| Полный | Привод |
| Вариатор | Коробка передач |
| 249 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.5 (л) | Объем двигателя |
Не обнаружены.
1.Низкая посадка 2.Отсутствие рамной конструкции 3.Бензиновый прожорливый 3,5л. движок 4.Коробка CVT вариатор 5. Устаревшая навигация 6. Высокая цена. 7.Отечественная сборка
Езжу на Пафе уже 6-й год, брал новым в автосалоне. Когда выбирал между различными внедорожниками решающим стал дизель 2,5 литра. Дизель действительно хорош - экономичный и надежный, ни каких проблем за время эксплуатации нет. В этом году решил поменять на новый внедорожник, пошел глядеть на новый Патфайндер. Вариантов с дизелем нет, тестировал бензиновый.Что сразу бросилось в глаза в Патфандере 2015г.:1. Низкая посадка. Я привык к 230мм, здесь всего 200мм, по ощущениям - легковуха.2. Навигация - таже устарелая никуда не годящаяся, как в моем 6-ти летнем. Это вызвало у меня шок.3. Все те же материалы отделки - грубый и дешевый пластик.4. Какой-то заторможенный и невнятный разгон...Ощущение - мой турбодизель 2,5л с АКПП работает шустрее.5. Расход бензина - от 12 литров по городу, в реале наверное гораздо больше. Дизель 2,5 ни когда больше 11л/100км в городе не ел, а по трассе вообще 7,5-8л на скорости до 130км.Таким образом полное разочарование. Поезжу на своем Пафе 2011г. еще пару лет, реально ему альтернативы нет. Не удивительно что Новые Пуфы вообще не продаются, до сих пор дилеры не могут распродать машины 2015г.в.По моему мнению, данной модели 2,2 млн. руб. красная цена за комплектацию HIGH+Всем удачи на дорогах!
