Отзыв Nissan Juke 2014

Живём не в городе и решили с женой сменить малолитражку фюжина на внедорожник полный привод. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что за мои деньги можно приобрести только 4 модели и после анализа я все исключил. 1 УАЗ – трактор. 2 Нива-шнива – не устраивает расход горючего. 3 Ховер – недоверчиво отношусь к Китай автопрому, хотя автомобиль понравился. 4 Цузуки джими - автомобиль целевой. Все остальные с подключаемым задним приводом не внедорожники, там задний привод выполняет функции курсовой устойчивости только наоборот ( подключаются колёса в зависимости от заноса) Единственный Дастер за счёт первой передачи используемой как понижающую и претендующий на лёгкого внедорожника можно было бы рассмотреть, но он мне не понравился , Форд Экоспорт – вариант- но пока доехал до салона подорожал на 400т.р. Пришлось брать то, что даже не рассматривал, что было в наличии на 28 января 15 г, в салоне- а именно Ниссан Жук. После брутального Фюжина внешность машины меня просто убила, но когда сел за руль мне понравилось, а жене особенно. Пластик хоть и жесткий, но выглядит не дёшево, в салоне всё подогнано и под рукой, кресла удобные клиренс устраивает, свесы короткие, садиться и вылазить оказалось даже удобнее чем в Фюжине, я уж не говорю о служебном Акценте. В процессе езды понравился руль с электроусилитилем (гораздо лучше гидро) подвеска и шумка, а так же штатная ауди не из худших. Не понравилось: 1. Что б поменять свечи нужно снимать впускной коллектор. 2. Передние двери огромные такое ощущение, что делали её трёх дверной, а в последний момент вырезали двери с зади и получилось, что задние двери маленькие за счёт сдвинутой стойки, а переднему пассажиру, что б достать ремни безопасность нужн6о кресло двигать назад. 3. Ниш для мелочёвки совсем нет, кроме двух подстаканников, а бардачок по бокам не закрыт и нужно либо что- то изобретать или кроме книг туда ничего не положишь.4. Дворники с закрытым капотом не оттянешь (для просушки и чистки) а с открытым толко левая. При движении впечатление приятное (за такие то деньги) расход за 2000 пробега снизился с 8л до 7,2, в смешанном цикле, уверен, снизится ещё, не смотря на свои 94лс. относительно Фьюжика, резвая, думаю после 15000 пробега резвости для наших дорог будет вполне достаточно. Порадовало мягкое сцепление. Передачи включаются мягко, первая короткая а третья так прям универсальная. Регулировки сидения достаточно для любого роста и комплекции водителя. Компьютер читается хорошо и что надо всё есть даже указатель когда переключать скорость для экономной езды и температура за бортом. Места сзади маловато машина однозначно для семьи из двух-трёх человек. Подлокотник нужно ставить обязательно, но польский с выдвижной панелью т.к. штатный дорогой и короткий. Подогрев сидений считаю, натуральным барством, но есть. Сейчас внешность перестала казаться эпатажной и стала даже нравиться. Езжу не очень часть, но с каждой поездкой нравится всё больше. ( Оно и понятно, после служебного хундая акцент) В салоне взял защиту на задние арки, а вот за брызговики отдал почти 4 тысячи и жалею - дерьмо, в нашем магазине купил за 1200 универсальные и поставил. За 6 лет с Фьюженым проблем не было вообще (немецкая сборка) надеюсь англо-японское качество будет не хуже. За обслуживание на сегодня обещают брать до 7 т.р. (За Фьюжина меньше 9 т.р. не платил.) Ещё смутило то, что нет топливного фильтра тонкой очистки. Если он, как у некоторых японских авто, на бензонасосе и меняется только с ним, то это ни есть гут с качеством нашего бензина. Днище ещё не изучал, но двигатель расположен выше балки а задняя балка простая.(на скручивание) и это мне нравится . Нижний воздухо -заборник имеет огромные дыры, пришлось ставить сетку Общее впечатление от автомобиля благоприятное и покупкой на сей момент я доволен.