21 отзыв о Nissan X-Trail 2014 года

Надёжный, никаких проблем, небольшой расход топлива. Предыдущий автомобиль тоже был Ниссан, но с большим расходом т. к. Был больше объём двигателя 2.3.

Хороший автомобиль, но на ТО экономить нельзя! Т.к. у авто слабый запас прочности, это надо учитывать при обслуживании. Хотя двигатель 2.0 надёжный. Вариатор тоже не плохой, но масло надо менять по регламенту, а можно и чаще, чтоб лучше и дольше работал.
На машине много китайских родных запчастей, это её не делает лучше.

Машина требует хорошее ТО, желательно оригинальные запчасти или очень хороший не оригинал. Тогда будет ездить и не ломаться. Очень много на них с завода ставят произведенных в Китае деталей. Была машина 14 г.в. из первых, считаю есть недостатки. Говорят что их учли в последнем кузове

Дуже задоволений після 2 років користування.
Прекрасне дальне світло. Найбільший багажник в классі.
Дизель достатньо динамічний навіть для трасси до 150км/ч.

Если бы сразу обратил внимание на указанные недостатки поискал бы другой автомобиль.

Что имел введу в заголовке.Машина имеет массу недочетов, если разбирать по отдельности всё, то очень всё средненькое, а в целом машиной я доволен и даже менять на более дорогое не хочу.О себе, чем владел. Ниссаны паф 174лсАТ 10г макс компл; паф 190лсАТ 12г макс компл(кстати маш рест 190лс намного лучше той что 174лс); джетта 13г 120лсАТ дсг; х трейл 14г бенз169АТ на тряпке; и вот х трейл 14г диз150АТ на тряпке.Катался на тест драйвах, на чем только можно.))) Благо это бесплатно. Хорошо знаком с х5 14г 3л диз249лс, и туарег 14г диз204лс. Со всеми этими авто и буду сравнивать.Понял что комфорт в мелочах, а не громких брендах.Итак, об авто.Тк. купил икс диз после бензинового 2,5АТ, вопрос почему, все очевидно, расход топлива. На дизеле средний расход 8,5-9л, на 2,5 бенз 15-16, при моем режиме езды, средняя скорость 40-50 км.ч. По деньгам дизель почти в 2 раза дешевле.Кто то скажет ТО дороже, а вот и нет, может и дороже, но на сколько, по моим прикидкам до 2тр, и так же раз в 15т.Комплектации авто, бенз и дизеля одинаковые (SE, на тряпке, люк, рейлинги,) кроме головы, на дизеле без камеры, обычная сд магнитола с усб, на бенз была с камерами кругового обзора - фу бля, ну и дерьмо же эта магнитола, звук как в туалете, просто не хотелось ездить на машине из за музыки, кстати бозе этой магнитоле не помогает, также помоечно голова звучит. Короче, я даже хотел сдать авто, настолько дерьмовый звук. Теперь не нарадуюсь, что поменял на обычную сд-ку, на ней звук в 2 раза лучше. А камера заднего обзора есть в зеркале, кстати, вполне хватает.Теперь подробно обо всем.- Рулевое колесо пустое. Обратной связи нет. На пафе 190 каждая кочка рулем чувствовалась и это специально заложено в конструкцию, тут ваще ничего. На трассе волны передаются на руль, т.е надо подруливать. По тугости колесо идеально не слишком легкое и не слишком тяжелое. Но в целом нормально, ездить можно. (На джете лучше)- Разгон и скорость, мне показался быстрее чем на 2.5бенз, хотя по тех данным медленнее. Разгона хватает в целом, чтоб фуры обогнать и тп, максималка 175, хотя на тахометре 3200 оборотов при этом и запас есть тяги, и набирает бодро скорость до 150, до 175 уже хуже, мне показалось, что стоит электронное ограничение, т.к. просто не крутит двигатель при 175 и всё тут. Владельцы х5 и тп заряженных тачек, ваши авто конечно быстрее и трейл просто не едет, это таааак.-Шумка. Очень средняя, еще чуть чуть и сказал бы дерьмовая, ну лучше чем в джете, хуже чем в пафе190 (в кот лучше чем в туареге и х5, и не спорьте сам удивился). Кстати на 2,5 бенз машине пытался шумку лечить, проложил передние и задние арки, сзади подкрылки поставил, короче толку никакого я не почувствовал, надо делать капитально все по кругу, но не хочется чтоб всё авто перепотрошили. Но в целом привыкаешь и не кажется что прям все плохо. Сравнивал с однокласниками мицу оутлендер, рено колеос, и пр, плюс минус то же самое, не хуже точно.- фары. У меня не ксенон, ну фары просто есть)))), свет никакой, после би ксенона пафа 190 просто фу.фары на рейлингах ни разу не использовал, зачем они, на охоту на этом авто кто поедет?))) - сами эти рейлинги. Ну мне доставляют одни неудобства, зимой там горка снега, которую тяжело вымести, летом, при дожде, вся вода катиться или назад или при торможении на лобовуху. Ну в общем привык.-музыка, ну еще раз, при обычной магнитоле, музыку слушаю и даже можно с басами мимо девочек проехать, нормальная музыка, на пафе 190 с сабом конечно лучше.-эргономика кресел. Вот тут я доволен, за рулем удобно, можно сесть полулежа, вылет руля большой, коленки не упираются ни во что, ноги можно раздвинуть широко (чтоб яички проветривались), а вот электро регулировок не хватает. Сзади места для пассажиров достаточно, также можно развалиться, и спинки сидений сильно наклоняются, (вот чего не хватало в пафе, там задний ряд просто пытка да и водит сиденье не удобное). Оч нравиться ровный пол в который раскладывается задний ряд сидений и пластик которым отделаны спинки задних кресел, можно и велосипед погрузить и ящики и спать отлично, в походе из палатки ходил спать в авто с кондеем, вот такого пластика и ровного пола не хватает многим более дорогим авто.-двери. В передние можно только бутылку 0,5 поставить, сзади ваще никакую, пассажиры не пьют. В джете и пафе, спереди 1,5литра и сзади 0,5. Тут трейлу большой минус пить хотят все. Есть охлаждаемые подстаканники на торпеде у лобового стекла которые. Ну пробовал ставить туда 0,5 бутылку, при маневрах бутылка туды сюды мотается и отвлекает, не о чем. -бардачек. Отлично, огромный и охлаждаемый, вот там я и вожу 2 бутылки по 1,5 литра и переливаю оттуда в маленькие в дверях-приборная панель. Ну так средненько, нет больших проблем, но и не вау. Не хватает электронного спидометра, это когда скорость цифрами показывают. При круизе не отображается установленная скорость(это старо). Климат не показывает какую я поставил температуру, просто крутилка с цифрами (тоже старо). Тут бы я поставил все как на джете, после продуманности кнопок климата фольца джетта, то же на тигуане и на октавии, в остальных авто не удобно. Ну в общем езжу привык не умер. Есть плюс, все крутилки можно оч быстро регулировать, а не долго жать потихоньку туды сюды. Не хватает ниши перед рычагом акпп куда сот положить, кладу в подстаканники, хорошо хоть они есть, но вот тут опять у джеты лучше сделано. Подлокотник, не регулируется вперед назад и вверх низ, руку на него не удобно ложить, дисков туда входит штук 20, у джетты опять же лучше.-Работа климата. Ну, вроде холодит, хотя мне хотелось бы, что бы кондей быстрее охлаждал, на джете холодит лучше.Тут я всегда при жаре ставлю все на максимум(т.е. темп на 16 обдув на максимум), далее когда охладилось, обдув на авто и температуру на 19. Хотя в джете стоит клиамат на 22 и при жаре он автоматически оч интенсивно сразу охлаждает салон, на трейле долго ждать пока он охладит если климат будет стоять на 22. Короче климат работает как кондей мне кажеться.-Багажник. Тут плюс трейлу. Мне вообще нравиться в ниссанах, что конструкторы пространство машины используют для пассажиров, а не чтоб сделать большой капот как в туареге х5 и финике 70. Ящики пот дном, в принципе пригодились. Багажник, вместительный, у трейла багажник чуть больше, чем в туареге, при этом авто на 20 см короче, а места для колен пассажиров одинаково, вот и судите сами куда ушли «см» в туареге, на клюв)))-Панорамная крыша. Она просто есть, я ей не пользуюсь, на ней либо снег либо грязь, да и что у нас смотреть, хотя она сделана грамотно, но страшно что что нить упадет на крышу, тогда пиз-ц, все в стеклах.-Дорожный просвет. Очередной плюс трейлу. Это действительно кросовер а не просто пузатое большое авто как хонд срв, киа соренто и спортаж. На этом авто можно выехать на бездорожье но не очень сильное конечно, до пафа далековато.- внедорожные приблуды. Есть помощь при спуске, работает нормально, надо ставить лок на приводе. Есть переключение 2вд ауто и лок (когда 50/50 распределение). Большой плюс что основной привод передний а не задний как на пафе и можно зимой не бояться что задняя ось пойдет в занос, на пафе зимой приходилось на пост полном ездить и все равно основной задний привод давал знать и при разгоне могло унести жопу, особенно при обгоне. Это считаю главным недостатком всех полноприводных внедорожников и главным же плюсом(основной перед) в кроссоверах.-Коробка АТ. Мне нравиться ее работа. Она вполне адекватна.-Подвеска. Еще плюс. Из всех одноклассников я считаю самая комфортная, мягенькая, я ее люблю, с вменяемыми кренами и большим ходом для бездорожья. Ничего не стучит в ней и не гримит. Но конечно чувствуеться что она более хлипкая чем у пафа.- омывалка стекла. Просто 2 струи без разбрызгивания, нормально работают, зимой подзамерзают, не обогреваемые, надо чистить руками тк теплом двигателя не протапливаються, и еще минус, не отображаеться что жидкость скоро кончится - может неисправность.- отделка салона. Тряпка вполне терпимая по износкости и приятная ощупь, чистится легко, я не люблю кожу. Отделка торпеды и дверей не премиум, но привыкаешь и отвращения не вызывает. Главное химией не воняет.- надежность. Ничего не скажу, пробег 24ткм. Под капот не лазил, ничего не ломалось и не перегорало. Но вот были некоторые глюки с коробкой АТ, но я думаю сам виноват, использовал как МТ. Переключал на нейтраль и двигался накатом, потом включал и тормозил двигателем, на пафе это проблем не вызывало, а тут один раз после перехода с нейтрал на скорость, она как будто крутит но не едет, но потом остановил выкл/вкл и все нормально, но теперь на ходу на нейтраль не переключаю.- обзорность. Отличная, зеркала большие, проблем не возникало ни со стойками ни с забрызгиванием зеркал, назад обзор ок, не как в х6 - нихера не видно в зеркало заднего вида.- внешний вид. Мне нравиться, после рестайлинга стало еще чуть лучше.Чего не хватает. Обогрева стекла, форсунок, руля и вебасты с завода, короче зимней подготовки. Рейлинги бы снял нахер. Торпеда конечно старовата, у нового трейла явно лучше, но вот новый трейл это кашкай +2 и на бездорожье его ни ни это такое же пузатое срв просто большой универсал.Я могу финансово взять и х5 и туарег и ренж и Q7, но поездив на них понимаешь что те же яйца только в чуть более красивой обертке, а вот если проблемы начнутся после гарантии с починкой вот где взвоешь от цен и геморроя. Поэтому пока не решаюсь пересесть на более дорогие авто, т.к. не вижу что реально надо в 3-4 раза переплатить, а бу это всегда вопрос, да и суки немцы гарантия 2 года и пшол….Ну вот и весь отзыв. Начинайте тролить и хаить владельцы разных а ля крутых тачек и учителя грамматики и словесности.

Приемлемая цена, от 30 т. дол., мощности двигателя хватает для уверенного обгона на трассе, особо не нервничая. Интерьер салона отличный, все под рукой. Шумоизоляция хорошая. Красивая, информативная передняя панель. Сиденья в дальней дороге удобны и комфортные.

Автомобиль стоит своих денег, ни разу не пожалел о покупке. Ездиn, работает и радует!

Внешность авто считаю спорной, на любителя, если спереди смотрится очень достойно, то корма несколько несуразна, узковата для таких габаритов.Салон удобный для среднего роста и средних габаритов водителя, вполне хорошая эргономика информативность приборов, интуитивное управление, рулевая колонка достаточно удобно регулируется по высоте и вылету.сидения комфортные с умеренной боковой поддержкой не сдавливают спину по бокам и не дают крениться пр поворотах на скорости.Салон уютный много вспомогательных емкостей для мелочей, охлаждаемый перчаточный ящик и подстаканники на торпеде.Шумоизоляция салона всегда хочется лучше т.к. дороги сами знаете какие... Динамика разгона с двигателем 2.5 хорошая, но не будем забывать, что это вариатор. С поломками за время эксплуатации столкнуться не пришлось, обслуживался у дилера по году выпуска, а не по пробегу, ценник не выходил за пределы адекватного для модели, не велосипед! За время эксплуатации летом и зимой с проблемами при запуске двигателя и с ходовой все без нареканий...Авто стоит своих денег, проходим не без участия головы в процессе прокладки маршрута, удобен в длительных поездках, вместителен. Можно посоветовать тем. кто любит дальние поездки с семьей, и не всегда по асфальтовому покрытию, клиренс позволяет, не входит в категорию для безбашенных гонок.

Что мне понравилось у машины отличная комплектация, за не большие деньги. высокий клиренс, по без дорожи ездить отлично. Машина всегда заводилась даже при минус 25.Вот правда, в салоне очень удобна только спереди, сзади за собой не очень удобно сидеть, а так авто мне по нраву следующий мой авто тоже будет Nissan!

Эксплуатирую уже больше года.Одна из первых в нашем регионе (пока единственная в нашем городе ,№ 0000000446)Комплектация максимальная (механика)!Проблем серьезных не возникало.В целом машина просто супер.Купил по рекомендации кума(у него Т31 2.0 дизель- автомат,2013г.в.....теперь хочет Т32..........

Nissan X-Trail 2.0 AT 2014 г. Экстремала в 31 кузове, купил в конце июня 14г. в салоне у официалов. пробег 74000 км. передвигаюсь немного больше года. не имею ни каких замечаний. отличный авто!!! ТО у официалов завышено в 3 раза!!! скоро ТО5 - засада!

Доброе! На Икс всегда смотрел с непониманием, недоверием.. спорный у него вид. Три года назад уже пытался купить Икса из Германии дизельного, но жене не понравилась вибрация под водительским сидением.. Может и брак, а может и быть так должно, но не сложилось и купили тогда Туран дизельный на ДСГ - вещь! Но к 100000 все говорило о том, что очень скоро надолго в сервис. Туран продан за 3 недели. Расход на дизеле был 5,5 при 140 силах. Долго выбирал, хотел Патфайндер в новом кузове, но посидел и понял - что не мое. Старый кузов Патфайндера на тот момент уже было не найти. Выбирал между Аутлендером, Соренто и Иксом - последний перевесил качеством и дружелюбностью. Да и салон рядом с домом - пешком 5 минут. 3 недели, кредит одобрен, допы(защита картера, сигнализация, коврики) установлены и я счастливый владелец авто. 2,5 максимальная комплектация. Под новый год по скрипучему снегу машина шла божественно. Полный привод радовал.. Первые тысячи километров пройдены и уже можно что-то говорить об авто на трезвую голову. Двигатель только 2,5 - он идет прекрасно. На уверенно быстрые обгоны иду на ручном режиме коробки, а так вполне хватает и драйва. Багажник песня - всепоглощающее подполье, огромный багажный отсек. Поездки на дачу/в деревню с детскими кроватями, матрасами, чемоданами и прочим багажом на ура! В салоне комфортно и просторно. Минус - неудбный подлокотник. По трассе скорости до 140, 150 летом и 120-130 зимой. Лучше и зимой и летом 90-110. Люстры на крыше - больше бутафория, создают и придают ночью брутальности, но в реальной жизни хороши только глубокой глубокой ночью - основного света(дальнего, ближнего, ПТФ) зачастую хватает. Семья машиной довольна. 2 детей, 2 кресел сзади по бокам. А вот посередине уже не сядешь - тесно и в плечах и в заднице. Хочется машину пошире. Машиной пользуемся напополам с женой. Она уже привыкла и чувствует себя уверенно. Единственное но - потребовала парктроники. На машине 4 камеры, а вот привычка слышать ор парктроника пересилила. Дисплея хватает, сначала кажется, что он маленький, но потом привыкаешь и уже не заморачиваешься. А теперь о самом вкусном - проходимости. Главное - не лезть туда, где екает сердце. По сухому полю, по оврагам, по мокрой траве - идет! Глина - только на хорошей резине - стандартная шлифует и не едет. А для того, чтобы подняться в горочку требуется везение, навык, время и бензин в баке. По проселочным дорогам после ливневых дождей по колее идет непросто, но пока еще не застревал. Главное трезво оценивать дорогу и возможности машины, знать куда бежать за козлом или трактором. Бесит мысль - что легко отрывается задний бампер - 2 дня назад почти оторвал, сегодня заказал защиту, на выходных установлю. Итог по проходимости - имея хорошую резину - может многое, но на штатной - слабоват. Машину брал в конце 14 - в моем салоне уже где-то в сервисной зоне был новый кузов Икса, но посмотрев до сделки прайсы и увидев, что дизель только на ручке, не стал запариваться новым кузовом. Прошло 8 месяцев, новых Иксов на дорогах все больше, а жаба душила - и я решился зайти в салон и посидеть в новом Иксе. В нем понравился только очечник, электронные системы, которых нет в старом кузове, кнопка ECO, более модные фары, но не более. Машина стала хуже. Багажника нет. Сзади тесно, на крайних местах заднего ряда бьешся то ли о потолок, то ли о крышу. Подполья в багажнике нет. Посидел после него в новом Пафике еще раз и пришел к выводу, что своей покупкой доволен! Икс в 31 кузове лучше нового. Из ниссанов взял бы себе только Пафик старый о 2,5 литрах, но наверное уже не судьба ибо машину буду брать новую, а достойных у ниссанов уже нет. Люк на машине бесполезен! Он постоянно грязный, то птицы, то деревья, то грязь из-под колес. А на днях забыл закрыть в дождь(стоял режим проветривания) - благо ничего в салон не затекло, а может и затекло но не видно пока.. Да - порадовало качество кожи на сиденьях. Это Вам не мерин, но лучше чем у конкурентов за эти деньги. Как то так.

Доброе!На Икс всегда смотрел с непониманием, недоверием.. спорный у него вид. Три года назад уже пытался купить Икса из Германии дизельного, но жене не понравилась вибрация под водительским сидением.. Может и брак, а может и быть так должно, но не сложилось и купили тогда Туран дизельный на ДСГ - вещь! Но к 100000 все говорило о том, что очень скоро надолго в сервис. Туран продан за 3 недели. Расход на дизеле был 5,5 при 140 силах.Долго выбирал, хотел Патфайндер в новом кузове, но посидел и понял - что не мое. Старый кузов Патфайндера на тот момент уже было не найти.Выбирал между Аутлендером, Соренто и Иксом - последний перевесил качеством и дружелюбностью. Да и салон рядом с домом - пешком 5 минут.3 недели, кредит одобрен, допы(защита картера, сигнализация, коврики) установлены и я счастливый владелец авто. 2,5 максимальная комплектация.Под новый год по скрипучему снегу машина шла божественно. Полный привод радовал..Первые тысячи километров пройдены и уже можно что-то говорить об авто на трезвую голову.Двигатель только 2,5 - он идет прекрасно. На уверенно быстрые обгоны иду на ручном режиме коробки, а так вполне хватает и драйва.Багажник песня - всепоглощающее подполье, огромный багажный отсек. Поездки на дачу/в деревню с детскими кроватями, матрасами, чемоданами и прочим багажом на ура!В салоне комфортно и просторно. Минус - неудбный подлокотник.По трассе скорости до 140, 150 летом и 120-130 зимой. Лучше и зимой и летом 90-110.Люстры на крыше - больше бутафория, создают и придают ночью брутальности, но в реальной жизни хороши только глубокой глубокой ночью - основного света(дальнего, ближнего, ПТФ) зачастую хватает.Семья машиной довольна. 2 детей, 2 кресел сзади по бокам. А вот посередине уже не сядешь - тесно и в плечах и в заднице. Хочется машину пошире. Машиной пользуемся напополам с женой. Она уже привыкла и чувствует себя уверенно. Единственное но - потребовала парктроники. На машине 4 камеры, а вот привычка слышать ор парктроника пересилила.Дисплея хватает, сначала кажется, что он маленький, но потом привыкаешь и уже не заморачиваешься.А теперь о самом вкусном - проходимости.Главное - не лезть туда, где екает сердце.По сухому полю, по оврагам, по мокрой траве - идет!Глина - только на хорошей резине - стандартная шлифует и не едет. А для того, чтобы подняться в горочку требуется везение, навык, время и бензин в баке.По проселочным дорогам после ливневых дождей по колее идет непросто, но пока еще не застревал. Главное трезво оценивать дорогу и возможности машины, знать куда бежать за козлом или трактором.Бесит мысль - что легко отрывается задний бампер - 2 дня назад почти оторвал, сегодня заказал защиту, на выходных установлю.Итог по проходимости - имея хорошую резину - может многое, но на штатной - слабоват.Машину брал в конце 14 - в моем салоне уже где-то в сервисной зоне был новый кузов Икса, но посмотрев до сделки прайсы и увидев, что дизель только на ручке, не стал запариваться новым кузовом. Прошло 8 месяцев, новых Иксов на дорогах все больше, а жаба душила - и я решился зайти в салон и посидеть в новом Иксе. В нем понравился только очечник, электронные системы, которых нет в старом кузове, кнопка ECO, более модные фары, но не более. Машина стала хуже. Багажника нет. Сзади тесно, на крайних местах заднего ряда бьешся то ли о потолок, то ли о крышу. Подполья в багажнике нет. Посидел после него в новом Пафике еще раз и пришел к выводу, что своей покупкой доволен! Икс в 31 кузове лучше нового. Из ниссанов взял бы себе только Пафик старый о 2,5 литрах, но наверное уже не судьба ибо машину буду брать новую, а достойных у ниссанов уже нет.Люк на машине бесполезен! Он постоянно грязный, то птицы, то деревья, то грязь из-под колес. А на днях забыл закрыть в дождь(стоял режим проветривания) - благо ничего в салон не затекло, а может и затекло но не видно пока..Да - порадовало качество кожи на сиденьях. Это Вам не мерин, но лучше чем у конкурентов за эти деньги.Как то так.

Брал Хитрилку новИй...в салоне ...Комплектация самая дешевая...механика + 2.0 мотор.....Это мой 9 автомобиль по счету...так что есть с чем сравнивать ! Правда из полноприводников..это первый...Сразу скажу...езжу много...в среднем по 60 - 100 тыс. км...за год...Так что слабачки нам не нужны...(такие были)...Автомобиль часто тягает большой прицеп....длинной 3 метра....и с грузом около тонны...Стоит сразу отметить..что ни в одной машине не встречал специальных световых индикаций именно для прицепа..на щитке приборов ! Очень порадовало...))От Т.О. сразу же отказался...ну некогда мне до них ездить..правда..(и ждать пока они мне что то там сделают своими корявыми руками)...и дарить им ещё за это деньги ..Привык обслуживать и делать всё сам..) Как купил авто....сразу же поехал на рынок...покупать всё для шумоизоляции...Спереди вроде бы шумка нормальная...а вот в задней части автомобиля......голое железо..как снаружи в арках..так и внутри салона...вообще же ничего нет..это кошмар.. ...Понятное дело..что там будет всё шуметь ...Всё делал сам...на фотках видно....Советую так же купить комплект именно всё же "колхозных " корыт..заместь стандартных локеров..как на перед так и назад ! становятся идеально ! + хорошую каучуковую обработку...которая спасает от коррозии....Что касается проходимости...Испытал чисто случайно...автомобиль сразу же...Пришлось поехать срочно в глухую деревню(по делам)....Кто нибудь ездил когда нибудь по пахоте и по глине после дождя ? )) Нет ? )) Это и понятно...Потому что там ездят только тракторы...Не имея опыта...я по началу даже испугался..что застряну ведь...но не тут то было...Это поразительно...я не верил своим глазам..рукам и ногам...как ему удается ехать...по всему этому...на колеса наматывалась грязь...и уже по моему колесам не было возможности вообще крутиться..).......в некоторых местах побуксовать всё же пришлось...но он выехал...Приехал домой...это было что то с чем то....сплошной кусок грязи..жаль не сфоткал...я его керхером еле отмыл...часа три выдувал глину и землю со всех щелей...Испытание №2 Зима...Выпало снега почти по колено....вышел за двор посмотреть сначала обстановку..смотрю мужик с лопатой своего Форд Кугу откапывает...))..Думаю..дяяяя....испытать своего Хитрилу что ли..как раз только шипованную резину поставил....Завожу..выезжаю..Легко ! Раскатал себе дорогу возле двора..в радиусе 50 метров....Думаю..жаль ковша нет..что бы спереди подцепить..)) Вообщем к проходимости претензий нет....Но всё же машина не танк..и один раз я всё таки застрял...конкретно...в снегу..когда прицеп с грузом был...Сцепление припалил тогда...чтобы выехать....Так что меру всё же нужно знать...Что касается дверей...очень понравилось...когда машина в жиже..мокрая и грязная..выходишь..из неё..садишься...и штаны всегда чистые...двери полностью закрывают порог..Вот в чем фишка..Молодцы конструкторы...продумали сей нюанс....За 65 тыс. которые я проехал за год...удивительно...ничего не сломалось...Расходники меняю раньше положенного...Вот сейчас уже и колодки на подходе...и свечи.....по ходовой ничего не брякает не стучит...Из всех 9 машин которые у меня были. (Хендай акцент...Форд Фокус.....Опель зафира.....и.т.д..)...Эта самая комфортабельная..Подвеска очень мягкая...но расплата за это...потеря в управляемости.....Не то что бы критично...но валкость есть....это и понятно.. ..Двигатель на мой взгляд и экономичный...и тяговитый...А в паре с шести ступенчатой механикой...демонстрирует лучшие свои способности.....На баке ...который по моему.. 65 литров...проезжал 800 км для полноприводника это отличный показатель ! Правда это при скорости 120 км в час....Всё зависит от манеры езды....Я и за 450 км.. полный бак один раз сжигал.....когда под 180 км в час..летел.....В городе меньше 10 литров жрать не будет...а зимой и все 12 литров на сотню....Машинка всем радует...если бы не одно НО...маленькие точки ржавчины..начал встречать по кузову...Нашел способы как устранить..и всем советую это делать на ранней стадии...не затягивайте.....В целом автомобилем доволен...За те небольшие 65 000 которые я проехал за год.. ничего не сломалось и не отвалилось...По салону зимой что то поскрипывало в районе лобовика....но вроде исчезло...Так к качеству материалов....и сборке..особых или явных претензий нет...Всё нравится...За отзыв не судите строго...написал так как есть всё из опыта..)) по быстрому так сказать...Если у кого то есть вопросы...или пожелания Пишите на почту с удовольствием пообщаюсь bumer_787@mail.ru

Покупал Nissan X-Trail в 31 кузове в апреле 2014 года, хотя уже ясно было, что авто снимается с производства. Дизайн староват, но как говорят - мужской. Больше всего подкупило наличие огромного багажника с ровным полом, где и груз объемный на очередную свою стройку перевезти легко (возил до 7 пакетов минваты 120х60х60 см) и место для ночлега на рыбалке всегда готово. Брал полный привод с ручной коробкой, этот вариант надежнее, особенно при больших пробегах. Правда со временем убедился , что полный привод реализован только для улучшения управляемости, бездорожье абсолютно противопоказано. Цвет - стандартный белый и покраска оказалась основной проблемой при эксплуатации. Менее чем за год автомобиль начал откровенно гнить, сначала вспучилась краска на 5 двери, причем в местах абсолютно недоступных ударам и царапинам. Затем появились небольшие очаги ржавчины на внутренних сторонах задних дверей и на порогах в местах, где они прикрыты. Получается, что не о какой либо обработке кузова перед покраской не может идти и речи да и покраска произведена явно с нарушением технологии. НАШЕСБОРКА! Обращался в Nissan по поводу брака, отправили к местному дилеру. Осмотр пузырей на 5 двери у дилера не вызвал удивления, я понял, что это норма - гниль на четырнадцатой тысяче пробега для питерской сборки. Обещали покрасить, запросили головной офис Nissan- по поводу покраски порогов, две недели дилеру нет ответа. Это наверное нормальное отношение Nissan к своим клиентам, деньги с вас за брак получены, больше интереса нет! Так что хочет купить Nissan нашей сборки, подумайте!

До этого ездил на Тукссане 8 лет. Пришло время поменять и вот ... Если бы на тест-драйве обратил внимание на недостатки которые привожу ниже, то вряд ли бы купил эту машину.

После долгих мучений и бессонных ночей я наконец сделал свой выбор в пользу японских автомобилей в лице Nissan X-Trail. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен тем, кто еще находится в сомнениях по поводу этой машины. Брал машину с полной комплектацией. Правда, сразу отказался от люка из-за моего высокого роста, поскольку иначе не оставалось бы места для регулировки водительского сидения в высоту. Без люка гораздо больше места, можно в шапке ездить, например, да и пассажирам с задних сидений более комфортно без люка. Из плюсов – радует мягкая энергоемкая подвеска, приличный клиренс. Салон очень просторный. К багажнику никаких претензий нет, он достаточно объемный, все убирается. Подпол с ящиками очень удобен. Материалы отделки не скрипят. Машина динамичная в меру. Скорость практически не ощущается. Свет фар достаточно яркий, причем это касается и дальнего и ближнего света. Климат – контроль работает бесперебойно, машина очень быстро нагревается. Есть подогрев сидений. Круиз – контроль работает нормально. Из минусов – шумоизоляция – неплохо, но и не хорошо, скажем на троечку. Низковато висит зеркало заднего вида, неудобно смотреть. Автоматическая коробка передач иногда тупит, в особенности при переключении с первой скорости на второй. Возможно, это особенности самой коробки передач, но при езде порой напрягает. Порадовала камера заднего вида, который является несменным помощникником при парковке. С двигателем никаких проблем не возникало, правда для агрессивной езды машина не особо подходит. По поводу света: к ближнему никаких претензий нет, достаточно ярко. На мой взгляд дальний свет слегка размыт. С проходимостью даже зимой проблем не возникало. Разочаровала навигация, не особо удобна, слишком маленький экран. Расход по трассе примерно 10 л за 100 км, при смешанном цикле – около 13 л за 100 км. В общем - то, хорошее соотношение цена - качество. Машина комфортная и надежная. От Nissan X-Trail не в полном восторге из-за некоторых недостатков, но в принципе выбором своим вполне доволен.

Машина 2014г. Брал в апреле. Через 1000 км. заскрипела передня панель, через 5 000 км загромыхало в обшивке крыши. Датчик уровня топлива врет, средний расход топлива врет, тормоза заскрипели. Свет отвратительный, щели разница в 5 мм (расмотрели по приезду из салона, после эйфории)! Китай не позволяет себе такого. Расход по городу 13, по трассе 9-10.

Машинка СУПЕР: продуманный до деталей салон автомобиля, новый кузов. Радует экономия в расходе горючего. Подходит как для перевозки пассажиров, так и грузов. С этим она справляется на ура