| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Привод | |
| 3.5 (л) | Объем двигателя |
Динамика, расход, комфорт, дизайн, внутрисалонное пространство, комплектация, цена!
Качесто отдельных деталей внутри, наружные зеркала с увеличением, проходимость.
Это 3-я машина в нашей семье, но, наверное, самая любимая. :) Почему? Да потому, что это универсальный полноприводный спорткар с большим комфортным салоном и низким расходом топлива!
Итак, обо всем по порядку:) Главная прелесть данной машины дуэт ниссановского двигателя 3.5 с бесступенчатым вариатором: машина разгоняется очень шустро, при этом коробка перебирает передачи почти незаметно. Если нужно произвести резкий обгон - продавливаешь педаль и машина моментально перескакивает на 2 ступеньки вниз без единого намека на задержку. При этом расход в городском режиме не превышает 13 л/100 км.!
Мне очень нравится огромный салон машины и уровень комплектации. Рост у меня 192 см и это пока первая машина в которой я сажусь "сам за собой" и могу еще вытянуть ноги:) В машине помимо стандартных радостей, можно найти несколько таких приятных излишиств, как электропривод педального узла, водительское коесло, которое услужливо отъезжает едва ты глушишь мотор, дабы ты мог с легкостья выйти:) , аудиосистема Bose с сабвуфером и довольно пристойным звучанием...
Из того, что не нравится - передние кресла явно не самого удачного профиля (лопаткам не хватает поддержки), качество некоторых пластиков, которыми отделаны второстепенные панели могло бы быть и повыше. Собственно, все...
У Murano, как для внедорожника, очень мягкая, комфортная подвеска, что вылезает боком в форме сильных кренов в поворотах при активной езде. Ну вообще, "как для внедорожника" - это я загнул:) Murano - чистой воды кроссовер. Быстрый, красивый, уверенный на дорогах и ни на что не способный за их пределами...Точнее, авто конечно в состоянии поползать по относительно неглубокому песку, пошустрить по свежему снегу или же помесить грязь - это все не проблема. А проблема - это колея! Коробка в машине висит очень низко и ничем не защищена...
Привод у машины полный, однако, в нормальных условиях, почти 100% приходится на передние колеса и лишь в случаи их проскальзывания электроника подключает задние. Но можно и принудительно подключить все колеса и поползать по снегу, грязи и т.д. :)
При указанном на данном этапе пробеге с машиной не было никаких проблем. На СТО машина попадала только для прохождения ТО и тонировки. Берите не задумываясь - это отличный вариант соотношения цены/качества и количества автомобиля.
