Отзыв Nissan X-Trail 2007

Всем привет! Начитавшись уйму аццких отзывов, а главное комментариев-знатоков вариаторов, решил таки написать отзыв про эту машину.Итак, приобретен сей аппарат больше двух лет назад у коллеги по работе с пробегом 75000, щяс 130000. Никогда не задумывался об этой машине, даже не смотрел в ее сторону (Вольвы люблю), а тут коллега махнул на ПМЖ за границу и предложил аппарат с большой отсрочкой платежа. Что и сыграло свою главную роль. Машина в максимальной комплектации, LE, кожа, с навигатором, беслючевым доступом, парктроником, без ксенона, японец. Пробег коллеги за три года (все время у меня на глазах) составил чуть больше 20 тыс. Сомневаться в этом факте нет смысла, так как видел, что он ездил крайне мало, постоянно в командировках. Что сразу понравилось...высокий, мягкий, огромный багажник, удобная трансформация задних сидений в ровный пол, ящички под полом багажника, большая электрокрыша, круизы-датчики дождя, света, электрорегулировки сидений, неплохая кожа. На дачу к теще ехать 70 км по буеракам без асфальта-раньше на Вольве тихонечко полз-щяс можно ехать, не задумываясь. В разумных пределах, конечно.Да и вообще я загородный житель и после приобретения этой машины вообще перестал париться на тему качества дорог и очищенности снега. Чтобы где-то застрял-такого еще не было. Но и в говна жидкие не лазил, а снег почти любой глубины для Икса проходим. Ходовые огни-это песня!!! Представьте, что добавляет к дальнему еще три раза по столько же по яркости. Перевозить в этой машине можно очень много всего, тут очевидно и даже описывать не нужно. Правда один раз накупил кафельной плитки, нагрузил и понял, что машина никуда не поедет (килограммов под 500 и зад просел), пришлось два раза ездить.Тут пишут что максимальная скорость 165 км/ч. Я разгонялся до 185 на кольце вокруг Тосно и нельзя сказать, что отложил кирпичей...ну то есть едешь и едешь спокойно, машина идет как танк. Единственное плохо в движении-это резкий повороты, складывается ощущение, что машина перевернется нахрен. В остальном-ничем не отличается от среднего седана/униварсала-едешь и едешь. Подвеска мне нравится, хавает небольшие неровности а по пересеченной местности медленно ползет как трактор. Грамотно сделано днище, я поставил защиту и понимаю, что в принципе зацепить там больше нечего. Еще из положительного: мой рост 2 метра и для меня показатель удобства посадки архиважен. Так вот в иксе мне удобнее чем на большинстве машин. Ноги находятся в нормальном положении, а не буквой "зю", руль небольшой и торпеда далеко, в общем посадка мегакомфортная. Теперь когда пересаживаюсь в любой седан-крайне неудобно, как в капсуле. На самом деле это наверное одно из главных преимуществ машины. Кто понимает-поймет ))) Ездить в супернавороченной тачке в позе ракушки сцуко неудобно и супернавороченность становится не нужна. Внутренняя обстановка дешевенькая, музыка не самая плохая, в принципе сносная. Кстати Ниссан-коннект отдельная приятная фишка. К штатной Ниссан-коннектовской голове я присобачил самодельный выход для флешки в бардачок, супер. А еще можно в телефоне по блютус слушать музыку в т.ч. в контакте, вот это наверное прорыв ))) Песни перематываются управлением на руле. Громкая связь. Очень удобные зеркала заднего вида-огромные лопухи.Обслуживание. За два года езжу в сервис только раз в полгода (+ один на эвакуаторе) менять масло. Одновременно менял тормозные диски с колодками, передние рычаги и стойку стабилизатора. А однажды увидел потеки масла под машиной. По запаху оказалась трансмиссионное, через 2 мес после замены. Вызвал эвакуатор, притащил к спецам по АКПП, думал кранты, треклятый вариатор таки крякнул. Оказалось, навесной подшипник разболтался, от вибрации правый привод сломал сальник привода и масло решило начать вытекать. Поменяли подшипник (2 т.), долил масла и поехал. Отдельное спасибо конторе по АКПП, я ж привез думал вариатору хана, разводить не стали, не послали и вообще крайне увлеченные мужики, видно, что спецы. И это все. Щяс загудела какая-то ступица, послезавтра очередная замена масла-посмотрим и поменяем. Запчасти дешевые, вот реально. Раньше старался экономить и покупать неоригинал, теперь смысла нет, цены минимальные. За исключением глушителя, меняется только весь в сборе, стоит 56 тыс, никакого заменителя в природе не существует. Не понимаю почему...Вариатор. Мое частное мнение: все страшилки про вариатор-от незнания. Конечно кто-то попадал. Но в общем и целом на моей машине нет проблем с вариатором, то есть вообще никаких. Правда на 50 и на 100 тыс. было заменено масло, последний раз с заменой фильтров, я менял в спец конторе (16 тыс). Он конечно туповат и вообще эта машина для неспешной езды. Но теперь меня раздражают переключения на обычной АКПП, привык к троллейбусному разгону. Офигенный плюс-расход. У меня 9,8 л на сотню, 70 трасса/30 город. Когда меняли навесной спецы по вариатору сказали, что самая дорогая поломка в варике обойдется в 70 тыс с работой, это какой-то там насос, мне его показывали. Остальное редчайшие случаи, типа дифференциала или ремня. Но у нас чинить его не умеют, поэтому меняют все подряд или ваще всю коробку. Умирают вариаторы от джигитования на дороге или перегрева. А при замене масла сам наблюдал-даже продуктов износа не было, хотя говорят в варике их и не бывает особо. Короче, не понимаю я этих страшилок, ну или подождем ))))) Хотя "страшная" цифра 100000 еще 30 тыс. назад минула. Вообще, пугали меня всю жизнь автоматными проблемами. Сначала на старом опеле омеге 2,5 V6, 13 летке, с пробегом тыщ за 300. Ездил и ездил пока не разбил. А потом у меня ее битую купили, сделали и еще минимум два года ездили, видел. Потом на Вольве S60 2,5 турбо AWD, там вообще это главная фобия, АКПП должна!!! крякнуть к 120000, я продал на 150000 так и не крякнула. Понравился покупатель, говорит, да плевать мне, у меня есть 150 тыс чтобы АКПП починить, если что. )). В общем все антиавтоматчики и антивариаторщики идут в сад. Главное-менять масло в коробке раз в 50 тыс.Резюме: я с Ниссаном забыл про автофорумы и прочее, машина очень надежна, почти ничего неожиданного негаданного не ломается, это какое-то совершенно другое ощущение после Опелей, Форда и Вольво. Не, по ходовым качествам с S60 сравнивать нельзя, но чувство надежности тоже дорогого стоит. Невзирая даже на подвесной. Хотя мастера сказали должен был скрипеть, трещать, шуметь. А ничего не было, даже вибрации...Короче, езжу и не парюсь вообще и два литра мне хватает и обгоны у меня получаются почему-то и не застреваю я нигде и в общем только положительные впечатления. О минусах в спецразделе упомяну. Менять пока не собираюсь, как-то философия с возрастом меняется. Взял машину от безысходности, если такое слово применимо тут (строил дом), а теперь понимаю, что это всего-лишь железо, все что надо в ней есть, ну вообще все, разве что Вебасто бы поставить и музыку поменять. А продав ее за 500-550 тыс надо добавлять еще 2 ляма просто чтобы взять железо поновее-да похрен, лучше опять в отпуск слетать. Или вот лестницу купил дубовую за 500 тыс и забор покрасивее. Расходы на машину копеечные, включая бензин, так что как антикризисный вариант она вполне мне подходит.