Моему любимому автомобилю, моей ласточке 54 года со дня её рождения в далёком 1959 году. Тогда в строго соблюдалась технология производства, всё делалось по строгим ГОСТАМ, все детали автомобиля изготовлялись качественно с большим запасом прочности. Купить такой автомобиль было нельзя, они были только государственные. Всего таких машин было выпущено не более 15.000 штук.В 1969 г. автомобиль был списан. С неимоверными трудностями по великому блату и знакомствам он был приобретён. Два года он тщательно и качественно восстанавливался с большой любовью к нему. Кузов весь был обработан свинцовым суриком / применяется для защиты в морской воде подводных лодок/. Все пороги, короба, двери, днище и все полости обработаны лучшим даже на сегодняшный день антикором канатной смазкой / применяется в ВМФ для кораблей и подводных лодок/. Вот почему на сегодня автомобиль в отличном состоянии, машина после всех этих мер была покрашена хозяином в 3 слоя лучшей ярославской эмалью. С того далёкого года 1971г. машина не перекрашивалась, получила ПТС и гос. номера белыми буквами и цифрами на чёрном фоне. в 2011году был принят закон. по которому эксплуатация авто с гос. номерами была запрещена. В связи с чем ПТС был заменён на ПТС нового образца . В связи с своим и здоровьем машину отрываю от души и сердца - продаю. Двигатель родной 407 в отличном состоянии, с 1971г. как был сделан, компрессия отличная, ремонт ему не нужен. В стоимость машины входят запчасти примерной стоимостью 150000 : новый двигатель 407 без обвеса, лобовое стекло, новые двери и крылья, шины, диски колёс ,камеры и ещё много, много разных запчастей новых в смазке и упаковке. Езжу бережно машину берегу машина очень редкая, а в таком состоянии не найти, в чём убедился перерыв весь интернет по данной модели. Сейчас на перёд поставил новые шины без пробега, на зад в зиму поставил шины "Вездеход" от полноприводного Москвича 410. По комфорту и удовольствию от езды и управления моей машиной ей нет равных, а я знаю, что говорю, первую иномарку Опель Монца /спортивная/ я купил в 1989г, и далее у меня перебывали и Мерседесы, и Бмв, и Ауди, и японцы, всех и не упомню, но со своей ласточкой их не сравнить по удовольствию, наслаждению комфорту от езды. Зимой езжу мало. Завидую будущему владельцу моей ласточки, великолепному Москвичу 423Н, который его приобретёт! И которому его хватит на всю его жизнь, а при таком же бережном отношении и ещё его сыну, внуку!
Никаких проблем и неприятных сюрпризов машина не приносит, единственное - нуждается в уходе и обслуживании больше, чем современные авто. Правда, делается это легко и в домашних условиях.
Неожиданно хорошее. Стильная, надёжная и с хорошей проходимостью. Сюрприз - вполне приемлемая (после ВАЗоклассики) посадка за рулём. Расход топлива - 8-9 л 80го бензина на сотню. Динамика машины, конечно, не блещет, но вполне достаточна, чтобы не создавать помех другим водителям даже при интенсивном движении. Шумоизоляция совершенно никакая, но - это "лечится".
Да, насчёт имиджа: от просьб продать - отбоя нет!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, расход топлива
24 тыс.км 9 л / 100 км Семья
Класне велике комфортне авто. На раз вище від 9 х тазів. Програє лише в динаміці розгону. Менше шумів від 9ки і проходимість просто супер. Зимою на хорошій дорогій гумі витягував паркетніки з суглобів. Нормальна якість салону і менше шумів. Ходова невбиваєма,--- ремонт раз у рік. Потрібно слідкувати за кузовом. Москвічовський мотор якщо з дорогими свічками, добрим карбюратором ---- працює не гірше Ваз правда їздив на 95й.
