- Управление5
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн5
управляемость клиренс проходимость мягкость экономичность
некоторые элементы пластика шумоизоляция
Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
Привод | |
Вариатор | Коробка передач |
141 л.с. | Мощность двигателя |
2 (л) | Объем двигателя |
управляемость клиренс проходимость мягкость экономичность
некоторые элементы пластика шумоизоляция
Очень порадовало авто после седанов. Любая бровка, крутой уклон бездорожья с грязью, снежные каши - все это ему по зубам. Полный привод- это сила! Авто городское конечно и устраивать сафари на нем нельзя, тем более на вариаторе - штуковине дорогой и не расчитаной под такие нагрузки. Но все неприятности наших дорог и условий парковки - это без проблем. Брал на пробеге 115тыс. Кушал масло, и все на форумах говорят, что кушает масло, пришлось отдавать в хороший сервис и менять маслосъемные кольца, теперь от замены до замены (меняю каждые 10 тыс) без долива и так уже 50 тыс. Не резвый (2.0), любители BMV будут плеваться, авто для обычной езды, он конечно может подорваться, когда надо, но точно машинка не для погонялок. Трабл с задними сиденьями, места пассажирам мало. Бывают скрипы в салоне, где-то что-то в пластике может подпевать при езде, обесшумка тоже такая себе, не хуже, чем в других средних+ авто, но и не лучше. Очень комфортный на трассе, идет, как вкопаный, парусность значительно меньше собратьев, за счет приземленного дизайна, очень устойчив для кроссовера и в поворотах не валкий, тормоза - огонь, хороши. Если бы за четыре года не приелся дизайн интерьера, ездил бы и дальше - добротное, яркое, современное авто.