Отзыв Двоякие чувства испытываю к этой машине. Купил ее по необходимости. Жена свою машину разбила в хлам, страховку за TOTAL выдали - кот наплакал. Так что, было желание купить Lancer, но не было денег. Выручил Ниссан: один из первых в 2004 году предложил кредит без первоначального взноса под 9,9%. Правда, за страховку прищлось все 3 года платить по 10% от стоимости НОВОГО автомобиля, хотя при возмещении тотального ущерба сминусовали бы амортизационный износ. Да ладно. СПАСИБО Ниссану!С женой поскандалил, дело дошло до развода, служебный роман и все такое. Жена уехала на машине в Тьмутаракань, бухала там с подругами и с пьну прожгла сиденье. ПЛОХО, товарищ бывшая Жена!Впоследствии оказалось, что они еще и пиво пролили на задний диван. Нет, ну выпили девки, а что такого? кто пива не проливал? Но сиденье до сих пор отмать не могу! Такая ткань... И на передних сиденьях пятна появляются, будто водитель обделался. ..."Ползет Козлодоев, мокры его брюки - он стар, он желает в сортир". Я чищу - снова появляются! Я чищу - они опять! ПЛОХО, товарищ Ниссан!В управлении машина легка. На руль и на тормоз реагирует очень предсказуемо. Задняя подвеска подруливает очень грамотно. Не ожидал от Ниссана! В моей истории БМВ 525, 728, 732. Рейнж Ровер Класик был. Мицубиси очень уважаю - и Галант был, и L200, и мерин Е280. В общем, есть материал для сравнения. Так вот мерин отдыхает относительно Альмеры по управляемости. БМВ остается БМВ. Но все равно, СПАСИБО Ниссану! Не ожидал...Товарищи! Ну кто так строит?! Далась вам эта мода на фарки-лампочки. Что ни морда - то ёлка новогодняя! Что ни жопа - китайская зажигалка! Ну почему нельзя было оставить какие-нибудь старомодные фары с лампочками Н4 (или как они там называются, двухконтактные... забыл уже)? Как на том же Лансере! Нет, надо идти в ногу с модой, натыкать кучу рефлекторов и разоряться на одноконтактных Н7, которые светят не дольше месяца. При этом светят фары ближнего света - как трое курят! И еще запотевают! Ну что, в самом-то деле, герметика нету? ПЛОХО, товарищ Ниссан!Но разведка доложила точно! И в 2007 году мне заменили фары по действующей в то время отзывной программе. Фары такие же, но не потеют. О, как! СПАСИБО Ниссану!Обстоятельства замены фар омрачены причиной обращения в Пеликан с прямой и явной гарантийной угрозой: МАСЛО ЖРЕТ, СВОЛОЧЬ!!!!Признаться, он всегда его ел, этот двигатель QG18, ни дна ему, ни покрышки. Помню, я был весьма неприятно удивлен и озадачен, когда где-то на 2000 км пробега почти случайно вытащил щуп... Я чуть на попу не сел! ЩУП ПУСТОЙ! Страшная догадка отразилась на моем мужественном лице! Неужели попал? Бодрой походкой отправился читать MANUAL и дойдя до "проверяйте уровень масла при каждой заправке топливом, не реже чем через 500 км" стал вспоминать про ЕВРО-III, про всякие хитрые варианты "грубой" хонинговки рабочей поверхности цилиндров ради снижения трения и потерь мощности. В Интернете отзывы других владельцев "успокоили": не один я попал. На одном фирменном сайте в рубрике "Вопрос-ответ" народ вечно спрашивает: а какое масло заливать в Альмеру N16 1.8? а какой расход должен быть? а какой допустИм? В ужасе читаю ответ: до 1000 мл на 1000 км - это нормально. Я стал ездить осторожно, оборотов больше 2500 не провоцировал. Но расход составил примерно 300 граммов на 1000 км. Это, между прочим, 4,5 (ЧЕТЫРЕ С ПОЛОВИНОЙ) литра между ТО!!!!!! Вот такая умеренная езда. Рифмуйте сами... Думаю, это большой косяк. Гигантский косяк Ниссана. Как вообще ему удалось скрыть меж страниц журналов ("За рулем", "Клаксонов" и прочих) столь позорные строки своей истории? ПОЗОР Ниссану!Дальше - больше! С выслугой лет движок подрос не только в звании, но и в аппетите. Короче, когда он на контрольном замере съел 1300 мл на 1000 км пробега, я догадался, что мой QG18 дослужился до генерала. Ну ни хрена себе, 19 литров масла от ТО-75000 до ТО-90000! Этот гад масло жрет и бензином запивает! Реально, большая канистра масла на межсервисный пробег - это генеральский паёк. ПОЗОРИЩЕ Ниссану!Однако с барабанным боем Пеликан поддался. Инженер их по гарантии не зря свой хлеб кушает, и мои претензии на новый движок свел до согласия отремонтироваться "нахаляву". Я вспомнил про синицу в руках и утку под кроватью, и колебался не долго, больше для важности. С досадой подумал: отремонтирую - продам нахрен машину. Но тут меня постигло еще одно потрясение: после ремонта (расточка под 1-й размер, замена поршней и колец), который состоялся примерно на 102000 км, я НИ РАЗУ не долил масла! Пару дней назад смотрел - почти минимум, придется доливать. Для справки: на одометре 115000 км. Я не верю в чудеса. И придется поверить тому инженеру по гарантии, который согласился с тем, что косяк Ниссана налицо, и утверждал, что после ремонта проблем не будет. Теперь верю (не в чудеса, конечно, а инженеру). СПАСИБО Ниссану! И Пеликану!Позвольте! А кто мне отказал в ремонте рулевого, ходовой и тормозов? Пеликан! Пока машина на гарантии была - "Ваш автомобиль технически исправен, стуки в рулевой рейке при покачивании рул. колесом на выключенном двигателе - это нормально"; "подвеска исправна", "амортизаторы в норме, на стенде проверили", "элипсность тормозных дисков - это плохая балансировка колес". И куча всякой иной ободряющей шняги... Какое ободрение? Я вообще нос повесил. Чувствую, что надувают - а сделать ничего не могу. А куда деваться? Жить-то надо как-то с этим... ПОЗОР Пеликану!Однако прошли 100 000, и ожидаемой самоликвидации автомобиля в момент "999 999,999 км." не произошло. В тормозах, на которые сетовал, сам виноват. Колодки поменял, а механизмы не почистил, направляющие не смазал. В Пеликане сделали ка надо - ходят до сих пор без нареканий. К рулевому прислушался - вправду ничего. Подвеска - ну, разве что стойки стабилизатора (или что-то еще в нем) на коротких резких ямках-кочках напоминают о своем присутствии. Но в повороты входит также плавно и понятно, на любой разумной скорости. Так что, СПАСИБО Ниссану.Однако за рулем уже новая жена. Пора подумать о новой машине для нее. Больше не буду брать Ниссана. Я Мицубиси люблю. И БМВ. И Дэу Матиз (понятная и полезная машина). Но все равно, буду прощаться с Альмерой - скажу: СПАСИБО Ниссану.
