Отзыв Доброе! На Икс всегда смотрел с непониманием, недоверием.. спорный у него вид. Три года назад уже пытался купить Икса из Германии дизельного, но жене не понравилась вибрация под водительским сидением.. Может и брак, а может и быть так должно, но не сложилось и купили тогда Туран дизельный на ДСГ - вещь! Но к 100000 все говорило о том, что очень скоро надолго в сервис. Туран продан за 3 недели. Расход на дизеле был 5,5 при 140 силах. Долго выбирал, хотел Патфайндер в новом кузове, но посидел и понял - что не мое. Старый кузов Патфайндера на тот момент уже было не найти. Выбирал между Аутлендером, Соренто и Иксом - последний перевесил качеством и дружелюбностью. Да и салон рядом с домом - пешком 5 минут. 3 недели, кредит одобрен, допы(защита картера, сигнализация, коврики) установлены и я счастливый владелец авто. 2,5 максимальная комплектация. Под новый год по скрипучему снегу машина шла божественно. Полный привод радовал.. Первые тысячи километров пройдены и уже можно что-то говорить об авто на трезвую голову. Двигатель только 2,5 - он идет прекрасно. На уверенно быстрые обгоны иду на ручном режиме коробки, а так вполне хватает и драйва. Багажник песня - всепоглощающее подполье, огромный багажный отсек. Поездки на дачу/в деревню с детскими кроватями, матрасами, чемоданами и прочим багажом на ура! В салоне комфортно и просторно. Минус - неудбный подлокотник. По трассе скорости до 140, 150 летом и 120-130 зимой. Лучше и зимой и летом 90-110. Люстры на крыше - больше бутафория, создают и придают ночью брутальности, но в реальной жизни хороши только глубокой глубокой ночью - основного света(дальнего, ближнего, ПТФ) зачастую хватает. Семья машиной довольна. 2 детей, 2 кресел сзади по бокам. А вот посередине уже не сядешь - тесно и в плечах и в заднице. Хочется машину пошире. Машиной пользуемся напополам с женой. Она уже привыкла и чувствует себя уверенно. Единственное но - потребовала парктроники. На машине 4 камеры, а вот привычка слышать ор парктроника пересилила. Дисплея хватает, сначала кажется, что он маленький, но потом привыкаешь и уже не заморачиваешься. А теперь о самом вкусном - проходимости. Главное - не лезть туда, где екает сердце. По сухому полю, по оврагам, по мокрой траве - идет! Глина - только на хорошей резине - стандартная шлифует и не едет. А для того, чтобы подняться в горочку требуется везение, навык, время и бензин в баке. По проселочным дорогам после ливневых дождей по колее идет непросто, но пока еще не застревал. Главное трезво оценивать дорогу и возможности машины, знать куда бежать за козлом или трактором. Бесит мысль - что легко отрывается задний бампер - 2 дня назад почти оторвал, сегодня заказал защиту, на выходных установлю. Итог по проходимости - имея хорошую резину - может многое, но на штатной - слабоват. Машину брал в конце 14 - в моем салоне уже где-то в сервисной зоне был новый кузов Икса, но посмотрев до сделки прайсы и увидев, что дизель только на ручке, не стал запариваться новым кузовом. Прошло 8 месяцев, новых Иксов на дорогах все больше, а жаба душила - и я решился зайти в салон и посидеть в новом Иксе. В нем понравился только очечник, электронные системы, которых нет в старом кузове, кнопка ECO, более модные фары, но не более. Машина стала хуже. Багажника нет. Сзади тесно, на крайних местах заднего ряда бьешся то ли о потолок, то ли о крышу. Подполья в багажнике нет. Посидел после него в новом Пафике еще раз и пришел к выводу, что своей покупкой доволен! Икс в 31 кузове лучше нового. Из ниссанов взял бы себе только Пафик старый о 2,5 литрах, но наверное уже не судьба ибо машину буду брать новую, а достойных у ниссанов уже нет. Люк на машине бесполезен! Он постоянно грязный, то птицы, то деревья, то грязь из-под колес. А на днях забыл закрыть в дождь(стоял режим проветривания) - благо ничего в салон не затекло, а может и затекло но не видно пока.. Да - порадовало качество кожи на сиденьях. Это Вам не мерин, но лучше чем у конкурентов за эти деньги. Как то так.
