качество сборки, динамика, дорожный просвет, управляемость, простор салона
качество материалов
стильный пикап. классный двигун. нормальный комфорт. на удивление сносная акустика. уникальный расход топлива. авто на все случаи жизни! он может все!.
Испанская сборка. не важен как внедорожник.
Доброго времени коллеги! сразу скажу! Кто открыл отзыв надеясь на то что оболью машину грязью, НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!! Машина класс! я долго к ней стремился и вот приобрел! Купил от первого хозяина с пробегом 75000 км. ухоженная и чистенькая. До этого у меня была хонда аккорд 2005г. японской сборки, которая за 120000 км. не приподнесла мне ни единого вопроса к себе. Ну и честно говоря по привычке я приготовился к безгеморойным тысячам километров, но не тут то было!!!! вскоре завибрировала крестовина (поменял сам 3600р.) вслед за ней потек сальник раздатки (350р. менял сам) в салоне живут как минимум три свирча которые то и дело вылезают, фара бывает не горит, стукнешь по ней- горит, внезапно провалилась личинка замка заднего борта, оставив дырку, и это все за каких то 7000 км. так же претензия к лакокрасе (слабая, легко скалывается), под арками краска вообще стерлась до грунта. Вот хотя бы из этого и напрашивается вывод: автомобиль уверенности не вселяет!!!! А как по мне, настоящий авто это тот на котором в любую минуту не страшно поехать куда угодно в 30-и градусный мороз! а на этом че то ОЧКУЮ! НО МАШИНА НЕ ПРИЧЕМ И РАЗРАБОТЧИКИ НЕ ВИНОВАТЫ. А все почему? да потому что нельзя доверять сборку автомобиля всяким пассажирам! Японские авто нужно собирать в японии! А испанцы это кто? Это ж почти цыгане! что они могут? кататься на быках, да бегать от них же! А навары им не позубам. А вот японцам в последние годы че то все равно на качество своих машин, главное прибыль и гонка за рынок! Конечно все это можно понять, а нам предстоит вспоминать и восхищаться качеством тех тогдашних чазеров, марков, цефиров, крузеров, и других легенд японского автопрома... Качественные автомобили закончились! пришел век одноразовых автомобилей типа шевролет киа, хундай, которые все на одно лицо, все с двигателем 1.6 и все едут одинаково, то есть НИКАК!
качество сборки
Все недостатки именно в сборке и предпродажной подготовке. А именно. Не были смазаны дверные замки из за чего через год эксплуатации началось неприятное дрибезжание в салоне. Поскольку я любитель абсолютной тишины в машине а просить жопоголовых мастеров устранить проблему по гарантии - бесполезно. Пришлось снять, прочистить от пыли и смазать самому. Чуть позже начались неприятные скрипы в дверях при слегка приоткрытых стеклах. Проблема была решена аналогичным способом только на сей раз с механизмоми передних стеклоподъемник. Почему то через 2 года появились ржавые пятнышки на крыше, перекрасил по гарантии.
Хвалить в пустую не буду. Есть преймущества и недстатки. Сволочуга крепкий - как танк. За рулем когда едешь именно такое ощущение у всех и повляется. Убить ходовую, коробку - невозможно. Что я только на нем не вытворял. И через трамплины прыгал и зайцев по полям на скорости 120 км в час гонял и ГАЗ 66 груженный по грязи таскал. Хоть бы хны. ДРузья на лощенных ЛЕКСУСАХ и КРУЗАКАХ уже начинают потихоньку завидовать. Внутри довольно таки комфортно, только тесновато будет в зимней одежде, задним пассажирам. Несмотря на свои отменную проходимость очень приятен при езде по трассе с большой скоростью. Бывало зацепишься с какой нибудь бышкой и замечаешь что стрелка спидометра уже гуляет 180 - 200. Ограничитель по сей видимости не работал :-) По городу расход солярки - 12 литров, а динамика при этом вызывает уважение. Рекомендую для тех, кто живет в режиме NON STOP !!!
Собираюсь менять на 7 местный джип, т.к. для путешествий семьей на большиые расстояние - не очень то подходит. А жаль. Я его даже немножко полюбил. Хотя сам никогда не привязывался к шмоткам и тачкам. Просто он надежен и выручал меня не раз.
динамика, качество сборки
Скажу сразу, кто еще не ездил по бездорожью, большую грязь, колеи, длинные участки и вязкую глину---- 2-я понниженная и без остановки, по воде на первой газ в пол и в путь. Иначе можно прилипнуть конкретно ------ нет машин которые проедут абсолютно везде, а если встрял навара, то не вытолкаешь руками-то точно. спасибо всем, кто прочитал, по наваре всегда пообщаюсь, может кто еще что новое подскажет.
Автомобиль - зверь, все отлично, рыбалка, охота-лучшего авто нет.
по бездорожью - отлично!!!!!!!
по трассе - не уступает по скорости!!!!!
по расходу - эконом для такого авто.
ну просто красивый зверь!!!!!!!!
едешь на таком авто - все смотрят, оборачиваются, где захотел, там и проехал, где захотел, там и переехал, большой красивый зверь!!
аппарат что надо.
Внешний вид - хорошо Кузов для перевозки цемента - отлично ходовые качества - хорошо Авто для села - хорошо
ШУМНЫЙ. КОМФОРТ НА ТРОЯК, для села одним словом. СВОБОДНЫХ МЕСТ ДЛЯ НУЖНЫХ ВЕЩЕЙ НЕТ. Не совсем непродуманный.
Был у меня Навара 2006 г. к счастью продал, в 2007 г. когда за ценой нестояли почти за то что и брал, а вот почему. Бывает и хуже но это, табуретка на колесах, то есть Моторолер Муравей. Внешний вид хороший. В салоне дешевый пластик, частенько поскрипывающий. Кузов вместительный, но самое главное в машине всего два бардачка (в торпеде и под правой рукой водителя, а вот куда положить такие необходимые предметы как: НАСОС, ДОМКРАТ, НАБОР КЛЮЧЕЙ, ТРОС, (для гаишников радость - аптечка, огнетушитель, аварийный знак) и другие небольшие но нужные вещи, то могу Вас огорчить - НЕКУДА ПОЛОЖИТЬ. Если только в открытый кузов грузовичка что бы там все дребезжало хорошенько об железные борта (а будку ставить убого). Непродуманный автомобиль, вот Патфендер тот да, джип неплохой все по уму и удобно, но Навара беда, видать лепили на скорую руку вырезали у Патфендера треть и кузов туда впендюрили для перевозки цемента, вот и Навара получилась. Кстати будущим владельцам Навар, стоить он должен не более чем две третьи Патфендера. По плохим дорогам тряска и шум всего немногого что есть в салоне. Жопа машины бывает подпрыгивает на своих рессорах, да там рессора пластины вместо пружин, грузовичок одним словом. Сам он все же длинный, парковать в городе неудобно, так что берите навару для сельской местности в тесном городе ему не место, а вот на ферме в самый раз. И пускай все дребезжит грузовик малогобаритный да и только. К стати у моторолера Муравей на трех колесах кузов точно такой же. И тоже, что то положить нельзя, только в кузов к мешкам с цементом. Вот потому и муравей. Муравей лучше для села экономней будет и перевезет все тоже что и навара и горючку экономит. УДАЧИ ТРУЖЕНИКАМ СЕЛА!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Проблема этого автомобиля это сцепление в 90.000 км уже поменял , в остальном вполне удачный авто.
Отличная машина в своем классе. Непомешало бы усилить сцепление, попадает очень много пыли через дверные резинки. Автомобиль очень хорошо ведет себя по бездарожью так же ведет сябя отлично на трассе. Всетаки его 173 лошадки делают свое дело, очень динамичный.
качество материалов, качество сборки
шум,вибрация после перепрограммирования,поскрипывания в салоне от передних дверей и пластиковых элементов,неважная подгонка пластмассовых футляров под капотом-при большой скорости открываются и шумят.очень чувствителен к некачественному топливу.зимой не заводится на обычном дизтопливе.
поезжу побольше-опишу получше.машина хорошая.расход по трассе 10л.по городу 12л.полный привод соответственно... хорошие ходовые качества.скрипит только.грузовой автомобиль после легкового может показаться жёстким и неповоротливым.не думаю что имеет смысл форсировать двигатель или увеличивать диаметр колёс.легко самому изготовить ступени-есть заводские крепления в кузове.рога на крыше-как на голове..можно закрыть кузов.резину хорошо50на50
вмещаемость багажника. если вы строете дом, дачу, любите ездить за город, рыбалки, шашлыки, охота.. в этот багажник поместиться все высокий, надежный. не подвел ни разу. быстрый. резвый автомобиль. расход хороший, экономичный. дизель же да все супер
сервис ниссана в харькове так себе.. но с этим тоже можно бороться )
супер автомобиль. всей семьей на нем ездили.. в городе припарковаться на любой бордюр можно, за городом ему вообще все равно, где ехать. машина бомба
динамика, простор салона
Забились форсунки омывателя лобового стекла , на сервисе сказали что я залил мыльный раствор))
Проехал не много но Впечатления уже есть , ПРиобкатке жалел но не очень,
Расход уже меньше 13литров уже.. на трасе комфортно но нетак как МВ. Разгон не чуствуешь раз иуже сотня ))
Полный привод обкатывал по проселку ............. результат на фотке , подкапался немног и спрыгнул,
по скошенке на полном 100км не вопрос это его дорога.,
Кунг поставил после дости дней вождения , опять привыкал к размерам)))
сейчас стиль вождения как на легковой, Жена ругает что пугаю субстанции.......
Расход, динамика, проходимость, пер.мост, блокировка заднего. относительно не плохая шумка.
Самому мыть долго и хлопотно.. Плохая обзорность. Освещение дороги штаткой на 4.
Привет автомобилистам. Отзыв без пристрастия о Наваре.Подарил себе в кредит (чего греха таить) на 23 февраля. Из иномарок были: Тойота Раннер - перебрал на станции от бампера до бампера - расход 25л бензина, спецы уменьшить не смогли - еле продал, ниссан патрол 2,8RD, турбодизель, перебрал на станции - цены космические, мерс кабрик спортяга - жесть оставил себе, пежо 407. Живу в загородном доме. Ежедневный пробег из дома в рабочие дни 30км на работу + обратно 30км + 10 до 100км по городу. Навара работает по доставкам по городу + область, 50-100км. Прошел 20000км за 6 месяцев. Машину выбирал по отзывам. Крузак и лексус по отзывам не подошел из-за расхода и др.(сами почитайте). К делу. Изначально менеджер в салоне не обьяснил, что моя комплектация без ESP. В наваре из-за длинной базы и легкого заднего моста считаю эту опцию желательной. Коврики, защита, прикуриватель - это доп опции. Были споры о механике и об автомате. 80% знакомых рекомендовали механику - у нас дома насыпные дороги + 20см глины сверху, в дождь по глине не хорошо - горячий пластилин. Но я выбрал автомат и не жалею. Можно застопорить автомат на 1передаче, 1+2,1+2+3.+ передний мост,+блокировка,+понижка. Первые 2 передачи на механике короткие, да и механика - прошлый век. На этой машине оросительный канал не переехать, и не пытайтесь, длинная база. Переезжал на патроле, думал убьемся. Машина не для соревнований, а для ежедневного усиленного труда. Автомат работает так же, как на хорошой легковой машине - быстро и отзывчиво. Отличный крутящий момент хорошо разгоняет машину. Резина для грязи не подходит, на ней не надо заезжать в трясину и хаять производителя. Тормоза хорошие, только не надо забывать, что ABC надо уметь пользоваться. Двигун - выше всех похвал. Макс скорость 198км/час. На 140-160 авто едет без вопросов. Превысить скорость ничего не стоит. Круиз-контроль очень помогает от превышений. Нигде нет информации, что в кузов замечательно помещается поддон чего угодно. И ставит его погрузчик. Очень удобно! Расход 9,7 трасса тапка в пол от юга до столицы, 10,8 - 11,2 город. Минусы - Круиз контроль только поддерживает скорость, а на спуске машина разгоняется сама, не обращая внимание на круиз. Спинки задних сидений не для комфортной загородней поездки, езжу один, мне все равно. Не надо ожидать от этого автомобиля комфорта. Сиденья классные, хоть и тряпа. Вся кожа на миллионниках низкосортное прессованное ... вероятно из обрезков. Сел в аутлендер, думал опять в армию попал - кожа на сиденье похожа на обычный кирзач. Надо понимать, чтоэ то не лексус с дорогой комплектацией и плавной подвеской. Друзья мои! Мы приобретаем авто относительно наших доходов, статуса и положения!!!! Поэтому я приобрел эту машину для ежедневной перевозки грузов(моя фирма занимается доставкой малогабаритных грузов по городу и области) и для собственной стройки(для более габаритных грузов у меня есть 2 газели). На рыбалку, по весенней пахоте я езжу на патроле Y60, на 33 грязевом гудриче с лифтованной подвеской. Кандик в наваре жарит то, что надо. 40 в тени - в машине холодно. Одним словом - машина хороша для ее целевого использования. из поломок - дважды регулировали замок капота. Пока все.
качество сборки, простор салона
один раз заменили лампочку в фаре, и все...даже как- то неинтересно...
на сегодняшний день лучший из официально предлагаемых пикапов, комфорт гораздо выше, чем можно было бы ожидать от авто данной категории- просто надо помнить что это не премиум-класс, 170 по трассе держит спокойно, а на 120 вообще засыпаешь... заводился с брелка в любой мороз, правда на холостом ходу в салоне не жарко - но для такого случая есть соответствующая кнопка.Проходимость достойная, даже если задаться целью засадить машину- при наличии головы на плечах и соответствующих навыков это будет не просто,у меня например, не получилось...
Экономичная Красивая Такую машину многие хотят, но не все купят!!!! Надежная
качество материалов, тормоза, цена
Любовь к пикапам началась с Мицубиси L200 в самой простой комплектации. 2 года проездила, почти без проблем и 100 000 км намотано.
После Л200 были разные автомобили и БМВ 740(99г.в.) Пассат 2002, и Аккорд 2006. Все машины хороши но хотелось что то большое, дизельное. 25 января 2008 г. я стал обладателем Нисан Навара с автоматической коробкой и кожаным салоном. И что я могу вам сказать? Сегодня когда я пишу отзыв, пробег ровно 6000 км.
Расход по трассе составляет 9.2 литра на 100 км, по городу около 11 литров.
В городе никаких проблем с маневрированием, с разгоном тоже но я не любитель гонять (хватило уже). Эта машина призвана для того чтоб соблюдать правила дорожного движения, она не требует от тебя как например Хонда аккорд 2.4, что ни делай а всегда жмешь на газ просто невозможно ехать тихо…
Поломка была одна. Перегорел предохранитель омывателя лобового стекла в сервисе все поменяли, Сервис в нашем Ниссан салоне мне понравился.
Слабоваты тормоза, но на них грех жаловаться ведь сзади стоят барабаны. Печка работает хорошо, обзор отличный, эргономика на 4+.
Ребята если у вас появилось желание купить данный авто и у вас есть сомнения, то поверьте лучше ничего не придумаешь. У меня стоял выбор между Паджеро 4 с дв.3.8, Прадо, Вольво ХС70, 90. Я выбрал Навару, я ничуть не жалею, я очень рад что машина дает мне именно то что я хочу. Только не покупайте на Навару кунг, у него есть такой минус его Заднее стекло очень быстро пачкается, без кунга заднее стекло вообще не пачкается. Купите лучше крышку. Я буду брать крышку с дугой, так она намного лучше смотрится. Лучший Пикап, который может заменить Джип.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
После разгона за100 заднюю часть кузава тресет как при разбалансировки колес и это по ровной дороге. После мойки вода из под задней двери постоянно затекает в кузов не говоря о пыли которая залетает тудаже хотя ставили доп.уплотнители.Задние арки отпискоструены песком так что виден грунт не говоря о царапинах,плохое качество покраски,также посыпался хром на решотке радиатора,после ТО-1 заменили перед.торм.колодки хватило на 10.000км.А также больщой расход топлива 16л по городу.Ну и дурацкий бардачек на торпеде как в маршрутке для мелочи.
Общая оценка 3.5 балла.Управление машиной отличное,высоко сидишь все видно.Проходимость хорошая особенно по газонам и поребрикам.Оптика отличная ночью едешь все видно за 1000 метров впереди.Также очень большой кузов удобно ездеть на рыбалку влезает много вещей.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Никаких проблем!
Отличная машина,очень мощная!Не слишком большой расход топлива,очень удобная и вместительная!Отлично проходит бездорожье,устойчивая на дороге!Соотношение цены/качества-замечательные!Обзорность хорошая!Управляемость - одно удовольствие!Вообщем машина очень дочтойна уважения к себе!У моего отца такая машина!Я очень рада что он купил Nissan Navara!
простор салона
Первые км. начались с автосалона, это май месяц. Три дня устанавливали сигнализацию, не могли состыковать имобилайзер с сигнализацией. В течении месяца вроде всё настроили. При пробеге в 20 тыс., в сентябре месяце (это второе ТО), в наличии не оказалось топливного и воздущного фильтра, также были выявлены дефекты задних ступичных подшипников (большой люфт), стук в рулевом управлении (заводской брак), ну и простая мелочь сальник раздатки. Дак вот эти три простые вещи, я уже жду по сей день. Хорошо когда есть второе авто, это моя 15-ка, хоть и говорят, что отечественный автопром у нас отстаёт, я с этим не согласен, лучше старое проверенное, чем новое неизведанное. Моей 15-ке в марте будет три года и так сильно как Ниссан она меня не подводила.
В общем принципе авто вроде и ничего, у нас считаеться пристижным. Очень большой салон, комфортно ехать на пикник, перевозить большой груз. Немного неправильно распределён центр нагрузки, потому что основной ведущий задний мост, кто ездил на классике тот меня поймёт, хотя классика ведёт себя на дороге гораздо лучше. А в общих чертах лучше не покупать. Купить один уазик для рыбалки и охоты и любой легковой пусть даже опель или дыу для езды по городу. И результат заметите сразу, лучше два авто по цене одного. Кому интересно пишите, расскажу много интересного
1. Спасибо менеджерам из центра в крылатском, Александру Бадуеву и Александру Мазневу, что дали проехать по бездорожью и попробовать все ходовые качества автомобиля. Именно это и стало окончательным решением в покупке автомобиля после испытания его в действии, и получение удовлетворения от езды с препятствиями. Отличная машина советую для дачи и дома - лучше нет. Всем доволен, ездил по таким местам, что страшно было и машина не подвела. Просто мечта бездорожья.
2. Проехал вот уже 68000 км и поменял свое мнение об автомобиле.
качество сборки, коробка передач, управляемость
ya na 3 den perevernulsya na navare,vina v tom chto kagda proektirovali etu tachku oni ne sochli to chto u neyo centr tyajasti ne pravilna raspolojen po kvadrarure i vesu mashin@.poskolku u neyo jopa otkr@taya to ona lyoxkaya i na gololyode yeyo zanoset kak suchku na ponel.po etamu budushiye i n@neshniye pokupateli i vladelc@ budte bditelnami na povorotax v ploxuyu pogodu.zato padushki rabotayut klasna krome pravay bokavoy.pochemuta ona ne onkr@las.moya mashina remontu ne podlejit,tak chto uchtite chtob ne day box ne pochustvovat to chto pochustvoval ya na 3 den posle pokupki/
kak tokavoy avto ne ploxoy!!mashinka konechno klasnaya i v stile i v imidje.zborka klasnaya i avtomat ne dayot o sebe znat.mashina vapshe udobnaya dlya sroiteley i tex kto imeyet dela s gabaritn@mi no ne tyajolami veshyami.rasxod topliva konechno ne mal no pri pokuki m@ vse eto osoznovali.
Авто стоит своих денег, те кто пишет про дороговизну в обслуживании - неправ, покупая авто надо рассчитывать и на затраты по обслуживанию))). На дороге многие смотрят на авто, поначалу как-то не по себе потом привыкаешь. Внедорожные качества навысоте, несмотря на наличие автомата - проверено лично!!! Честно писать про эксплуатацию рановато, чуть позже ...При прохождении тест-драйва незабудьте выехать на бездорожье и все сомнения по поводу выбора автомобиля пропадут ,NAVARA создана для плохих дорог и активного отдыха.
Проехал 7000 км. Пока-никаких проблем. Рейка слабовата, много не протянет.По бездорожью жескости маловато.Насчет цена-качество:Если убрать таможню будет нормально.От "ТО"-Придетса отказатса т.к. зделать обвес-это цена х 2 . Посчитать все за год хороший бонус получаетса. Пусть ломаетса.
Гелен лучше(безупречнее вовсем).Просто нет пикапов и цена на нулевый = 2 "Навары"
Машина для настоящего мужчины. Лучший пикап на настоящее время.За такую цену могли бы и побогаче оснащение( поддон в кузов,МР 3, парктронник,подогрев топлива как на L 200.)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Лако-красочный слой тонковат.На черном фоне видны все царапки.Звук рулевой рейки на мелких кочках -это родовая болезнь Навар.
Автомобиль соответствует его предназначению-экспедиционный внедорожник.Трасса-легкое внедорожье."И в пир, и в мир ,и в добрые люди". Если любишь путешествия,вылазки на природу,живешь за городом,часто в поездках в том числе и по работе,хочешь выглядеть солидно - бери и не думай.
