| Привод |
Надежность. Относительная дешевизна каждого ТО. Низкий расход. Аэродинамика, стиль, внешность.
Ненадежный шлейф АЭРБЕГ, ничем не грозит, просто мозолит глаза моргающая подушка.
Машина очень неприхотливая. По комфорту не уступает многим бизнес седанам, места сзади довольно много, двое сидят очень вольготно, ноги не упираются. Приятная фишка - камера заднего вида очень спасает, скорее всего, не было другого выхода, потому что ставить парктроники - нецелесообразно из-за характерной формы бампера. Очень радует расход на трассе, если ехать 90-110, то на полный бак вы проедете около 1000 км (5, 5-6 л/100км). Динамики по городу вполне хватает. По управляемости машинка тоже интересная, колеи не боится, руля слушается очень хорошо.По салону - космос, конечно сейчас никого ничем не удивишь, но лет 10 назад этот салон смотрелся потрясно, не знаю, как другим, но приборная панель посередине мне нравится, не так приходится выгибаться и переставать следить за дорогой. Одно но - пластик на обшивке местами откровенно жесткий и мерзкий, но на дверях верхние подоконники обшиты кожей, что приятно.Машина изнутри выглядит богато, гармонично, солидно. Багажник для такой машины просто огромен, учитывая еще раскладывающиеся сидения в пропорции 60: 40, то можно смело грузить длинномеры.Что касается технической стороны автомобиля в целом: самое надежное в этой машине - двигатель. За 10 лет ни одной течи, заправочный объем настолько мал, что одной 5 литровой канистры хватает на две смены масла. Двигатель работает ровно и бесперебойно, любит 95 бензин, но если некуда деваться, то и 92 переварит. Радует головной свет, ночью по трассе можно вполне без дальнего ехать. Но противотуманки выполняют на машине чисто функции "вот они, есть и все", светят очень близко и толку от них никакого. Откровенно по косякам - ненадежно закреплен шлейф аэрбега под пассажирским сидением, отчего при передвижении сидения по салазкам время от времени выскакивает на приборку горящая подушка, которую потом приходится скидывать либо при помощи манипуляций с ключом зажигания либо через сканер. Подвеска - очень не любит ямы. Оттого, что она жесткая, все передается на почки и пятую точку. Но зато живучая, поменял за все время две шаровые, втулки да стойки стаба.В общем в своем классе машина классная, дорогу утюжит, идет как влитая, на трассе не виляет, а наоборот, прижимается благодаря шикарной аэродинамике. Для начала машинка класс. Не пожалел, что ее купил. Стоит, однозначно да. Если вы в первую очередь цените комфорт и удобство, то это машина - для вас. На замену хочется чего-то больше, наверное то же Ниссан, но уже классом повыше.
