- Управление5
- Надежность3
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Полный | Привод |
Автомат | Коробка передач |
109 л.с. | Мощность двигателя |
1.5 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
В целом автомобилем доволен. Но есть досадные мелочи. Слабенькая ходовка, на гравийке машина гремит, салон пропускает шум. При кузове В15 колеса на 14 имеют много свободного места, кажутся маленькими, а на 15 почти без зазоров в пространстве подкрылка. А в остальном все нормально. Компоновка двигателя позволяет без проблем достать любое место, любую деталь. Все жидкости выведены в ряд по правой стороне двигательного отсека с понятными обозначениями. Замена ремней не вызывает затруднений. В зимнее время и по бездорожью ощютил все прелести 4WD (при клиренсе 140 мм). Динамика разгона замечательная, если учесть что 4WD не отключаемое. Разгон до 170 без каких либо проблем и дерганий. Причем есть непонятные вещи - у кого спрашивал, никто ответить не смог. При 95 км/час включается 4 передача ( тахометра нет, слышно по двигателю). Но при наращивании скорости и возрастании оборотов двигателя при 115 км/час происходит такой же в точности эффект - падают обороты двигателя как при переключении передачи и машина получает свободу ускорения.Дальше она идет в набор скорости.