104 отзыва о Nissan Leaf

Нада страна ещё не готова к электромобилям. Батареи стоят как золото поменять , а заправочных станций мало , где то в промзонах и не работают
Жилые комплексы 1-2 зарядки на 15 домов . Это ужас.
Лет через 10 можео будет вернуться к вопросу электро, но пока рано

Головна теза відгуку: автомобіль який дисциплінує.

Через відносно невелику 150-км дистанцію пробігу на одному заряді, власник змушений чітко планувати свій час, та свої подорожі.

Найкраще Nissan Leaf використовувати власникам приватних будинків, або гаражів, щоб мати змогу заряджати автівку вдома за низькими тарифами.
Вартість проїзду у розрахунку на 1-км коштує:
0,25-0,30 грн за денним тарифом
0,12-0,15 грн за нічним тарифом
0,36-0,40 грн за промисловим тарифом гаражних кооперативів
0,75-0,90 грн за комерційним тарифом публічних станцій
0,90-1,45 грн за комерційним тарифом швидких публ. станцій
Інші переваги:
Просторий салон,
Повноцінний багажний відсік,
Велика періодичність обслуговування,
Відсутність багатьох зайвих вузлів що потребуть періодичної заміни,
Розповсюджений ромір коліс та шин,
Можливість заміни акумуляторної батареї на більшу ємність,
Доступність запчастин,
Доступність зарядної інфраструктури.
Володінням та користуванням повністю задоволений!

Кузов хороший, подобная модель выпускается с 2010 года и я не видел ещё ржавых Leaf-ов.
Подвеска отличная, говорят от кроссовера Juke, клиренс около 16 см.
ТО проводил раз в 30 тыс. км, замена масла в редукторе и фильтра салона с материалами обходится около 1500 грн.
Тормозных колодок хватает на 120 тыс. км из-за того что часто происходит торможение двигателем.

Перший електромобіль,дуже подобається тишина при їзді,надзвичайно легкий в управлінні,напевно електропідсилювач керма,високий кліренс як в кросовера,місткий багажник і так як це хетчбек при необхідності можна скласти задній ряд сидінь і перевезти навіть двох метрові лежаки.Дуже швидка,легко йде на обгін.Камера заднього огляду дуже помагає при паркуванні.Взагалі не треба ніяких затрат на обслуговування так як нема двс.І якщо дома заряжати по нічному тарифу то виходить 15грн/100км.На сьогоднішній день конкурентного авто по ціні і по комфорту та дешевезні заправки просто нема!

Понравился расход, который составил 7,9км на 1кВт. В итоге проезд на 100км обходится ~ 30грн. Также понравилась хорошая управляемость Автомобиля. Не понравился запас ХОДА, который составляет 150-160км.
Регулярный расход на ТО составил 50грн. - смазали шлицы полуосей.
Изначально автомобиль отдавался в сервис для ремонта кузова, который обошёлся 1500$.

Жити в приватному будинку і їздити на роботу на своїй "електричці" - ідеальне рішення, тим паче якщо в сім\'ї може бути 2 автомобіля. Ліф - одне з найдоступніших і найпростіших рішень і ми в цьому впевнилися вже з першого місяця володіння ним. Цього року, коли карантин обмежив весною дальні поїздки, заїхав перший раз за 2 місяці на X-Trail на заправку і забув, де бак...
Щодо авто - всередині авто просте і цим інтуїтивно все зрозуміле. Посадка за кермом комфортна, огляд навколо і в дзеркала хороший. Навколо пластик, марка тканина, поганий звук музики від радіо, із зовнішніх джерел, USB наприклад, звук набагато кращий. Шикарно працює з айфонами.
Керування. Не очікував такого драйву і задоволення від керування - автомобіль на дорозі веде себе дуже добре. Всі чули про динаміку, про керованість - для міста де ти з 20 до 80 км/год вистрілюєш без будь-якої затримки в реакції на педаль акселератора, "без шуму і пилі", посміхаючись тим, хто ще не розкрутив до потрібної частоти свої 6-8 циліндрів... таке, що пробіг при цьому малий і десь 1% заряду=1 км, але ти ж задоволення отримав на 100%!!! Про пробіг - це відносне. Реально я проїжджав на одному заряді 80 км - зима, пробка на 2 години - все пішло на опалення; і 160 км - весна, на вулиці +20, сонця нема, на клімат 0 кВт, швидкість середня до 70 км/год... Хоча реально на цьому екземплярі повезло з батареєю - у сусіда Ліф, на якому він без клімата потихеньку 120 не може проїхати...
Кліренс - вищий середнього. Парковка через бровку ніколи не була для мене такою простою - навіть на ікстрейлі треба погудіти двигуном, щоб виліз на бровку, тут ти просто і повільно заїжджаєш куди потрібно. Без "газу".
Ліф - ідеальне авто для молодих водіїв, які бояться сісти за кермо - на ньому все видно і керування надзвичайно просте.
Сервіс... один раз на 60 тисяч, вартість 2400 грн... колодки вічні, ходова здається так само. реально авто - купив і плати за електрику, і по нічному тарифу!
Писати ще можу довго - писати є про що. Але хто не пробував - як маєте можливість - пробуйте - не прогадаєте. Я купив ліф як тільки мені дали на ньому покататися і я вимкнув режим Еко... продав Зафіру В і купив Ліф

Надежный, экономичный, неприхотливый, удобный, практичный автомобиль...

Отличный автомобиль для решения дел по городу и в пригороде, в не больших городах вообще машина "выручалка". Огромное преимущество перед ДВС авто, при наличии возможности заряжать ночью по ночному тарифу расход получается 18-20 грн на сотню км. Была японка, не битая, все работало, печка дула везде куда направляешь, подогрев сидений и руля очень помогает зимой. Смело могу сказать что эта машина которая не ломается если вовремя делать ТО. Хороший разворот, мягкая, достаточно комфортная для своего класса. Пересел с Х5 4,8л. не пожалел.

Попробую описать авто кратко.

Плюсы.
1. Нет длительной адаптации и привыкания к "другому" авто - просто подстроил подсадку под себя, "сел и поехал". Тут играет роль продуманность и "приспосабливаемость" Лифа. Всё на своём месте. Только основная информация на верхней панели приборов, удобно и быстро читаемая на нижней. Подгон и удобство посадки под абсолютно любого водителя. Расположение всех элементов в лёгкой доступности и "на своих местах".
2. Ездовой комфорт. Это нечто. После всех бензиновых авто я стал наслаждаться тишиной. Естественно, шумка не на уровне премиумов, но езда без звуков ДВС вызывает суперские ощущения.
3. Динамика и приёмистость. А это лишняя безопасность, когда надо быстро ускориться, чтобы обойти тот же длинномер.
4. Экономичность. 10-15 грн/100 км по ночному тарифу - это просто бесплатно. Для сравнения, сосед, который ездит по городу до 40000 в год, каждые 3года "заливает в бак" по Лифу.
5. Универсальность. Т.е. чисто "городской" авто идеально подошёл как семейный - от развоза всех в школу/на работу до поездки с семьёй на природу на шашлыки или куда-нить подальше сплавиться по реке на байдарках. На бездорожье лиф даёт фору многим бензиновым собратьям благодаря хорошему крутящему моменту, замечательной "развесовке" и достаточному клиренсу. Естественно специально ехать в дебри не советую - углы заезда/съезда всё же не "джиповские", но если "припрёт", то лиф с радостью "вытянет".

Расходы на обслуживание
Из всех расходов - замена жидкостей. Никаких
расходов с ГРМ, двигателем и прочим. Нельзя, например, "травануть" электро бензиновой бодягой, что на бензинке случалось даже на солиднных заправках. Поэтому и брал электро - из-за простоты и надёжности.

Ідеальне авто для міста, комфортне та зручне, керування приносить задоволення, про економію навіть не треба казати. Я в захваті.

Очень понравилось вождение - тишина, приёмистость и управляемость. Очень нравится стоимость эксплуатации, особенно с учётом 50% процентного ночного тарифа и отсутствия расходов на обслуживание ДВС. Отдельно хочется отметить простор салона! Это нечто, учитывая каким небольшим Leaf кажется снаружи. Если в 2х словах, то Лиф - городской труженик. Неприхотливый и незаменимый. Неожиданно, но Белокузьминовские горы после дождя показали,что на бездорожье лиф даёт фору многим авто подобного класса - благодаря хорошей развесовке, достаточному клиренсу и крутящему моменту. Кроме положительных эмоций, трудно что-либо ещё добавить к описанию Лифа. Естественно, сравнивая с электромобилями классом выше, у него будут находиться недостатки, но сравнивая с бензиновыми авто - перевес явно не в их сторону.

Отличный автомобиль для города и семьи! Неприхотливый к использованию, легкий в управлении, есть все системы защиты, безопасности и комфорта! Рекомендую...

Отличный городской авто. Простой. Надежный. Недорогой в обслуживании. Если использовать как второе авто в семье, то и недостатков надумать тяжело.
Особенно принимая в расчет стоимость авто. Среди электричек пока конкурентов нет в этом ценовом классе.
Когда пересаживаешься из дорогого авто, то можно выделить посредственную шумоизоляцию и простые материалы салона.
Салон вместительный. Достаточно комфортно со своим ростом 1.90 м. За собой бывает вожу сына, тоже уже за 1.90м, спереди ему конечно удобнее, но
И сзади вполне себе помещается, но на кочках уже можно упереться в потолок. Для городской езды комфорта и места хватает.
Еще можно отметить тонкий метал, легко продавить крышку багажника.

Машина просто "самолет"!
Продам куплю новую! За год ни разу не пожалел что купил. Как на любом авто есть свои нюансы, но это дело привычки.
Сплошная экономия по средствам: только на горючке за год экономия больше 1000$ и это притом что заряжаюсь возле супермаркета возле дома. Если у кого есть частный дом или гараж и обычном счетчике еще экономнее выходит. Машинка не прихотливая, рулится отлично. Очень нравится переключаться с режима ЭКО на драйв.
Клиренс как для легковушки приличный. Много автоматики - чего только один "ручник" стоит. Ставь и не паришся что спалишь колодки по забывчивости, она заботливо подскажет что ты пытаешься поехать на "ручнике" и сама с него снимает.

Ідеальне авто для міста... при повному заряді влітку запас ходу складає орієнтовно 150 км. Стосовно витрат по ТО: фактично ніяких, окрім заміни масла в редукторі та повітряного фільтра, що не призводить до великих затрат. В ремонті автомобіль жодного разу не був, по ходовій зауважень також немає...

Відмінне авто. Дуже економне, має чотири камери, що дозволяє паркуватись практично будь-де. Музика bose звучить класно. Підігрів всіх сидінь та керма.

Насправді електро авто надзвичайно динамічний, безшумний, економічний, за час експлуатації на СТО звертався при 86 тис. км разово поміняв масло в редукторі та деякі деталі по ходовій частині, загальна вартість обслуговування становила робота + матеріали близько 5 тис.грн. Запас ходу хватає на різні відстані все залежить від стилю їзди та пори року \\ зимою суттєво впливає обігрів/ , але в середньому це 130 км. Після шести років експлуатації батарея має 81 відсоток, 12 вольтова батарея 58 відсотків. Машина в управлінні дуже легка і проста, що важливо для водіїв з малим досвідом їзди та жіночої статі. Автомобіль при використанні приносив реальне задоволення! Усім безпечної їзди! Нехай Господь береже вас на усіх життєвих шляхах!

Для города самое то. Лиф карман мне экономил 5000нрн в месяц и это только по топливу. Если считать еще ТО по отношению к ДВС то выйдет более 5000грн. В день проезжаю по городу 70-120км. В руках был лиф с Японии, ничего ужасного я не увидел то что пишут в инете про японцев. Печка везде дует, все отлично.. есть один нюанс по сравнению с американцами что авто не битое и очень чистый и ухоженный салон и дешевле.

Отличный автомобиль для города и недалеко за его пределами. Очень крепкая ходовая, по сути в ней кроме фильтра салона нечего менять, а ну да- водичку в омывалку заливать еще! С ночным тарифом дома на электроэнергию по 0,9грн./кВт- это я считаю бесплатно, дороже на маршрутке.

Понравилось все:простота в управлении,дёшево ездить,комфорт,минимум расходов на обслуживание:1 раз в 40 тыс.км.поменять 1,7л.масла в редукторе .и фильтр салона.и все.из недостатков запас хода,но это не недостаток -просто надо немного думать мозгами и заранее продумать маршрут и места зарядки.как второй авто в семье-просто сказка.жена вообще в восторге-управлять им может даже ребёнок.на свойwv caddy сажусь раз в полтора-два месяца-перевезти какой-нибудь негабарит или дальняяпоездка.решил продать из-за того,что купил hyundai kona electrik.тот,кто поездил на электроавто вряд ли сядет на ДВС.в ремонт лифа ни разу за2 года и 3мес.не отдавал,только поставили поставки для увеличения клиренса.будут вопросы -задавайте,с удовольствием отвечу.