| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 1-2 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Машина комфортная. Все что есть в машине работает безупречно, никаких глюков . Двигатель 2.0 обычный атмосферник и это чувствуется сразу, звук тише, вибраций меньше чем у турбо. Понравился вариатор. От автомата отличается тем что и разгон и торможение очень плавное, вообще без рывков. При парковке, старте в горку откатов назад нет, как обычный автомат. Салон, все сиденья на ручных крутилках, но удобный даже для больной спины. Радары- к ним нужно привыкать, сдавал назад, женщина шагнула под бампер, увидел ее и пока сигнал от мозга шел к мышце на ноге, машина заорала не своим голосом и встала, т.е. видите вы одновременно но машина действует быстрее. Передний радар аналогично, ехал по объездной на адаптивном круизе 65км/ч впереди был пешеходный переход, края перехода были за границами дороги и когда до него оставалось метров 10 на полоску перехода наступила женщина, машина встала как вкопанная. Адаптивный круиз вещь , нажал 65 и поехал в потоке, дальше машина сама разгоняется и тормозит, но если будет полная остановка, светофор например , то остановится и круиз станет на паузу.
Еще нюанс тем кто хочет комфорта давление в колесах 2.2, если накачать до заводских 2.4 получите спортивный болид который повороты пишет как по рельсам, но душу из вас вытрясет. Расход зимой с прогревами до 8.5. Низковатая за счет этого хорошо рулится , но не для сельских дорог.
