качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
динамика, качество материалов, коробка передач, тормоза
качество сборки
Всегда вожу запасной ремень вентилятора. В первые годы поменял несколько передних тормозных шлангов. Закоксовывались тормозные цилиндры на передних колесах. Приходилось разбирать, зачищать нулевой шкуркой и заменять манжеты. Пару раз менял крестовину (скрип). На последней ест масленка. Поможет? Печку, радиатор пришлось паять. Недавно купил БУ печку, но неудачно. Пришлось покупать новую. Раньше получилось запаять радиатор. Три года назад проколупался весной. То воет, то глохнет, то прострелы в глушак. Заменил изношенный прерыватель, а оказалось - осенью попался дерьмовый бензин. Шаровые - шприцевание раз в год. Ну, и обычные замены: резонатор-глушитель, реже-штаны, пальцы-вкладыши, мембрана насоса. В автоцентрах, по-моему, ремонтировать не возьмутся.
Вопрос к знатокам. Вывесил правое переднее и качаю в стороны. Качается где-то на сантиметр. Вкладыши не совсем новые, но без люфта. Качается за счет того, что внутренний правый наконечник разворачивает среднюю тягу вверх-вниз. За счет этого "гуляет" колесо. Что делать? Конструктивный просчет?
---------
Довольно надежный. Ни разу не таскали на тросе.
Мотор не вскрывал ниже крышки (регулировка зазоров). Проблемы с окраской кузова.
На крыше перевозил многие тонны, а закреплять очень удобно - не то, что на Ниве. Сейчас на заднее сиденье ставлю детскую ванну (на старый плащ) и пару ведер в багажник. По пути из карьера набираю песочек с гравием и засыпаю ямы по дороге на дачу. Надеюсь, осенью цепи надевать не придется.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
1.Не качественны зап.части 2.Их осутсвие 3. Проблемы с рулевыми тягами 4. В мороз - 20, заперзает маслянный датчик
Автомобиль действительно, хорош, не прихотлив в обслуживании, при своевренном ремонте машина не подводит. При низкой посадке и широкой резине, машина становится более усточивой в поворотах, понижается сопротивление воздуха, что влияет на динамику автомобиля в целом. У машины есть запас мощности, единственый наверно недостаток это КПП, а так достойный автомобиль своего времени.
За все время две поломки: Двигатель, кузовные работы.
КПП и мост до сих пор родные, не ремонтировались.
дорожный просвет, простор салона, управляемость
поменял сразу после покупки: рулевые тяги, рабочие тормозные цилиндры, тормозные шланги. весной 2008 вакуумный уселитель тормозов, главный тормозной цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, диск сцепления.
в общем авто ничего как раз для наших дорог. грузоподъёмность высокая. в целом машиной доволен. вгороде не слишком удобно, так как не хвотает денамики, руль давольно тяжелый, но заметно легче чем на классике. за городом скорость выше 90 км/ч неудобно, начинает рыскать трудно удержать траекторию. рекомендовал бы начинающем механикам.
Ну незнаю у кого как но,у меня движок ваще стоит 1.8 . Если немного подумать то можно естественно увеличить мощность(даже больше чем на 1.8 но только если выпуски относились к Святогору и т.д.)Жигули делаю спокойно,карбюратор от жиги поставил на трасе ваще красота тянет оч хорошо.Машина надёжная вот уже 20 лет а роботяга ещё тот,а стоит и ещё один Москвич тока 1970 года сколько уже лет прошло а он всё отстаивает своё, работает на ура.МОСКВИЧ НЕЗАМЕНИМАЯ МАШИНА!!!
неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего... неустойчивая работа двигателя и еще много чего...
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Есть чего вспомнить, в целом не о чем не жалею
Вообще, "Москвич"-412 - прекрасный внедорожник, а нам в те годы, когда мы обустраивались в Крыму только такая "лошадка" и была нужна. Она преодолевала все преграды, и не капризничала. Единственный ее недостаток - старость.
Это было ужасно, но тогда на сколько позволяли средства, на столько и купили.
Сразу после покупки, заменили все: начиная от двигателя. Но первая же поездка на Кубань показала всю абсурдность идеи покупки б/у авто. Супруг умудрился вернуться в Крым целым и невредимым, несмотря на отказавшие тормоза. После возвращения провел полное ТО, и 10 июля, возвращаясь с гостей всей семьей, мы без тормозов летели с проселочной дороги на автотрассу. Супруг умудрился через бордюр проскочить на газон и у большого дерева наш "конь" остановился как вкопанный. В тот момент в машине была вся семья: мы с супругом и четверо наших детей, младшей было 2 месяца. Мы решили избавиться от такого авто и впредь не покупать подержанные автомобили.
качество материалов, коробка передач
Недостаток личного опыта в эксплуатации высокотехнологичных изделий. P.S. Фото сего авто не сохранились, жаль...
К сожалению, в списке модификаций нет той о которой речь- ИЖ 2715. Господа, я Вам клянусь, этот автомобиль никогда не даст Вам загрустить, а уж тем более заснуть за рулем во время движения, особливо при движении ночью в дождь. Эргономика обязывает пилота данного тр. средства во время движения производить нескончаемые манипуляции с различного вида переключателями, тумблерами рычагами и педалями, как правило находящимися под рулевой колонкой вне зоны видимости пилота. Утренний пуск каждого отдельного экземпляра сугубо индивидуален- пилот аналогичного болида никогда не сможет без прохождения соответствующего курса " три раза качни, подсос до половины, и т.п." завести болид им неэксплуатирующийся. Видимо потому так остро и не стояла в те времена проблема угонов.
Главный плюс сего тр. средства - непосредственно сам "пирожок", то бишь будка. Я называл ее буфетом.
При выезде на природу- просто незаменимая вещь. И дом, и стол и сексодром. Кстати в будку замечательно помещается целый отряд представительниц женского пола, которые после непродолжительной поездки в Буфете готовы на все, лишь бы не лезть обратно. Очень полезная вещь. По поводу ремонтопригодности- замечательно, все неисправности можно при обладании определенными навыками устранить самостоятельно при помощи отвертки, молотка и проволоки и двух-трех слов о какой-то матери. Ощущения от поездки фантастические, достигнув скорости в 120 км\\ч испытывыаешь эффект легкого опьянения и чувство гордости за свое водительское мастерство. Единственная марка производимых шин для сего транспортного средства позволяла комфортно чувствовать себя в любых дорожных условиях, особенно на гололеде.
Логичное управление КПП в очередной раз доказывало, что двигателю, разработанному еще немцами в период Второй Мировой Войны, и доведенному до ума инженерами Уфимского Моторного завода, абсолютно без разницы, какую передачу включит в настоящий момент пилот, болид все равно будет ехать, пердеть,но ехать.
В общем и целом- впечатления от эксплуатации сего автомобиля самые позитивные, и что немаловажно, человек проэксплуатировавший ИЖ 2715 хотя бы месяц, без страха и сомнения будет управлять любым автомобилем любого производителя в любом техническом состоянии. Спасибо тебе, мой первый автомобиль "Пирожок", благодоря тебе- сегодня я директор транспортного предприятия.
