Отзыв Nissan NP300 2011

Усиливать штатные амортизаторы - по стоимости - как купить новые... Иначе от "продольной болтанки" не избавиться, или - всегда ездить с 75% загрузкой. У движка "рециркуляцию" глушить лучше сразу (как это у большинства "японцев" делается с незапамятных времён) - в сильные морозы патрубок сапуна (это в моей старой терминалогии) может прихватить и, если пронесет, то можно отделаться малой кровью (большая - обернется капремонтом движка, как минимум со снятием головки блока, заменой пары-тройки клапанов). "Победить" холод в салоне зимой можно только повышенными оборотами холостого хода (есть такая кнопочка "ускоренного прогрева" двигателя) плюс подогрев передних сидений, или - движением без остановки, можно даже "запарить" пассажиров переднего ряда, а задним - в "скукоженном" состоянии отогреться так и не удасться. Расход в 11 л. - это рекламная приманка. Будь это только один ТНВД, или ТНВД с общей топливной рампой, обвешанный 5-7-ю датчиками (которые только "придираться" к качеству соляры могут, и "ЧЕК" зажигать на торпеде будут), да - в 13 л. можно укложиться летом. Про зимний режим - может и до 18 л. доходить, со всеми прогревами; при эксплуатации 10-15 летних японцев, с "трешкой" под капотом, в холода и до 22 л. расход доходил (признаю, всё это сугубо индивидуальное ощущение).