Отзыв Nissan Primera

Прочитал много разных отзывов о разных авто и решил решил написать про свою машинку. Сам владею автомобилем Ниссан Примера Р11 седан, 2.0 МКПП. Комплектация SE: 130 л.с., люк, абс,все дисковые тормоза, полный электропакет, 2 аэробэга. Перед покупкой прочитал много разных отзывов о разных авто, пересмотрел много всего и решил, что буду брать именно Примеру - она была самым лучшим из того, что я мог купить на те деньги, которые у меня были. Скажу сразу, что за машину отдал 8300 долл и еще вложил 2000 долл. для доведения до идеала, чтоб все работало, как положено. Не буду нахваливать автомобиль только потому, что он мой, а попытаюсь дать объективную оценку всех плюсов и минусов указанного автомобиля. Езжу на этой машине уже год и могу сказать, что она полностью соответствует своей цене. После покупки и диагностики сразу сделал всю ходовую, поменял передние рычаги, задние тормозные диски, колодки, масла и прочую мелочевку.Самым дорогим оказалось поменять два датчика АБС - они нередко выходят из строя почему-то и у многих на панели горит лампа АБС. Словом, все, что сказали на диагностике при покупке я сделал. На это денег и времени не пожалел и никому не советую. В течении года за машинкой следил, потому как трепетно отношусь к своей машине и стараюсь, чтобы всегда все работало, вертелось, мигало и грело. Одним словом, чтобы машина была в полном порядке. За год ни разу не подвела и не было такого, чтобы она не заводилась. Всегда с первого раза - даже зимой. Естественно пришлось своими силами сделать легкую косметику - подкрасить сколы, удалить немногочисленные очаги коррозии, которые появились только благодаря тому, что предыдущий владелец не удосужился их вовремя удалить.Сделал полную полировку кузова. В теплый летний день машинка блестела и переливалась на солнце зеленым перламутром. При покупке меня волновал вопрос обслуживания-сколько стоят запчасти и потяну ли я по финансам. Запчастей на эту модель полно, оригинал и неоригинал любого качества. Правда все под заказ. Средний срок поставки обычно 1-2 дня. Многие пишут, что ставят на 10ти летние машины только оригинальные запчасти - это чистая брехня. Я смело ставлю неоригинал и только в редких случаях (например, рычаги передней подвески) оригинальные. Еще есть детали, которых в неоригинале просто нет - это вышеупомянутые датчики АБС. Отсюда и цена у них совсем не низкая. Из плюсов надо отметить довольно просторный салон с багажником, хорошую управляемость, доступность большинства запчастей и неугоняемость данной модели. К минусам отнесу невысокую защищенность кузова от коррозии (надо следить, сколы подкрашивать и просто не запускать)и довольно жесткую подвеску. В салоне со временем появляются сверчки - поскрипывания тут и там, но это мелочи, хотя и раздражает. Но самое большое негодование вызывает сдвижной механизм люка - сам по себе он работает без нареканий, но вот в закрытом положении металлическая пластиночка, которая при открытом люке не дает встречному потоку воздуха залетать в салон, частенько дребезжит. (не знаю уж, что с ней делать, хочется прям оконным резиновым уплотнителем проклеить - раздражает очень. В целом, повторю, люк - отличная штука, всем рекомендую. Печка и система отопления отличная - достаточно поставить вентилятор на первую позицию и в машине через 5 минут тепло. Сама передняя панель собрана достаточно качественно, все хорошо подогнано, мягкая на ощупь.В нынешних Альмерах делают на порядок хуже - много раз ездил и убеждался в этом не раз. Сиденья - мне очень нравятся, сидеть удобно, спина не затекает, хотя регулировки не столь обширны. Дорогу держит машина хорошо, оптимальная скорость для нее, на мой взгляд 150 - больше уже некомфортно. В целом дорогу и колейность машина держит неплохо, в повороты входит хорошо, тормоза, как и у всех японцев, сильные,т.е. педальку нужно нежно гладить и АБС при таких сильных тормозах - вещь незаменимая. Пару раз АБСка спасала меня. Без нее бы остановиться вовремя не смог бы. Перед выездом я всегда даю поработать двигаталю хотя бы 3-5 минут, тем самым продлеваю его ресурс. Еще про двигатель могу сказать, что в нем нет ремня ГРМ - там цепь, которая, согласно инструкции по эксплуатации установлена на весь срок его службы, если за двигателем нормально следить. Резюмируя, могу сказать, что в целом машиной доволен и она полностью соотвествует своей цене. На рынке за нее просят 8000-9000 долл. Все, что дешевле 8000 - не ведитесь, это убитые машины, а перед покупкой настоятельно советую делать диагностику в нормальном сервисе. За дешево никто никогда хорошую машинку не продаст. Я свою собираюсь по весне довести до идеала, ибо делаю для себя и просто не вижу альтернативы моей машине. Качество сборки и материалов новых авто ни в какое сравнение не идет. Если экземпляр не убит - будет ездить без проблем. Сам ремонтируюсь в JAPANCARS. Цены у них средние, меня устраивает. Хотя, иногда бывает разводят на деньги, но на это не надо вестись. Ремонт ходовой, или попросту менять то, где требуется только закрутка гаек можно и на "жигулевском" сервисе - делают также, цены в два раза ниже. Еще один минус, о котором не упомянул - свет головных фар - откровенно слабоват. Ксенон ставить на Р11 кузов незаконно - в любой момент ГИБДД может придраться, штатные противотуманки очень дорогие - комплект стоит 8000 руб - нереально. Выход вижу в установке хороших нештатных противотуманок. Запчасти заказываю на Экзисте - там недорого и довольно быстро, хотя если деталь долго ждать и ее привозят раньше срока - они вам не позвонят, я всегда сам узнаю - привезли или нет. Вот вроде бы и все. За 10000 долл б/у японца такого года лучше не найти.