Отзыв Nissan Teana 2014

Сразу скажу, в этом отзыве вы не найдете никакой технической информации об авто, а также мнений по качеству работы дилера и затрат на содержание машины, поскольку купил ее в конце марта 2015 года и проехал чуть больше 1 000 км. Первый раз в жизни решил купить новую машину и первый раз в жизни этой машиной должен был стать переднеприводный «не немец». Задача упрощалась тем, что среди всей этой братвы предпочтений ни к одной из марок у меня не было и нет, а вот неприятие есть, поэтому сразу отмел несколько производителей, да и сравнением вообще не заморачивался. Авто необходим для разъездов по городу по рабочим делам. Скажу честно, решить эту задачу планировал походом в салон Тойота, в котором, зажмурившись и кинув деньги в сторону кассы, забрал бы Камри. В пользу Камри теоретически было все: свежий фейслифтинг, наличие у дилера, да и ликвидность при минимальной потере в деньгах. Куда уж проще? Не тут-то было, как оказалось, когда я пришел в салон. Стоит в шоуруме черная Камри, салон – тряпка, сиденья не электро, камера заднего вида со статичными полосами, галогеновые фары, АКПП и климат. Зато двигатель 2,5 л. и цена 1 млн. 430 тыс. В этот момент меня чуть не вырвало. В нашем городе Салон Тойоты расположен недалеко от Форда и Ниссана, отправился туда. Новый Мондео в принципе неплохой авто, но желания пройти тест-драйв почему-то не появилось. Автомобиль показался мне в целом не логичным: для кайфа – слишком все просто, для семьи – неудобно, на каждый день в городе – не практично, статус владельца – не понятен, ликвидность на вторичке – под вопросом. Ниссан. О том, что вышла новая Теана я не знал. Прийдя в салон, прошел тест-драйв на 2,5 литровой и надо сказать не вдохновился, но по совокупности опций ситуация была значительно лучше, чем в Тойоте. По итогу мне предложили забрать Теану 2014 года 3,5 л. в комплектации Премиум + за те же деньги, что и Тойота Камри, т.е. 1 млн. 445 тыс. (машина 2015 года стоит 1 млн 749 тыс.). За эти деньги, уж извините, господа: двигатель V6 - 249 л.с., кожа, люк, подогрев всех и вентиляция передних сидений, 4 камеры кругового обзора с динамической разметкой задней камеры, контроль слепых зон, датчики давления в шинах и слежения за разметкой, 8 динамиков + саб, обогрев руля, навигация, задняя шторка, колеса R-18, про двузонные климаты, круизы, датчики света и дождя я вообще молчу и по мелочи. При этом я понимаю, что половина этой хрени мне не нужна каждый день, но когда она есть – душу греет. Кстати, после покупки просмотрел множество тестов Теаны, многие отмечают тот факт, что блок управления функциями с заднего дивана недоступен как опция. Лично я не переживаю за корпоративные продажи Ниссана и не считаю, что это минус данного авто. Детям он не нужен, а случись ехать с водителем – потерплю. Но вот отсутствие полного привода пережить труднее, в плане конкуренции это дало бы многое. Внешний вид конечно на любителя, но он однозначно приятнее для меня, чем предыдущая Теана, внутри понравилась универсальность интерьера. Если бы в Камри был хотя бы такой салон - взял бы не думая. А теперь о странностях. 1. Мне кажется, что машина не едет на 249 л.с. Может обкатка еще… 2. Очень тонкий и тугой руль. Сравним с БМВ по тяжести поворачивания, а вот четкости рулежки нет. В первые несколько дней не ругался матом только при езде прямо. Тут ожиданий не было других, но толще руль сделать могли бы, совсем неудобно. 3. При посадке водителя в салон плафоны горят тускло, если садятся пассажиры – ярче. Может в мануале есть чего на эту тему, но не нашел. 4. Нет функции автоблокировки дверей с началом движения. Ребята, на немцак 90-х есть, а тут… 5. Диоды, ДХО и прочий свет. ДХО – галоген! Дальний свет – галоген! Есть конечно диоды в ручках передний дверей, но они настолько тусклые, что их не видно. Намного уютнее было бы, если сделать подсветки ниш, подстаканников и прочих ручек, цена вопроса 100 . А тут даже кнопки стеклоподъемников не светятся – позор! 6. Днем в режиме «Авто» при солнечном свете не выключает ближний свет. Регулировка яркости приборов и экрана мультимедиа при этом не касается яркости климат-контроля. В итоге, чтобы разглядеть показания климата нужно переключить свет в режим «Откл». Неудобно 7. Сабвуфер есть, регулировки его громкости нет. 8. Нет очечника. Очкарики поймут. 9. Расход. Пока он колеблется от 16,8 до 21 л/100 км. Езжу в основном по городу, не сказать что рысачу. При этом, вспоминая о своей когда-то бывшей БМВ 525 с полным приводом и 218 л.с., удивлен: там я шустрил с расходом 17,5 л/100 км. Может конечно обкатка... А так все пока нормально. За эти деньги я покупкой доволен.