| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Надежность, динамика, доступность обслуживания и ремонта
После 150 тыс.км. перегорает проводка фар, АКПП подергивает на холодную, низкий клиренс
В прокатной эксплуатации возглавляемого мной прокатного агентства было 10 автомобилей модели Ниссан Альмера Классик различных годов выпуска. Было очень жаль, когда выпуск классиков прекратили, потому что для прокатного бизнеса с его жестчайшими условиями эксплуатации автомобилей эта модель подходила практически идеально. Параллельно с ними у нас работали Мицубиси Лансер Х, они показали себя довольно слабыми машинами - к пробегу 200 тыс просто разваливались на части. В то же время, Классики не требовали особого внимания вплоть до 200 тыс км пробега, это граница списания машины. Впрочем, за исключением ряда особенностей: к 150 тыс. км. начинала массово перегорать проводка фар, пришлось ремонтировать. Все машины у нас были с автоматической коробкой, так вот ее особенность является небольшое подергивание при переключениях, особенно при холодном запуске. По мере прогрева этот эффект становился значительно менее выраженным. Также, выдвижные подстаканники в нижней части центральной консоли выходили из строя практически сразу после начала эксплуатации, но это, конечно, откровенная мелочь. Поступали жалобы на низкий клиренс - машине тяжело было преодолевать бордюры и серьезные неровности, но это же все-таки городской автомобиль. Еще следует отметить очень резвую динамику машины - по субъективным ощущениям, это авто просто зажигалка! В целом, за 7 лет работы с этой моделью Классик показал себя абсолютно беспроблемным авто. Рекомендую всем любителям качественных и надежных машин!
