| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 110 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Хорошее сочетание двигатель+АКПП. Вместительный салон. Неплохая проходимость для микровена. Продуманная эргономика. Небольшой расход. Недорогое обслуживание и запчасти.
Подвеска жесткая и не энергоёмкая. Небольшой багажник. Малый ресурс некоторых агрегатов и узлов.
Доброго всем времени суток. Авто владею уже больше года. Купил у "водительницы" в полуторагодовалом возрасте с замятыми порогами, покоцанным бампером и убитой (не совсем) подвеской. Сначала хотел взять 9-ого Лансера, но с достойными экземплярами оказалось туго и друзья посоветовали данный вариант: автомат, 110 "коников", вся электрика и автоматика, за исключением ESP (комплектация Лакшери). Машинку поначалу не воспринимал как мужскую - внешность на любителя, но пару небольших штрихов (широкая резина, хорошие диски и немного фантазии) и Енот стал выделяться и возмужал. В машине оказалось много места (багажник не в счет), сидишь высоко, сзади места хоть отбавляй (задний диван можно двигать вперед-назад на 16см!!!), трансформаций салона уйма, как и мелких ящичков по салону, ну и конечно надо отметить большой (охлаждаемый) бардачок и бокс под правым переднем креслом, а задние столики - просто песня - бухать и закусывать можно в машине без проблем, салон не запачкаешь. Габариты чувствуешь сразу, парктроник не нужен. Двигатель эластичный, свои лошадки выдает на совесть, АКПП работает отлично, необходима привыкнуть к её работе и потом никаких проблем, переключает шустро и почти без рывков. Расход по городу с пробками не превышает 10л 92-ого бензина (рекорд 9,2л с пробками и климатом этим летом), по трассе 6-7 л, всё зависит от стиля вождения и скорости. А теперь о грустном - подвеска, мягко говоря, жестковата и короткоходна. На неровностях потряхивает изрядно, лежачих гайцев не любит. Рулевая рейка не долговечна и частенько дает о себе знать уже через год. Опорные подшипники и тормозные диски выходят из строя уже к 40-50 тыс.км, сайленблоки подрамника - тоже не образец надежности. Но не всё так плохо, когда умеешь чинить авто сам и покупаешь запчасти не у офицалов (и не оригиналы, естественно). Тормозные колодки передние - 400руб, диски по 1 тыс. руб, стойки стабилизатора и сайленблоки по 350 руб. Про фильтры я и не говорю - копейки, если сравнить с другими японцами. Свечи менять необходимо не реже чем через 60 тыс.км, стоят они не дешево (платиновые 3 тыс.руб), но если заливаешь нормальный бензин, можно и 80тыс. км накатать. К плюсам добавлю большой дорожный просвет 16 см (а с шинами 195-65-15 все 17 см!!!), хорошую маневренность и управляемость, за исключением бокового ветра. Новый автомобиль скорее всего не стоит таких денег, сколько сейчас за него просят, но за 1,5-2-х годовалый экземпляр можно и раскошелиться. Я вот не пожалел о покупке. Всем удачи!!!
