Отзыв Москвич / АЗЛК 412 1973

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость

Запчастей все меньше - доставать, причем качественные - все сложнее, причем запчасти дороже, чем на "Жигули". В автосервисах либо не чинят вообще, либо делают так, что лучше сделать самому, благо конструкция автомобиля делалась с расчетом на самостоятельное обслуживание. Либо в сложных случаях - заранее набивать коны к толковым дедам-мастерам. За тридцать пять лет салон авто сильно изношен - приходится постепенно обновлять. На дорогах к динамично ездящему раритету отношение неоднозначное - привыкли к еле ползущим дедушкам на прогнивших неухоженных "Космичах". Иногда приходится таких переубеждать. Имидж у марки, конечно, "нулевой", это да. Забодали комментариями типа "Это не может ездить!". То, что авто 35 лездит, их не убеждает. Поднимаешь капот, чтобы подлить той же "стеклоомывайки" - обязательно кто-нибудь спросит "сломался, да?". Негнилой, блестящий краской кузов некоторых вгоняет чуть ли не в ступор - "Этого не может быть!". Подвеска у машины мягкая - на кочках/ямках это хорошо, а вот в поворотах машину кренит. И хотя повороты проходятся вполне нормально - все же иногда некомфортно. Кондишена нет, а для южного климата это не роскошь. :) Установить кондишен можно, но стоить это будет как два таких авто. Ликвидность авто, в общем никакая - продать сложно. Тем, кто не хочет возиться с раритетным автомобилем - покупать не стоит. Тем, у кого есть руки, гараж и желание ездить на раритете при сравнительно небольших вложениях - то, что надо.