| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 249 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.5 (л) | Объем двигателя |
Внешний вид. ходовые качества.
Низкое качество коробки вариатора. слабый официальный сервис. отсутствие запчастей. неликвидность на вторичном рынке.
Владею машинкой третью зиму. Брал новую. Шикарный внешний вид, соотношение цены качества. До этого были японцы. Все новые- камри, субару-легаси, легаси-аутбэк. Хотелось что- то повыше. Рамные табуретки не рассматривались ввиду низкого комфорта и прожорливых двигателей. Прадик убил внешним видом, туарег в базе совсем голый. Мурано стал идеальным вариантом в ценовой категории до 2- х миллионов. Каждодневный пробег составлял не меньше сотни километров. Все регламентные ТО только у официалов. Из поломок почти ничего. Стойки стабилизаторов. Диски на 60 тыс поменял вкруг, вот и все пожалуй. Слышал страшилки про поломки вариаторов на первых мурах. На вторых мурах были устранены все детские болезни и более того- производитель на некоторые ниссаны, исключая почему- то мурано, почему- то выдал дополнительную гарантию до 5- и лет. Спустя три дня после окончания гарантии у меня стала проваливаться педаль газа, машина поехала рывками, то набирала обороты, то опять сбрасывала. На перекрестке чуть не попал в ДТП, машина не поехала вообще. На холостых работала по- прежнему как часы. Судя по всему коробка встала в аварийный режим. Кое как доехав до сервиса ниссан решил не объяснять им основную причину своего визита. Подошли плановые ТО. Надежда была, что это временный глюк на период мороза. В этот день столбик термометра показывал - 35. После всех регламентных работ, включая замену масла в вариаторе и смену свечей машина поехала почти нормально, но где- то через пять км загорелся чек. Диагностика показала пять ошибок- заслонка, соленоиды , вариатор и еще какая- то хрень. Что больше всего добило, так это отношение персонала ниссан, которые объяснили мне , что тут случай особый- будем лечить машину методом тыка. Для начала будем менять блок управления вариатором. Это 45 тыщ за деталь и неделя ожидания. Если не поможет, будем думать как снова развести тебя на бабки. После недельных консультаций машина стоит на приколе, а вся семья проклиная ниссан ездит на общественном транспорте. Завтра еду в очередной сервис, может там повезет. Остальные сервисмены, услышав о проблемах с вариатором уже сказали свое категорическое- нет. Помню даже в 90-е не было подобных проблем с ремонтом в нашем городе такого эксклюзива, как субару- легаси. Сервис в ниссане упал ниже плинтуса- это подтвердили многие, кто там работал. Но мне от этого не легче. Не гнать же машину в столицу, где предлагают решить проблему в нескольких местах. Резюме: пойду куплю завтра тойоту, пускай мурано стоит гниет под окном.
