простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
тормоза
Доступный в обслуживании отечественный ретроавтомобиль.Повышенное внимание со стороны окружающих в потоке практически гарантировано,к тому же всегда уступят и пропустят,когда это необходимо.
Тормоза без вакуумного усилителя.Необходимость грамотной регулировки карбюратора и угла опережения зажигания.Непредусмотренный конструкцией омыватель ветрового стекла.
Отечественный автомобиль с очень симпатичным дизайном,достойным для 59 года комфортом и управляймостью.Очень лёгкий руль,хорошая обзорность.К сожалению,конструкцией не предусмотрен ваакумный усилитель тормозов и омыватель ветрового стекла.
Вся машина - вся без исключения... Машина с душой не может иметь минусы...
Для машины которой более 50 лет - минусов нет!.
Всем доброго времени суток! . Это пока не отзыв, отзыв в нормальном понимание этого слова будет не очень скоро... Пока только немного о машине и о впечатлениях. . Сегодня 24.09.14г., стал счастливым обладателем "Стиляги"... Мечту о приобретение подобный машины, вынашивал лет 20... И как говорится "Мечты сбываются..." - чему я безгранично рад! . Москвич 407, 1962 г.в., пробег 74.000 км, один владелец (я второй), 1.36л - 45 лс, 4 МКПП (на руле). Состояние машины можно сказать - отличное, хром весь, как новый, разговора о "гнили" нет вообще, мелкие коцки и ржавчинки разумеется есть... . Машина полностью оригинал - без какого либо колхоза... Теперь моя задача - довести до идеала, при этом не сделать колхоза - всё сохранить в оригинале и даже тот новодел, который придётся делать - будет повторять полностью оригинал. . По салону - по образцу перетяжка сидений (ткань+кожа), из колхоза шумоизоляция и ковёр на пол... . По кузову - убрать все коцки, профессионально перекрасить с подбором цвета под оригинал. Полный антикор. . По технике - всё перебрать, что необходимо, заменить, провести полное ТО... . О самой машине: разумеется в иномарочном понимание - эргономики здесь нет... мягкий передний и задний диваны, места в машине на удивление не так и мало... Посадка за рулём далека от идеала - с другой стороны это и замечательно... поскольку можно проникнуться тем временем и не нежить себя излишним комфортом. . Шумоизоляция - её нет :), переключения передач с двойным выжимом сцепления - это Вам не "хухры-мухры", тормоз без вакуумника - для истинных мужиков :) Руль лёгкий даже на месте - видимо причина тому узкие колёса. Подвеска по "японским меркам" - современного автопрома - ближе к мягкой... . Привод дворников от коленвала - больше оборотов ДВС - быстрее машут дворники :) - в сильный дождь - газ в пол... :) . В общем буду добавлять информацию в тему, по мере восстановления машины - и получения новых ощущений...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, расход топлива
Класне велике комфортне авто. На раз вище від 9 х тазів. Програє лише в динаміці розгону. Менше шумів від 9ки і проходимість просто супер. Зимою на хорошій дорогій гумі витягував паркетніки з суглобів. Нормальна якість салону і менше шумів. Ходова невбиваєма,--- ремонт раз у рік. Потрібно слідкувати за кузовом. Москвічовський мотор якщо з дорогими свічками, добрим карбюратором ---- працює не гірше Ваз правда їздив на 95й.
