| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 175 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Бизнес класс за небольшие деньги Неприхотлив к качеству бензина Комфорт Динамичность
Не хватает разворота колес. Где можно на другой машине развернуться за раз, на алтиме за два
Это мой первый, но не последний ниссан бизнес-класса. До этого был мерс 124 - так что все сравнения будут происходить между японским подходом к автомобилестроению и немецким.Обошлось мне это чудо 2002 года за 16000 $.Комфорт: шумоизоляция позволяет разговаривать чуть ли не шепотом. Мягкость/жесткость подвески - оптимальна для спокойных ездоков. Машина в целом не располагает к гонкам, хотя крейсерская скорость по трассе 160. При этом у машины существует не малый запас.На хорошей резине и при своевременном сходе-развале + балансировке колес - машина ведет себя изумительно. На продольные волны реагирует слабо. На поперечных начинает прыгать и скакать :) Что касается сидений, на которых можно проехать 1200 км и не устать - это правда. Сиденья изумительны. Приятная ткань обивки. Даже не возникает желания покупать на нее чехлы (как это было в мерсе).Управляемость: несмотря на свою длину - машина легко рулится и входит в повороты. Руль мягкий. Чувствуешь себя за рулем автомобиля премиум класса.Расход бензина: кушать мы любим.. В зависимости от манеры езды и бензина - расход получается 12-14 л (в цифрах это около 300 км пройденного пусти и 45 литров бензина вылетело в трубу). ОООООЧЕнь редко когда удавалось дотянуть до рубежа почти в 400 км - но это надо не ехать, а просто тошнить не раскручивая двигатель больше 2000 оборотов. Но приятно что 92, а главное неприхотлив к качеству, не то что капризный мерс.Интерьер-экстерьер: внутри - несмотря на отсутствие кожи салон поражает продуманностью. Передние стойки, задние, бардачок, кармашки в дверях и так далее все отделано таким материалом типа бархата (не знаю как зовется). Очень приятно. Впечатление практически нового автомобиля. Места хватает всем везде и всюду. Ну внешность супер. На дороге пропускают. Думают что лексус)).-------------Затраты на ремонт: может мне повезло, но за всё это время я заменил 2 раза масло, раз свечи, рулевой наконечник с одной стороны и еще какую-то хрень. Это что касается механики. Запчасти заказываю через интернет, так что стоимость их не кусается абсолютно.Резюме: если вы сможете найти машину бизнес-класса, стоимость около 16 тыс дол. с тем же уровнем комфорта и т.д. - напишите мне, буду рад посмотреть.
