року оцинкований, тому не ржавіє довше за інші.
Має високий кліренс для седана.
Гарний автомобіль, модель кузова "вне времени" не виходить з моди й не дивиться "древним".

Автомобиль был во владении 4,5 года, пробег на момент покупки был 119тыс. За время владения ни разу не подвел, очень простой и доступный в обслуживании, оригинальные запчасти по адекватной цене. Из преимуществ можно отметить что автомобиль как конструктор, если у Вас минимальная комплектация без особых сложностей можно оснастить такими вещами как: круиз, эл. пакет, подогревы, туманки и прочее. Проводка в базе вся есть, только меняй модули и активируй. Мотор 1.4 XE без особых заморочек, простой в обслуживании. МКПП так же надежная как АК из недостатков которой наверное можно отметить лишь то что 3000 об/мин на скорости 100км/час. Если за машиной следить и все менять вовремя, то это рабочая лошадка которая с легкостью пройдет 500к.

Отличная машинка.Обслуживание не дорогое.Пока не подводила.Езжу более 3 лет

Доброго всем времени суток. Мой первый автомобиль. Напишу свои впечатления о данной модели. Когда пришло время приобрести авто, для моей семьи встал вопрос - как и что выбрать среди большого разнообразия фирм. То что это будет немец я решил давно. Посчитав наш скромный семейный капитал решили выбирать из разряда не дорогих. Опеля вообще до этого боялся и обходил стороной, больно слава у них была ржавая. Обратились к знакомому перегонщику который как оказалось занимался только опелями. Он то и убедил, что опель уже не тот плохиш, а стал выпускать вполне достойные аппараты. Было решено брать 2.0 универсал, что как раз вписалось в нашу сумму. Когда стал хозяином данного авто, я был приятно удивлен, комфортом и то как выглядит он внешне. До этого я не видел ни одной астры G в нашем городе и не мог даже сравнить с чем то схожим. Машину пригнали в начале мая, она была немного чумазенькая и маленьких царапин я просто не заметил. В плане кузова, что сверху, что снизу все идеально. Утром огорчила панель приборов, когда я заметил горящий чек. Посетив пару наших диагностик никто толком не мог сказать в чем причина. Только чуть позже в Польше на автосервисе мне поляк сказал в чем дело. А дело было в клапане ЕГР который со временем закоксовался нагаром и не мог нормально функционировать. Чистка данного узла не доставила особенных трудностей и производить ее необходимо раз в 2 года минимум. Ну и как бывает со многими попал я в первое ДТП. Удар пришелся в передний левый угол. В этом месте в бампере находится мозг авто. Бампер очень тонкий и мозги пришлось паять. Еще очень сильно огорчил моторный отсек. Видно немцы решили на этом сэкономить. Что бы элементарно поменять лампочки в передних фарах надо иметь руки пианиста. Такие узлы как гидроусилитель руля, бочек тормозной жидкости и ремень привода вспомогательных узлов со всеми шкивами и роликами спрятались очень надежно, что делать с ними какие то дела очень трудно. За все время эксплуатации с 2009 по настоящее время опелек порадовал своей надежностью и экономичностью. Подвеска - был заменен концевик рулевой тяги и стойки стабилизатора, которые менялись каждый год (наши дороги дают о себе знать) и все! Мотор - свечи накала, аккумулятор и обслуживание клапана ЕГР. Кузов - Зима это худший враг для вашего авто, в чем я убедился сам, а вернее соль на дорогах. От нее пострадало днище в районе багажника, ржаветь начали отдельные элементы крепления различных частей авто: крепление бака, глушителя, тормозных трубок. Также огорчили арки но это дело случая и не у каждого авто данная проблема актуальна. От выброшенных из под покрышек камней на краске появились сколы, а потом и жучки. Тема неприятная но лечится. Также тускнеет пластик передних фар, проблема убирается обычной полировкой. Замена расходников, таких как фильтра и различные жидкости не рассматриваю. В плане комфорта астра выглядит достойно. В салоне достаточно уютно и просторно. Отделка внутри на хорошем уровне, не пахнет дешевизной и некачественным оформлением. На трассе ведет себя как "большой" автомобиль. Такое чувство, что находишься в чем то солидном и тяжелом, как будто к днищу прикрепили бетонную плиту. При весе в 1.855 ощущения, что вес автомобиля переваливает за две тонны. На плохом покрытии с выбоинами и неровностями подвеска справляется но все же не очень гладко. Чувствуется мощь двухлитрового мотора, при полной загрузке пассажирами и багажом не ощущается особых трудностей в управлении, автомобиль идет уверенно. Шумоизоляция также радует. Какой же вывод господа? Автомобиль достоин внимания на все 100%. Надежная лошадка. Универсальность, надежность, комфорт и дешевизна в обслуживании вот за что я полюбил этот автомобиль! Всем советую, не прогадаете!

Машина бралась для езды каждый день на работу, из области в Москву, и обратно примерно 70 км в день. Причём чем проще, тем лучше. Давно присматривался к ОПЕЛЮ именно G потому что чисто немецкая сборка, с 2005 года их собирали в Польше и вот наконец... 1,4 движок, без кандея, 1 подушка, электро пакет, ЦЗ и сигналка, МПР музыка. Я - 190см сидеть удобно, обзор хороший, зеркала стоят грамотно. Всё что есть работает, ничего не менял. На дороге стоит, словно на танке едешь, руль можно не держать. Подвеска держит ямы и полицейские на ура! Расход по городу 10-12 км в зависимости от сезона и пробок. Опел Асра G - рабочая лошадка которая не подведёт!