Отзыв Nissan Pathfinder 2010

Хочу провести небольшой сравнительный анализ автомобилей - внедорожников с участием Патфайндера и с которыми знаком лично и не один год.Или , скажем так :тех машин (внедорожников) которые были у меня и есть в эксплуатации за последние 3-4 года. Скажу сразу в семье не один авто , поэтому не стоит удивляться что сравнивать буду аж 4 автомобиля. Ну...может и не совсем сравнимые аппараты ..и тем не менее. Итак....сразу хочу оговориться , что "Патфайндер" 2010 года на полном "фарше" -это уже несколько другая машина чем была до этого. Во первых увеличился объём движка до 190 л.с. И это ощутимо.Даже очень.Во вторых - шумоизоляция стала на порядок качественне. Другая панель приборов , материалы.Сборка улучшилась - ничего не гремит при пробеге 22 тысячи км. Порадовало лакокрасочное покрытие.После зимы с реагентами и песком...очень даже достойно. После года эксплуатации был один косячёк-в двери багажника отлетел патрубок омывателя заднего стекла, точнее лопнул.Поменяли на станции. И собственно всё. Как доп.опция в новом Пёфике присутствует кнопка зимнего прогрева двигателя. Если угодно т.н. "подсос" - очень полезная вещь при морозах скажу я вам. Поэтому вебасту не ставил.В принципе нет необходимости. Очень радует доступ без ключа-удобная опция с отездом кресла водителя. В принципе кузов особо не поменялся , поменялась только морда (бампер и фары), стала более "улыбчивой".Теперь о ходовых качествах: сочетание мягкости и курсовой устойчивости на твёрдую четвёрку. По сравнению с "Паджеро 4"(Продано мной год назад , турбодизель 169 лошадок)) это более приятная езда , поскольку плавность хода становится лучше на порядок. Паджеро с учётом её жёсткой подвески выигрывает в маневренности и частичной устойчивости на больших скоростях , но по комфорту лучше "Пёфик". Ленд Ровер Спорт, имеющийся в наличии у жены вобще машина другого конечно порядка , жестковата но в меру . 230 лошадей отрабатывает на все 100 процентов. Комфортна но.....тесновата для меня лично. Поскольку я охотник. Сзади места как в леговушке среднего класса , только только .Багажник маловат....Но по комфорту езды конечно супер. Немного расстривает дизайн внутри салона , хотя и качественный , что и говорить .Музыка так себе...Но это как говориться на любителя.Но и цена..., извиняюсь за 3 ляма переваливает. Это в моей комплектации. Поэтому сразу грустно становится. Машине три года , стёрлись пороги , точнее лакокрасочное покрытие от грязи и песка. Но дизель работает как бензиновый. Плюс пневмоподвеска....исключительно удобно. Но если крякнется то готовьте 120 т.долларей сразу. Паджеро , как я сказал в этом смысле дребезжалка. Чуть какая неровность -всё на кузове и панели отображается.Это при условии , что я в грязи не волохаюсь через день. Но маневренность ...как на легковушке почти что:))) Приём...169 лошадок довольно сносен , но это опять же как обкатаешь дизель.Если по ум у то и приём будет хорош.Плюс качество топлива. Есть ещё одно авто - годовалая "Гранд витара" Сузуки -у сына. Машина в средней комплектации. Постоянный полный привод. Будете смеяться но она самая проходимая из всех!:)))) Упор в этом авто сделан на проходимость и ходовые качества.Хотя традиционно жёсткая японка. Летом..её качества особо не проявляются но вот зимой, которая в города около 8 месяцев длится- это трактор.Но а в целом машина немного тесноватая , маленький багажник , хотя сзади м еста как в Ренже:))) Меня , что на Сузуки что на Паджере постоянно раздражало сзади висящее колесо. Оно постоянно обо что то бъётся.Особенно зимой. И даже камера заднего вида не спасает.. А если крякнешь гофру с колеса и крепёжь то всё в районе стольника будет стоить если поменять И в Паджере и в Пёфике багажники приблизительно одинаковые.Разница в том что в Паджерое можно принудительно вытащить и довольно просто ряд доп. сидений и у Вас образуется доп.ниша для барахла всякого. Но если чего уже никого назад не посадишь. В Пёфике этого нет.Но багажник довольно вместительный. Музыка лучше всего в пёфике потому что там в отличие от других авто стоит В00S. В Ренже музыка стандартная а поэтому ..так себе.Конечно если поставить везде по "Фендеру" то будет сказка , но я рассказываю о том что имею. В сузуки морда не крепкая , чуть чего бампер сразу с крепежей сваливается. Вмятин не будет.и сразу на замену.Это сделано для безопасности , так мне обяснили дилеры. Что касается проходимости Патфайндера то могу сказать , что она достаточно приличная. Если , конечно , ты понимаешь как ехать , что включать , с какой скоростью и где. Плюс резина играет очень большую роль.То же относится и к любой другой машине. Меня вобще развлекают отзывы и комментарии людей , которые только "читают про", типа теоретики. Нормальный мужчина , если ему что то нужно едет и тестирует лично. И так и сяк. Потом делает вывод и считает деньги , а если ему не хватет на то что понравилось копит или покупает то на что хватает , но с пониманием всех возможностей машины за эти деньги. А сравнивать Патфайндер и Ленд Крузер 200 ...смешно и глупо.Тем более что Крузак 200 вобще заявлен как король пустыни а не севера::)))Если кому интересно залезте к нему под брюхо и всё станет на место, там все патрубки на вынос сразу.А как всё это закрыть никто не знает.Варить наверно нужно:))) То же и с Ренжем....машина то абсолютно другая.Но и стоимость... . Я вот про Паджеро могу сказать , что продавал машину и в первый раз поймал себя на мысли , что ..блин жалко...Но так уж вышло.Хотя недостатки были.Например водило задницу по зиме на полном приводе.Почему.Потому что распределение то на оси 65 на 35, где 65 это задница. В Пёфике автомат работает..поэтому и не водит.То же самое на Сузуки, т.е.водит по зиме.А ещё и потому водит , что отклик на педаль газа и в Сузуки и в Паджеро просто моментальный. Пёфик позадумчевее...немного правда , но приём со 190 лошадками довольно приличен.Поэтому активнее нужно на педаль газа жать .Но не задумываешься по трассе обгонять или нет.В этом отличие 170 лошадок от 190. Конечно не Ренж..эт вобще пуля, что и говорить. Кожа у Паджерика мягко говоря говнецо..., царапается вмиг.На пёфике получше.А на Ренже вобще хрен поцарапаешь:))) Сузуки на тканном материале. Я на охоту ездил год назад на Паджеро по трассе в районе ..так были участки, думал торпеду оставлю на асфальте так она бедная скакала и гремела.А в Пёфике..ничего..., гораздо лучше и мягче. Хотя и у Патфайндера остались его болезни .Например иногда на каких то ямах вибрирует кузов, но редко..... И при прокрутке руля до упора и трогания с места туговато идёт машина. Но этому есть обяснение логичное.Это такая настройка , что бы избежать износа шрузов и как следствия выхода из строя приводов.То есть при полной прокрутке руля с места не стартанёшь как угорелый. Да в принципе и не сильно нужно то:))) Двигатель по холодному подрыкивает... . Ну и у Паджеро то же. Немножко палочновато сборка Пёфика конечно , эт если визуально.Но нигде не гремит.А вот в Паджеро и в Сузуки всё на вид мурмаладно , но блин....громыхает и потрескивает:))Вот и выбирайте.Плюс в Паждере очень "жидкие" тормозные диски , требуют аккуратности в торможении . В Ренже....вобще всё ажур , да и было бы странное если б в машине за эти деньги что-то гремело. Итак , по комфорту и плавности хода Ренж на первом месте конечно же , на втором Пёфик , на третьем Паджеро....ну а потом Витара. Хотя , как я уже упоминал , Витара вобще проходима просто на удивление. Я не хвалю Патфайндер и не выделяю его , есть более комфортные машины и гораздо лучше. Порш Кайен к примеру. Вобще шедевр автопрома. Но он мне сейчас не нужен. Гламурная тачка для любителей дрйва. Хотя и проходим чертовски.Я по городу не "вткаю" как больной ,потому как "чем быстрее ты поедешь тем потом тише понесут":)))На трассе да...можно.Но опять же ....дороги то не как в Германии. А с парковкой , что на Паджере , что на Пёфике..оособенно зимой вобще горя не знал...В такие сугробы залезал...и на такие поребрики ..., но опять же думал куда лезу то и как вылезать буду.Поэтому проблем тоже не было. Важны конечно подключения всякие и блокировки те, что есть по большей части в Паждере и Витаре.Т.е.принудительные , но я их...со своей ездой и включал то несколько раз в год, поскольку хватало простых приводов с учётом хорошой резины. Но вот факт: я на Паджере ставил машину на поребрике в одном и том же месте возле работы.И для того что бы заехать туда на Паждере нужно было включить полный привод.Поребрик высокий.На Пёфике ничего не нужно.Работет автомат. Вроде мелочь но в условиях перекрывалова проезда другим машинам в плохих погодных условиях..каждая секунда дорога. И последнее...:я конечно не хочу никого обидеть и гадость какую сказать , но...пардонтий...писать о пятилетней или семилетней машине..., о том , какое она убожество и сколько хлопот принесла владельцу , по-моему , верх идиотизма... .Это как брать в жёны блядь и требовать от неё верности))) Если хочешь иметь нормальную бибику и понять , что это за машина , нужно , конечно же покупать её новой. Или у понятных тебе людей.Хотя тоже имеет место элемент везения.Но не суть. Кроме того нужно правильно обкатывать двигатель, в особенности дизельный. Не гарцевать как идиот топя на гашетку а то новому двигателю придёт трындец через год .А виноваты будут конечно же узкоглазенькие трудяги:))) Мыть хотя бы раз в месяц и не срать в салоне. Вовремя проходить ТО и т.п. Все об этом знают. Но не все следуют этим правилам , как это ни странно. Всё это укладывается в одно простое понятие - аккуратность.И вот тогда , что-то можно от автомобиля требовать. Ну а когда ты купил машину у "ездюка" (пусть и намытую плюс отполированную)...то и возникают различные опусы на тему "Это мой первый и последний Ниссан".Можно меня конечно зачмурить, мол...мне хорошо говорить, мол...имеет три машины и меняет их по своему усмотрению -значит деньги есть!:)))) Ну в общем Вы правы.Это так. Но когда денег у меня не было, то я катался на том, что мог себе позволить , желательно поновее. А не Патфайндер десятилетней давности, чтоб вместо жены спать с ним и портить себе настроение постоянными его поломками:))))))Думаю что мой опус поможет кому-то в выборе автомобиля типа "внедорожник":)))) Всем удачи на дорогах и крепкого здоровья. .