Отзыв Nissan X-Trail 2012

купил авто новым у дилера 5 месяцев назад, пробег составил за это время почти 10 тыщ. Комплектация третья, SE A-FF-, то есть что-то типа люкс, цена с доп. опциями типа металлической защиты, порогов, ковриков, вороного стелка, ветровиков, ящичка для мелочевки в багажник составила 1266000. Дальше уже кождерьмантин и монитор, мотор помощнее НО, там цена сразу взлетает до 1500000 с учетом нужных допов, а таких денег машина точно не стоит. Неимоверная переплата за красивый салон, но только "на вид", и чуть более мощный движок суть не меняется. Почему выбрал икса? половина загородного поселка на них ездит, а у нас часть дороги, особенно зимой, просто убийственна, потом идет трасса, потом пробочная москва, в общем все режимы эксплуатации. До этого, когда жил в городе, я ездил на немцах бизнес класса. К ниссану отношусь никак, как к самому простому японцу, уровень эконом как и у мазды. Опыт общения с ниссаном был, ездил на инфинити fx первого поколения, но то бестолковая машина, непрактичная, маленькая, дешевая внутри, прожорливая, малопроходимая и тп, в общем дерьмецо за немалые деньги, кроме понтового внешнего вида- полный ноль. Икс кстати имеет внутри много общих деталей с фиником)) ниссан, фигли. В общем заказал я с шушар белый ниссан 2 литра на вариаторе (дизель брать не стал, цены за дизель для такой машины - просто космос, топливо в цене уже перегнало 95 бензин, а дилеры не умеют их обслуживать). Внешность: чемодан-чемоданом, нравится людям пенсионного возраста, на дороге вызывает безразличие, ну и хорошо, не люблю лишнего внимания. Салон: В целом скорее да, чем нет. Эргономичных промахов почти нет, все под рукой. Все сделано стандартно для ниссана, просто и безыскусно. Большой плюс - это подстаканники и большое количество отсеков, вполне приятный пластик вокруг (правда сзади на дверях он явно паршивее). Подогревы в режиме hi просто моментально яйца поджаривают. aux в подлокотнике и неглючный блютус - зачет! Теперь о недостатках. Почему нет отдельной кнопки включения обдува стекла?? Почему нет датчика уровня омывающей жидкости?? Экономия? Нелогично много кнопок на руле. обычно их делают мало или не делают вообще. Но тут явно много лишних. По сути мне нужны только кнопки круиза и регулировки громкости. тут же регулировку громкости посчитали второстепенной и отнесли подальше от пальцев, это большой незачет, потому что на спице слева стоит кнопка-качелька которая просто просится быть громкостью, но хрен вам, каждый раз отрывайте руку от руля и жмакайте на неудобную кнопку по много раз. Кнопку Mute тоже было бы неплохо сделать. Очень мелкопористый пластик воздуховодов-подстаканников на торпеде, если что пролил, будешь вечно оттирать. Потолок-какой-то гулкий картон. И конечно эпический провал, это кнопки стеклоподъемников. Только один автоматик?? это в почти максимальной комплектации? Жирный минус! А подсветка кнопок стеклоподъемников? лишних три лампочки пожалели? Сэкономили. Ну это все так придирки, на самом деле главный отстой салона это сидушки, плечевой профиль неплох, но подушка слишком короткая! мы не коротконогие японцы, у нас рост не 160см! и вес у нас явно побольше, если человек весит свыше 80кг, то при этом поролон сидушки продавливается и сиденье становится жестким, точь в точь как в маршрутке- газельке. Поясничный подпор только у водителя((, салазки заедают на обоих сиденьях, судорожно дергаешься раза три чтобы сдвинуться, а потом долго ерзаешь, чтобы зафиксироваться. Кстати обивка трещит по швам, шов на водительском уже начал распускаться. Частота стишков явно маловата. Экономия на нитках? Салон просторен, думаю самый просторный в классе, в том числе конечно и за счет лилипутских сидений. В машине светло просторно, как в аквариуме. Нет чувства защищенности, скорее неуютно, недружелюбно. Но машина и не того класса, чтобы в ней хотелось жить. Также шумно, но это норма уже. Хотя часто кажется что окно забыл закрыть. Еще одна кажется фамильная черта ниссана: все запахи из под капота несутся в салон, так было на инфинити, так и на ниссане. Проехал лужу? получи запах откипевшей по железу воды в нос. Вжарил педаль в пол? получи запах горелого в нос. На улице очень сыро? понюхай запах будто паленой проводки. То есть сэкономили на уплотнителях подкапотного. Печка слабовата, очень долго прогревает салон. И на холостом ходу в пробке практически не греет. Если долго стоишь в пробке в ветряную влажную холодную погоду - начинаешь подмерзать, а пассажиры сзади вообще готовы дать дубу, приходится держать обороты в 2 тыщи чтобы греть народ. Багажник: Большой-да, со сложенными сиденьями-очень большой- да, да! НО. ниссан есть ниссан, экономия... Скользкий пластик пола, даже очень скользкий, на нем только в керлинг играть, даже не думайте там что-то возить без сетки, грохот задолбает. Хотя на сетке тоже сэкономили, ее надо докупать отдельно)) Шторка багажника, попробуйте ее сами полностью снять и установить, засекайте время... Больше не хочется этим заниматься? правильно, и я ее тоже выкинул в сарай, вспомним другие шторки - щелк, щелк и готово, почему не перенять нормальную конструкцию? хотя потом сложилось ощущение что это силовой элемент кузова, без нее сзади все ходит ходуном... Далее, чтобы сложить сиденья в ровный пол надо снять подголовники, ок снимем, невелика потеря, но трансформация уже кажется слишком долгой. Задняя дверь тяжелая, силы упоров не хватает, приходится самому ее дотягивать в верхнее положение. Сэкономили явно на упорах. В общем большой багажник, да при каждодневном серьезном использовании - бестолковый. Радует только удобный доступ к запаске и добротный домкрат. Кузов: лакокрасочное тонковато ну это уже норма для всех узкоглазых производителей, поэтому надо ставить вороное стекло или кромка капота просто облезет. Больше насторожили скрипы и вздохи кузова, ему явно не хватает жесткости! а как стремно скрипит лобовое, а как перекашивает багажник на бездорожье, в общем как в подводной лодке на экстремально большой глубине, гукает везде, того и гляди лопнет. Ну и в общем на 7 тысячах лопнуло от края до края лобовое стекло. Дилер конечно ушел в несознанку, мол стекло это расходник. Ну да, с датчиком дождя по калькуляции дилеров я попал на 40 тыщ (хотя датчик живет своей жизнью, скорее он бесполезен). Разговорился с соседями, мне еще пока повезло, панорамные люки тоже лопаются. С лобовыми вообще интересно, они лопаются либо как у меня от центра стойки, из-за недостаточной жесткости кузова, либо при первых морозах по верху дворников, по контуру работы обдува (опять же: почему нет отдельной кнопки обдува лобового с автовыключением?). а еще пескоструятся по трассе, ловят жучки и сколы - только в путь. Вывод: стекло - галимый кетай (кто-то говорит что может и индия, но в общем точно не нормальный производитель). Сэкономили. Подвеска: Жесткая, однако длинноходная. Если шустрить, то в повороты входит нехотя, сначала упирается, потом рано скользит. По трассе идет валко, подкидывает на неровносях, каждый стык превращает в колдобину, но особенно раздражает подкидывание на волнах. Вкупе с жесткими сиденьями получается отсутствие аммортизации и накатывает тошнота. Рулится в пределах города вполне четко, радиус разворота приемлимый. В дальняке можно быстро утомиться. Вот для грунтовки и внедорожья - самое то, хотя любит поскрипеть и должить о своей работе буханьем. Хороший клиренс, большие углы въезда, днище ровное, коробка и движок скрыты подрамником Двигатель-трансмиссия: движок на низах слабоват, по городу и трассе после 3 тысяч вполне тяговит, кнопка спорт как раз решает вопрос: держит движок на 3 тысячах. Задумчивый нерасторопный вариатор душит двигатель. Расход 13 литров, сносно, если учесть что приходится топтать педаль по полной, чтобы шнырять в режиме светофоров и пробок. Система полного привода - вот что реально стоит своих денег, причем блокировку система включает сама, а возможность включения 2wd хорошо экономит топливо. Я считаю что в своем классе Икс лучший говнолаз. Очень позабавила система спуска с горы. Мы с соседом чуть в штаны не наложили, когда машина сиганула с крутого косогора вниз со скоростью почти 15 км/ч!! Система опасна! Кстати обратно въехать не смогли - не хватило тяговитости движка. Обзорность: авто хоть и аквариум, но реальные габариты понять непросто. Авто кажется намного больше, чем реально есть. Камера очень выручает, зеркала большие, но слишком сильно искажают расстояние. В грязную погоду обзор назад маловат. Головной свет: ближний без откровений, совсем близорукий. Дальний свет - зачетный, туманки хороши, но стекло галимое, зимой лопается быстро. Ходовые огни на крыше - вот это эксклюзивная тема икса - на бездорожье очень полезная вещь. Хорошо светит фонарь заднего хода, в камеру видно и ночью. Безопасность: Здесь вышел явный провал, безопасность по EuroNCAP почти самая низкая в классе, и виной тому в том числе слабая жесткость кузова и травмоопасный пластик. За фронтальный удар Икс получил лишь девять баллов из 16! Сборка:) ну здесь как и ожидалось, нашлась пара "лишних" болтиков на полу, криво прикручена обшивка двери, уплотнители дверей и багажника проложены зигзагообразно, плюс был бракованный молдинг внизу стекла пассажирской двери (не имел торцевой части) Надежность: Я думаю окончания гарантии точно ждать не стоит, благо она 3 года или 100 тысяч. в общем год-два езжу и продаю, не буду ждать пока развалится. Вывод: изначально от авто никаких откровений я и не ждал, по сути это сборная солянка от разных производителей, собранная нашими умелыми ручками. Это как одежда адидас сшитая в воронеже, вроде и бренд хоть какой, вроде и стоит недорого, вроде и выглядит неплохо, и лекала оригинальные, ну и пусть на нитках сэкономили, красители дешевенькие, а матераил китайский и не дышит... ну а где сегодня найти оригинальный и качественный бренд эконом класса? правильно: нигде! Только стоит почаще менять, а то дешевый ширпотреб порвется или развалится в самый неподходящий момент. Так что Икс - простой средненький авто, в нем не осталось ничего японского, и он еле тянет на свою стоимость в хорошей комплектации и не тянет вообще на максимальную. Единственный повод купить его это нужда в хорошей системе полного привода и проходимости. Если этого не нужно, то берите rav-4 или honda cr-v, я их и взял бы, но им бездорожье противопоказано, это становится понятно после первого взгляда под машину. Еще Tiguan очень хорош, он дороже конечно при покупке и в обслуге, но немец-есть немец. Его даже как-то странно сравнивать с японцами, совсем разные машины.