34 отзыва о Nissan X-Trail 2006 года

Покупал машину в январе 2010 в "у-сервис плюс."общение с продавцами частниками и посещение других фирм в течении 3 дней положительных эмоций не вызвало. ощущение что меня разводят меня не покидало все время просмотра предлагаемых агрегатов. ориентироваться на объявления в интернете и фото в полной мере нельзя. убедился на собственном опыте.внешний вид и собственно само состояние автомашин сильно отличается в худшую сторону от заявленных в объявлениях.было очень жаль потраченного времени.одно радовало: менеджеры фирм и частники готовы были торговаться. причем в первом случае размер скидки очень часто был прямо пропорционален размеру бонуса менеджеру."у сервис плюс" трейдиновская фирма нисан.там было из чего выбирать и в смысле количества и в части внешнего вида ,состояния ,комплектации.выбрал не самую богатую комплектацию "коламбия" 2006 г.в., механика, 2.0 литра.,с пробегом 70тыс.. на сколько хватило денег. заявленные при покупке фирмой-продавцом недостатки подтвердились при повторном осмотре уже дома. новых серьезных косяков по кузову и двигателю пока не вылезло. на второй тысяче после покупки потекла задняя стойка. если кто сталкивался дайте совет что стоит купить из не оригинальных вариантов. оригинал предлагают 7.5 тыс.за штуку-не дешево из. достоинств: просторный салон. я со своим ростом 189 умещаюсь свободно. нет вопросов и с транспортировкой жены и двоих детей. большой багажник.при разложенных задних сиденьях получается идеально ровный пол. места чтобы переночевать на природе даже для меня предостаточно.достойная динамика. я не гонщик поэтому 2 литра и 140 лошадок мне достаточно. особенно порадовало поведение на трассе: уверенно входит в повороты.нормально глотает не очень большие ямы, адекватно реагирует на движения рулем.хорошая обзорность.я слышал что это вопрос спорный.но мне нравится внешний вид.из минусов пожалуй главный -это расположение глушителя. препятствия типа холмик -ямка -холмик, я также высокую колею преодолевать сложно без риска оторвать этот памперс японской инженерной мысли.если кто знает как это лечится-дайте дельный совет

Очень мощній автомобиль с хорошими внедорожніми возможностями.Уверено проявляет хорошие ходовіе качества как по трассе, так и по бездорожью. Покупайте, цена соотведствует качеству.Очень хороший автомобиль.

Куплена машина была в августе 2007 года, на момент покупки пробег был ок. 16 тыс, год выпуска 2006. На данный момент пробег перевалил за 40 тыс и прошло 1,5 года. Комплектация Коламбия (моющаяся обивка сидений, доп. свет для задних пассажиров, удобный столик в заднем подлокотнике, хромированные ручки дверей, накладки на порогах, дополнительный легкосъемный бокс для мелочевки, хромированная решетка радиатора, противоскользящий коврик в багажник и сетка для крепления багажа). Так же присутствовал обвес по кругу и стояли 17 колеса (в штате идут 16е). Сразу же был куплен комплект зимней резины Мишлен Х-айс без шипов, кстати, резина отлично себя показала зимой. С завода машина с евросветом, т.е. ближний горел постоянно. В первые же дни отключил эту фичу и подключил фары в рейлингах к дальнему свету, теперь моргая на трассе народ шарахается в стороны. Чуть позже доработал переключатель дворников, у него не было режима единичного взмаха, теперь он есть. В планах переделать задние фары, воткнуть в верхние секции лампочки и запараллелить с задней противотуманкой. За все время прошел одно ТО, сейчас приближается второе. С учетом своих расходников ТО 30 (замена свечей, всех фильтров, масла и тормозухи) обошлось примерно в 4000 руб., можно было все поменять самому, но тогда потерял бы гарантию. Машиной в целом доволен, 2 литров по городу хватает, больше 100 не разгоняюсь, расход не превышает 12 литров. По трассе если идти 120-140 расход около 9-10 литров. Зимой машина заводилась без проблем, салон прогревается в течение первых 10 минут, за это время от подогрева сиденья попа запекается до золотистой корочки. Салон первое время поскрипывал, но после ТО все скрипы пропали, переднюю панель проклеили шумкой. Боковые трубы, защищающие пороги хоть и смотрятся хорошо, но съедают добрых 5 см клиренса. Поэтому зимой вспахиваю ими бордюры и другие городские возвышенности. Задняя защита, как и весь обвес, ставилась у дилера, и надо сказать что эти умельцы закрепили ее к буксировочной петле, пришлось эту проблему решать самому. Была куплена петля, с макс. тяговым усилием 4 тонны, и вкорячена в штатное место с заменой крепления задней защиты. Сколько ни ездил по полям и лесам машина показывала себя очень достойно, застревал частенько, но к дополнительной помощи ни разу не прибегал, всегда выбирался сам. Не так давно пришлось заночевать в машине, при моем росте 185 разложив задние сиденья устроился с полным комфортом, правда жестковато без матраса, но выбора увы не было. Вот пожалуй и все, могу лишь добавить что все предыдущие машины продавались через год владения ими, а вот Икс, я думаю, задержится подольше.

Надежный, комфортабельный,боевой......
Проверен на бездорожье - пять баллов...
Не хватает МР-3.........
Скандинавский вариант...... лишний прикол - с момента запуска, по городу с ближнем светом фар -лишнее.
Отсудствует прикуриватель, не для курения , а для подзарядки мобилы, было бы удобнее если находился он в районе "холодильника"..

Сиденья-полное дерьмо.На новом гораздо лучше.К 50000 стал нормально разгоняться,кстати,замечено тоже на семи наших машинах,которые были до ниссана.Торпеда скрипит,особенно накладки колонок в холодную погоду,оглохнуть легче.На сервисе говорят:"А что вы хотите за такие деньги?"Нормально!?Обшивка дверей царапается,ну,очень,зазоры для импортного автомобиля безобразные.Крышка багажника при наезде одного заднего колеса на подъем в 30 см. закрывается с оказией,кузов слабый.Сервисные центры-хамоватые.Был во Владимире,думал в провинции народ по-проще,по-ответственнее.Оказалось гораздо проще.Пожилой дядька в маслянном наряде плюхался и ерзал по сиденьям,мазанул маслом потолок,теперь белить придется.Очень быстро за 50000 км ушла новизна.Это у меня первая иномарка,ожидал большего.Из хорошего...Щиток приборов посередь-это здорово.Салон по оформлению и дизайну устраивает полностью.Тянет неплохо,жрет не слишком,внешний вид очень нравится,кузов нового хуже,перебычили его,а этот такой интеллигентный автомобильчик.Так что японцы работайте,работайте,говорят вы шипко умные,пока согласен не полностью,даже наши не догадались бы регулировку зеркал засунуть недалеко от педали сцепления.

Когда еще собиралась покупать, читая отзывы и тест-драйвы он казался супер! Когда купила оказался фигней!!! До этого я ездила на WV Passat-универсал, так Ниссан это просто ведро в максимальной комплектации, обшивка вся скрипит (особенно супер люк) а шторка багажника просто грюкает, на дверях эти дурацкие текстильные вставки, именно там где дождь и снег попадают пока двери открываешь-закрываешь. Датчик уровня жидкости в бачке омывателя вообще отсутствует (зажмите дырочку и смотрите в трубочку написано в инструкции), сигнальная лампочка уровня топлива загорается молча, а она самая дальняя от водителя (и это все японцы - колыбель электроники - датчик и пикалку пожадничали), лобовое стекло треснуло от попадания первого камня, поменяла по страховке так новое поставили как сапожинки. Електроника ESP+ тормозит работу двигателя страшно, когда надо не поддашь газку просто не даст оборотов. Проходимость слабая, в грязи вообще не тянет, такое впечетление что работает только задний привод, где обещанные 4WD не понятно. Короче выброшенные деньги.

Автомобиль самый лучший из всех ему подобных, но к сожалению мы на нем покатались всего 5 мес. , попали в аварию. С полной уверенностью могу сказать, что автомобиль спас нам жизнь подставив свою. На нас упал фургон ГАЗ -53, наш автомобиль к сожалению погиб. Единственные травмы зто царапины от стекла от люка. Будем брать опять эту марку, тем более сейчас в ней 6 подушек безопасности. Советую всем эту марку авто.

Машину взял в салоне в марте 2007г. Это был один из последних Трэйлов модельного ряда 2003. Комплектацию не выбирал, взял, что дали, мне главное автомат, чтоб жена тоже могла ездить. Брал по себестоимолсти. Буквально за день собирался взять Qashkai. Но там ждать нужно было несколько месяцев, да и покупатель на Лансер подрулил и все решилось само собой.
Первое впечатление - восторг. Такая большая махина, а так быстро идет. Уверенность, комфорт. Проехал вокруг салона разок и оставил ставить защиту, сигналку, систему противоугонную Dragon. Короче, что все отмечают, прокатившись, что при прикасновении к газу машина рвет вперед, потом замедляется и продолжает плавно развивать скорость.
Старый Outlander для меня маловат в салоне (я - 120 кг, 187см), хотя динамика получше, но жрет побольше, пониже просвет, как уже упомянул (У Трэйла старого 210мм клиренс).Хотя Аут (АКПП) на крутом подъеме назад не катится, а Трэйл не справляется, надо тормоз жать.
Трэйлу, то что там глушитель сзади висит, только со стороны пугает. Еще, кажется, случаев не было, чтоб отрывало. Передние крылья - пластиковые. Тут я даже затрудняюсь сказать хорошо это или плохо. При небольшом ДТП, наверное, хорошо - пластик согнется и выгнется обратно, что нельзя сказать о металле. Для безопасности, наверное, не очень хорошо.
Расход по городу 12-13 литров, (как и заявлено), по трассе 10 -11, если не топить выше 120. Иначе вылетают все 15. Максимум, что я смог из него выжать - 180 км/ч. На 30000 ТО поменяли передние тормозные колодки, все фильтры, масло, свечи.
Подвеска средней жесткости, пробивает редко, если уж совсем быстро по колдобинам лететь. На хорошей дороге - идеально, как впрочем и любая японская машина. Если выключить печь или летом климат, двигателя не услышите. Руль никуда не уводит даже при скорости 150. Пробовал жестокое грязевое бездорожье, садился, но через 7 минут сам выкорабкивался (назад -вперед на 4WD). По грязи лучше ехать не быстро и в режиме "1".
Рейлинги на фиг не нужны. Работают они только с дальним светом и светят как - то наперекосяк в небо. Хотя вид с люком мне меньше нравится. И нужен ли люк?(при наличии климат - контроля и стеклоподъемников).
Хотелось бы, конечно, кожаный салон и бортовой компьютер в машине. И двигатель 2, 5 не помешает на трассе. В остальном, даже не знаю, на что бы поменял. Все устраивает. За такие бабки лучше машину японскую со внедорожными характеристиками не купить!

отличный автомобиль для семьи. хорошие ходовые качества . отделка пластиком неочень но если обтянуть материалом и кожзамом то просто класно. огромный люк и просторный багажник не заменимы в путишествиях. отлично держит дорогу и в сне и в дождь и в гололед. развивает неплохую скорость в 180км. Менять буду только на новый.

Впечатление самое прекрасное. Никогда не ездил в таком классе. Места и много и мало. Обзорность на "четверочку". Свет - ксенон- отлично.Габариты хорошо чувствуются. Машинка мягкая, проглатывает большие неровности , но чувствительна к мелким трещинам и швам. Кажется слишком сильный гидроусилитель руля: слабый возврат колес в положение " прямо" при выходе из поворота. Даже без защиты картера, под капотом достаточно чисто.

Доволен! Особенно зимой. Расход средний 8 литров на 100 киллометров. При кожанном салоне накладки дверей почему-то тканные! При росте 178 подлокотником можно не пользоваться ( не достанешь ). Больше нареканий нет. Дорогу держит.

Перед выбором X-Trail, попробавал Раф4 и СR-V, Нисан оказался самой агресивной машинкой, правда не полный привод, но сильный передок с независимой подвеской в купе с высоким профилем шин - просто супер.

У меня механика 2.0 литра очень шустрая машина до 100 за 8-9 секунд. на мкаде 200 идет спокойно! дорогу держит шикарно. машиной очень даволен. на бездорожье конечно лучьше не дергатся. но зимой в городе супер. идеальная машина для семьи.

Бензина жрет падла много. Сейчас правда обкатка, но должен ли он есть 20 литров на 100 км?? по моему надо наехать на дилера! И накатать жалобу на производителя