| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 3.2 (л) | Объем двигателя |
Двигатель резвый; Комплектация хорошая.
Мягкий, царапающийся пластик; Бортовой компьютер не русифицирован; Неуклюжа при резких маневрах; Зимой лопнул шланг на трассе, питающий ГУР.
Машину выбирал долго. Езжу из пригорода в город, поэтому хотел что-нибудь покрупнее. Когда определился, начал посещать дилеров, где мне предлагали сроки ожидания до 5 месяцев, что меня не устраивало. Так у меня оказался Оpel Аntara 3.2, зато в максимальной комплектации. Что тут сказать, машина как машина. За свои деньги не хлам, укомплектована полезными штуками, за которые у других марок пришлось бы хорошо доплачивать. Атмосферный движок 3.2 в городе расходует около 15 литров бензина. Заливаю 92-й. Двигатель резвый. Разгон не такой убедительный, как с турбиной, но фуру на трассе при обгоне прохожу быстро. Управляемость у Опель Антара далека от совершенства. Тигуан коллеги управляется лучше. Я тоже о нем думал перед покупкой, но ждать 4 месяца не захотел. Антара неуклюжа в тесных пространствах, зад немного заносит в поворотах. Руль с набором скорости тяжелеет. На льду и накатанному снегу ведет себя хорошо, из колеи не выпрыгивает. Я советую сразу заменить этот шланг после покупки на стальной, чтобы не приключилась такая печаль, как со мной. Еще мне рекомендовали зимой не крутить руль, пока машина не прогреется на морозе у Опелей рулевая рейка слабенькая. Своего Оpel Аntara с другими кроссоверами не сравниваю. У каждого есть свои плюсы и минусы, а также косяки. Антарой доволен, свое предназначение она выполняет.
