- Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
Динамика.Управляемость.Комфортный салон.
Нет... Может только один незначительный - клиренс не для парковок по бордюрам.
Хэтчбек | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Привод | |
Автомат | Коробка передач |
109 л.с. | Мощность двигателя |
1.5 (л) | Объем двигателя |
Динамика.Управляемость.Комфортный салон.
Нет... Может только один незначительный - клиренс не для парковок по бордюрам.
Динамика - отличная. Посчитайте тяговооруженность (лошади/вес). Астры, Мазды-3, кашаки - отдыхают однозначно (этот коэффициент должен быть не выше хотя бы 11 ).Управляемость - шик. Центр тяжести - там где надо, дорогу держит как зубами. Нечаянно развернулся в обратную сторону (на скорость не посмотрел), а когда взвыла резина и маневр закончился, то скорость была 80. На любом самом навороченном бумере в этих условиях голова с ногами поменялись бы пару раз местами точно.Японский комфорт - общепризнан. Смотрел у меня эту машинку любитель меренов (для жены). Сидел в салоне на месте водителя, рассуждал (двигло было запущено и дверь водилы открыта), а потом решил двигатель запустить... Долго удивлялся, когда я попросил этого не делать!!! )))Салон - самый большой в этом классе машин. Это не мои слова, а ттд машинки. Очень удобный и продуманный, не скрипит, не сверчит, задняя сидушка смещается по рельсам и багажник увеличивается до кузова универсала (или отодвигается, и тогда дети сзади гуляют от двери к двери). Максимальное соотношение цена-качество. Японец-натурал даст фору любой марке по надёжности (немцы курят однозначно). Правый руль на наших дорогах - неоспоримое преимущество (обочину видно лучше [знаки, бабушки, дети, бабы-дуры с колясками], выход на тротуар, безопасность для водителя [98% случаев поездок без пассажира]).Tiida - просто класс. Моё следующее авто - Ока(с обвесом из швеллеров) или Камаз 43101 (достали ублюдки с купленными правами), жаль БТР-ов нет в свободной продаже.