Отзыв Nissan Primera 2005

Доброго всем дня! Отзыв решил написать после того как находясь на форуме и просматривая отзывы о разных марках авто, прочел отзыв одного из Субаровода, который в результативной части подвел итог и вынес резюме: авто Nissan и в "подметки" не годится в сравнении с Subaru. Возмутило это меня, так как более 2-х лет пользуюсь автомобилями марки Nissan, бывшими в употреблении не новыми - Nissan almera 2004 г.в. пробег 113 тыс. км., Nissan примера P11 2000 г.в. пробег 200 тыс. км. и сейчас Nissan примера P12 2005 г.в. пробег 101 тыс. км. Общий водительский стаж с 1984 года. За это время ездил на многих машинах начиная с наших Тазов, заканчивая иномарками, включая и праворульные - Toyota Camri 1998 г.в., Nissan Blyuberg 2000 г.в., собственно после которого возникла симпатия к машинам данной марки. Объясню свое мнение тем, что эти машины очень надежны, так как двигатели имеют долговечный ЦЕПНОЙ привод ГРМ, кузова в большинстве своем оцинкованы, очень качественное ЛКП. В отзыве Субаровод описывал свое авто и в недостатках указал, что в машине слабые места это задние колесные арки, где в его машине 2002 г.в. отгнили опоры под пружины. Я представил себе состояние этой машины, ну просто никакое. Сравнил со своей Р11, которая несмотря на более ранний год дала бы форы той Subaru по многим показателям - это и внешний вид, комфорт, безопасность, минимальные затраты на Т.О. Мне пришлось своими руками заменить левую заднюю пружинную опору, которая стоит 1200 . по времени заняло 2,5 часа с перекурами и пивком, разговорами с соседом по гаражу. От работы с машинами я просто получаю моральное удовлетворение. Но представил себе бедного Субаровода с аналогичной проблемой, ему по всей видимости пришлось бы применять и сварочные работы, это все не дешево, требует гораздо большего времени. Еще один Субаровод, владея Subaru autbek 2010 г.в., и проживая где-то далеко на периферии, столкнулся с проблемой сервиса. В его авто при 50 тыс. км неожиданно вышла из строя вискомуфта, чуть позже крестовины заднего карданного вала, затем ступичные подшипники попеременно всех колес, в завершении приводы передние. Там где он проживает к сожалению не было фирменного сервиса Subaru, и бедолага вынужден был обратиться к специалистам сервиса Toyota, которые проведя диагностику вынесли вердикт: цена более 80 тыс. и по времени около 2-х месяцев из-за ожидания необходимых зап.частей. Клиент был в шоке. Сравнивая вышеописанные казусы с Subaru, так и хотелось посоветовать бедному владельцу, да брось ты эту машину и приобрети себе Nissan X Treil и горя знать не будешь. Прошу прощения за столь долгое отвлечение от темы, опишу свой отзыв про моего теперешнего Nissan примера P12 2005 г.в. Цвет черный металик, двигатель 1,6, МКПП, полный электропакет, 8 подушек безопасности, штатная цветная камера заднего вида. По комфорту и безопасности автомобиль действительно стоит в категории бизнес класса. Это и есть на самом деле. Впечатления самые положительные. Недавно совершил два небольших круиза по 1500 и 2100 км соответственно. Маршрут проходил в Саратовскую и Волгоградскую области по федеральным трассам М6 и М4. Ходовая часть и подвеска машины выдержала данный пробег на твердую 5, средний расход 7,8 л. бензина Аи 92 в основном заправка на АЗС Лукойл, масло в ДВС - 5W30 синтетика фирменное Nissan расхода никакого. Крейсерская скорость по трассе 110 - 130 км/ч. За всю дорогу усталости практически никакой. Машиной очень доволен, рекомендую всем желающим приобрести, жаль только, что в настоящее время эту модель не выпускают. С удовольствием приобрел бы новую. Также считаю, что марка Nissan в рейтинге среди японских авто находится на заслуженном втором месте после Toyota.