- Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена0
- Дизайн5
Приятный салон, простота в обслуживании, цепной двигатель(надёжный),красивый внешний вид,неприхотливый
Подвеска эконом класса
Седан | Кузов |
Привод |
Приятный салон, простота в обслуживании, цепной двигатель(надёжный),красивый внешний вид,неприхотливый
Подвеска эконом класса
Два года назад приобрёл Nissan Bluebird Sylphy 1.8л(120 л. с) 2000 г. в. за 230 тыс. Цвет жемчужный, салон люкс, пробег 156000 км. Расход на трассе-8л/100км при скорости не больше 100км/ч, город 10л/100км при спокойной манере езды. За время использования автомобиль очень порадовал. Сразу хочется отметить прекрасный салон- бежевого исполнения с вставками под дерево, пластик не из дешёвых, скрипов ни разу не было замечено, сиденья регулируются по высоте и под углом, обивка - велюр, из экстерьера очень удобный подлокотник с регулировкой положения и с двойным ящичком, также над верхом панели установлен штатный монитор, с подключением задней камеры. Подвеска вполне оправданная, короткоходная, отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости(очень неохотно маневрирует при резком перестроении и на крутых поворотах), не многорычажная, что с одной стороны гарантирует простоту ремонта, но с другой жесткость поездки для задних пассажиров. Из деталей что пришлось менять после года езды по омским безжалостным дорогам - сайлентблоки передних рычагов, стойки задние, наконечники... и всё Двигатель QG18 цепной вполне приемистый, при резком ускорении, "думает"полсекунды, после чего рвёт так, что к сиденью прижимает. Разгон до сотни 10 сек. Масло не расходует от замены до замены. АКПП переключает плавно, правда с небольшой задержкой с 1 на 2 скорость в первые 10 мин езды. В целом автомобиль стоит своих денег, и я ни разу не пожалел о своём выборе!