- Управление2
- Надежность4
- Комфорт3
- Цена5
- Дизайн4
Очень живучая и недорогая в обслуживании машина.
Проехал 145000 км. Обслуживаюсь только в фирменном сервисе.При покупке был не до конца внимателен, из за чего лишь спустя время обратил внимание на криво заправленные уплотнительные резинки на задней левой двери. Исправил сам. На 30000 км зашумел задний левый ступичный подшипник - поменяли по гарантии.На 40000 км двигатель стал подъедать масло. До 0,3 на 1000 км. Когда выжимаешь из двигателя все, что в нем есть наверное это нормально.На 50000 км стартер при запуске стал издавать нехорошие звуки - обслужили по гарантии.На 70000 км гарантия закончилась. Стал заедать руль при вращении. Очень неприятная тема, особенно в конце обгона, когда встраиваешься на трассе в свою полосу, а на тебя фура несется. Заменил крестовину рулевого вала и проблем больше нет.На 99000 км заменил передние рычаги, тормозные диски (хотя рекомендовали их менять на 30 т.км.).На очереди задняя опора двигателя. Нейтрализатор каталитический отработанных газов тоже пора выкрошить.К 100000 км расход масла вырос до 0,5..0,8 л /1000 км. Но он очень зависит от манеры езды. При размеренном движении он укладывается в 0,2..0,3. Доливка в багажнике меня не смущает. Вообще меня постигла такая же участь, как и многих других владельцев Пример. Весь интер пестрит информацией, что в этих движках конструктивный дефект и не правильно подобраны пары трения. Это же подтверждают и более авторитетные для меня источники и реальные специалисты. Вообще, согласитесь, на японце с таким пробегом не должно быть такого. Если следить за уровнем, все будет ок. Но масло все равно кушает стабильно. А ремонт движка стоимостью 50..100 тр пока на мой взгляд не нужен. Да и не дорого это, чтобы подарить машине вторую жизнь.На 125000 км заменил цепь и правый рулевой наконечник..Из расходников: лампочки H7 горят каждые год-полтора, дворники теряют свои свойства за такой же период.