Отзыв Nissan Almera

Авто покупалось в 2004 году, причем достаточно спонтанно, ездили смотрели разные модели (изначально смотрел больше на короллу, пежо 307 или б/у ауди а4), но с Пежо и Короллой были негативные отзывы знакомых, а про Альмеру вообще ничего (всмысле ни у кого не было из знакомых).В салоне первый раз возникли небольшие неудобства пока влезал в машину, рост у меня 190, ноги длинные, но! что сразу понравилось, сел и чуствую удобно, одна рука лежит на подлокотнике двери, вторая на консоли между сидений (она же используется для хранения очков). Панель приборов обычная (в отличие от премьеры которую брал в прокат на отдыхе, где пришлось привыкать к расположению индикаторов по центру), пластик обычный, местами явно дешевый, местами получше. Но салон понравился гораздо больше чем у лансера, где пытались что то изобразить, но использовали еще более низкокачесвенный пластик.Изначально решил что хочу машину с нормальным мотором и 4 подушками безопасности, но бюджет был ограничен так что люкс отпал, но получил штатную музыку и 6 колонок (на самом деле их 4 + твикалки впереди на стойке) в подарок от дилера. Также отметим что у 1.8л мотора есть стабилизатор поперечной устойчивости и тормоза все дисковые. Это важно т.к. стиль езды у меня активный.Машину покупал летом и до зимы откатал на штатной резине, достаточно аккуратно т.к. привыкал к машине, правда понял что хочу нормальную резину. Зимой обул штатные диски в зимню не шипованную резину, ездил с удовольствием, дорогу машина держит прекрасно, динамика отличная. Правда тут сразу всплывает первый минус, никакая шумоизоляция (её вообще нет, арки голые например), с другой стороны у аналогов все обстоит также :) также от 3-4к оборотов слышно мотор, но звук приятные такой, так что напрягает только когда пару часов по трассе едешь со скоростью 160-180км/час (5-я передача 3.5-4.5 оборотов). Замечу что изменяемым фазам газораспределения (вроде тоже только на 1.8л) момент растянут от 2 до 4 оборотов, так что 95% времени едешь именно в этих пределах и чуствуешь себя очень комфортно т.к. в любой момент можно быстро ускориться. Если бы не Евро нормы (в машине стоит катализатор и вроде как даже не один) мощность была бы не 116 а все 140 л.с. как на арабской версии Альмеры.Где то через пол года в форуме появились сообщения про прожорливость масла у 1.8л моторов. Я немного напугался т.к. ТО еще не проходил, но масло у меня действительно уменьшалось немного. Забегая вперед скажу что после ТО, когда вместо родного масла для обкатки (говорят даже что это минералка!?) залил нормальную полусинтетику, проблем нет. Так что не думаю что это действительно глобальная проблема, на тех же БМВ моторы кушают масло не меньше и это нормально считается :)Весной озадачился покупкой резины и дисков, тут возникла проблема, можно было взять оригинальное литье, но оно Р16 и дорогое + резина Р16 стоит чуть ли не вдвое дороже Р15, можно было взять немного б/у родное литье с родной резиной, но где потом искать ей замену если допустим проколоть колесо? в общем взял не родные диски AEZ R15 и хорошую резину, диски по параметрам полностью совпали с родными кроме ЦО, из-за этого пришлось поставить проставки, к слову очень важная вещь оказалась т.к. когда я потерял их на второй год, на 110км/ч стало бить в руль, пришлось искать новые. Второй момент, крайне рекомендую на каждом ТО чистить суппорта и заново смазывать палец т.к. у меня из-за все той же активной езды набилось столько гари в суппорта что иногда они стали залипать=износ колодок + нагрев тормозных дисков=низкая эффективность торможения.Штатный ближний свет после рестайлинга стал слабоват, потому был поставлен ксенон, это не сложно т.к. ближний свет имеет свою лампу и не надо ставить дорогой биксенон. Вторая неприятность с фарами, быстро очень потерлись все т.к. фара пластиковая, хотя насколько знаю меняется только в сборе. Также не стоит ожидать что линзовая оптика на Альмере сравнима по качеству с линзой на Мерседесе, имхо лучше бы вместо этих "пантов" Ниссан штатно ксенон ставил и обычную оптику без линзы.По умолчанию нет защиты картера, но можно за 1500-2500р купить не оригинал на любом рынке, я правда этого так и не сделал, хотя один раз сел на брюхо, но все обошлось, только царапнул балку которая проходит под днищем, я так понял она и должна штатно от защищать картер, хотя мотор у меня достаточно быстро загрязнился весь, это второй минус отсутсвия защиты картера.Опять же по умолчанию нет антикора, но есть некое покрытие родное которое защищает кузов, пороги покрыты прозрачным антигравием, но 100% советую поставить хотя бы передние брызговики, причем крайне рекомендую родные (ставятся за 2-3 минуты, идеально подходят), я купил вперед родные, а назад съэкономил и взял не родные, хоть и с надписью ниссан, но поставить их так и не смог = деньги выкинул. Да, все что я написал про антикор и пороги это слова дилера, хотя чисто на ощупь пороги и правда чем то покрыты.Цены у дилера очень хорошие, причем пару раз меня могли конкретно развести, но не сделали этого, что конечно приятно. Цены сравнивал с Мицубиси и Рено. Правда дилер дилеру рознь, у знакомой Премьера, и обсуживается она у другого дилера, так цены совсем другие и разводят её :( (в форуме выкладывал счет который ей выставили)Интерьер... как я уже сказал мне в машине очень удобно, несколько раз были длинные поездки, вообще никаких проблем. На заднем сидение среднестатистический человек умещается нормально, даже за мной, правда сам я за собой сяду не слишком комфортно. Багажник достаточно большой, минус что окно соединяющее его с салоном достаточно узкое т.е. велосипед у меня не вышло сходу запихать сложив задние сиденья. Запаска полноценная, но Р16 с широкой резиной сюда уже не влезет я думаю, я вообще оставил штатное колесо со штатной резиной. Жаль что в багажнике мало всякий крючков, сеточки нет чтобы его разгородить (было бы удобно когда 33 пакета везешь с едой). Сэкономили на обшивке еще, крышка багажника снизу железная, нет ручки чтобы закрывать его зимой когда кузов весь грязный, хотя на Каризме например, такая ручка есть.Штатная музыка оказалась не плохая, хотя первое время страдал т.к. очень привык к МР3, все хотел поставить (есть допол. место для обычной магнитолы), но в итоге забил на это и привык радио слушать. Даже колонки штатные не стал менять, которые многие ругают, мне кажется все надо делать сбалансированно, если менять музыку, то в комплексе с головой и полной шумоизоляцией.Сигналка, имобилайзер родной достаточно хороший, читал даже что в европе был признал лучшим в своем классе, кроме всего прочего он завязан еще на музыку. Да но чип тюнинг сделать например не получится, все из-за того же имобилайзера :) Гаража у меня нет, так что сразу после покупки добавил дорогую сигналку, пейджер, автономную сирену и замок на капот - чтобы спать спокойно :) у угонщиков Альмера не катируется (стоит гораздо меньше проблем угона).Коробка передач механика, передаточные числа подобраны хорошо, но сразу отмечу она распологает к спокойной езде, переключения длинные пару раз я сцепление/газ нажимал быстрее чем успевал коробку переключить :) 5-я передача вообще мега длинная, можно чуть ли не на 40км/ч втыкать, хотя делать это конечно не надо :) А вот с задней есть проблема, если не совсем четко выжать сцепление, она не работает т.е. надо втыкать повторно.Подвеска достаточно сбалансированная, она достаточно жесткая так что кренов заметных нет, даже учитывая 170мм клиренс, с другой стороны машину не качает на волнах=не укачивает. В заметные ямы я правда не влетал, но все неровности подвеска отрабатывала на ура, руль информативный, но в то же время мелкие неровности в нем не чуствуются, в общем придраться не нашел к чему :) А! минус это гидроусилитель, с вытекающими из этого ограничениями - нельзя долго держать руль в полностью выкрученном состояние, правда большинство водителей наверное и не задумывались об этом :)Печка/кондей, все стандартное, управление понятное. На счет запотевания стекол, не надо просто нажимать циркуляцию внутри салона только и проблемы не будет :) Родные дворники еще и сейчас ходят, правда заметил что чистить стали хуже, но все равно результат прекрасный на мой взгляд. Бочок омывателя огромный, канистра влезает целиком, но индикатора на панели приборов нет, жаль.По поводу всех расходников, все обычное, никаких мега дорогих колодок или чего то еще не надо. Первое ТО на 10к (можно проходить и раз в 15к, но я мало езжу и прохожу ТО раз год) стоило порядка 2000р что ли, второе ТО было дороже, порядка 7000р включая передние колодки.В общем машина мне очень нравится, я полностью удовлетворен покупкой. Возможно это связано с тем что я реально смотрю на вещи и от авто за 18к$ не требую комфорта мерседеса, динамики бмв и роскоши ройлс-ройса :) Планировал после истечения 3-х лет продать машину т.к. доходы другие уже, да и привык что в сервис надо ездить только ТО проходить :) Но даже не знаю сейчас, может еще год покататься!