простор салона, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, динамика, шумоизоляция, тормоза
Одна из лучших отечественных!
Надо уметь ухаживать и он будет отвечать взаимностью!
Обнять и целовать!
Скорость развивал до 180 и ещё есть запас - шкалы не хватает!
Устойчив и лёгок в управлении!
Просторный салон!
азложив сидушки и открыв ляду транспортировал 3х метровые секла 500км!
Перевозил на крыше зеркала 2х2, профиль 6метровый!
салон , цвет, движок.
БАК когда стоит машина не ровно долго то бензин переливаеться в другой конец бака и машина не заводиться и потом как дурак пытаешся понять в чём дело, но спалившы эту фишку понимаеш что бак плоский и надо следить чтоб машины не стояла под наклоном.А так вроде серьёзных минусов нету хотя есть но мелкие.
Хороший авто для любителей москвичей , отличный салон полностью из германской дышащей кожи, патолок , сиденья, обшивка на дверях.Отличный движок раньше был 1.2 но чувствуя нехватку мощности авто решил поставить отличный после кап ремонта движок с обьёмом 1.8 .Кузов хороший конечно при покупки были ржавые крылья но крылья купил и заменил .Очень качаственная покраска тёмно-красный металик отлично смотрится .Ещё присудствует регулировка руля вверх и вних для удобства торпеда от мазды смотриться очень салидно не какае то там квадратная а плавная изящная панель все приборы работают, руль и рулевая от мазды . Любит и ухажывать а то если запустить машину особенно москвич то он начинает подгнивать особенно под кузовом.
управляемость
Родной 1,5 литровый двигатель отказывался ехать на 5 передаче МАХ скорость на 4 была 100-105 Вылечено перерегулировкой трамблера(был зажат центробежный автомат) и настройкой карбюратора После переделки МАХ скорость 165 на трассе 4 передача только для интенсивного обгона
Классный аппарат лучше чем ВАЗ но хуже Тойоты После установки шариковых подшипников на передние стойки управляемость выше всяких похвал 1,5 литровый двигатель наглый но слабоват 1,8 не такой наглый но с большим крутящим моментом На бездорожье приходится беречь перед -уж больно "нос" длинный Динамика после настройки двигателя хорошая
дорожный просвет
Никаких. Эксплуатация на севере до 1998 года. В средней полосе - только с кузовом. Основная масса затрат только на финтифлюшки.
Для своего времени - шедевр. Уроды угробили всё. Его бы немного довести - и на конвейер, даже сейчас - видали бы ВАЗ в унитазе. По проходимоси в любое время года - без вопросов. Замена пердних амортизаторов на газомасляные решает массу проблем. Если установить бесконтактную ситему зажигания - вообще супер. Заводится на любом морозе с полтычка.
качество сборки, простор салона
Не радует только двигатель мощенок нет совсем, максималка 120 км\\ч часто глохнет, причем во время пути. Но поездки по загородной трассе просто чудесны. Мелкие поломки присутствуют.
Машина осталась мне от деда в 2007 году. Для моего первого авто это просто счастье для меня! Салон полностю устраивает купил новенькие чехлы просто прелесть.
Для наших дорог - очень даже неплохо.Просторный салон.Немаловажно для Сибири - печка.Устойчив.По проходимости - "9" и "8"-ки рядом не стояли.Есть слабые места кузова.Перегружен передок.
качество сборки, стоимость обслуживания
Надо учить матчасть, ибо данный автомобиль требует рукоприкладства (в хорошем смысле этого слова) и ремонтировать его лучше самому, нежели на СТО, которую надо еще найти и на которой хз как сделают.
Машинка хорошая. Вот только завод сгубили...
как и с слюбой машиной всего по немногу. поставил Солекс, задние пружины от святогора, генератор от волги. гниет машина очень бысто. дно как решето, все переваривал.много "мертвых зон" в обзоре. сидиш как в танке))))))
неудобные сидения. спина бысто устает
объем багажника, простор салона
Мне он достался весь гнилой и с "убитым" двигателем. Ну ржавчина - болезнь всех москвичей, а вот двигатель прошел без единой разборки чуть больше 241000 - это для нашей техники здорово. Сейчас полностью переварен, двигатель подвергся кап.ремонту. Почти все поменялось под копотом. Кроме вакумника - стоит родной, ломаться не собирается. Сцепление менялось 1 раз - мной до этого так же стояло родное. Мало кто верит - это так. Машина досталась от отца, а он ее брал новую.
Общие впечатления от машины хорошие. Несмотря на то, что по сути является конструктором СДЕЛАЙ САМ - НАУЧИ ДРУГОГО. Причем сделай сам в прамом смысле этого слова. Мастерские, если беруться его делать, то с неохотой. Плюс хорошие запчасти найти очень сложно, да и стоят они не дешево. Но по комфортности, размерам машина своей ценовой категории очень хороша (с ВАЗами вообще сравнивать нельзя). Удобно и водителю, и пассажирам, что спереди, что сзади. Да и в багажник нагрузить можно, а если сиденье заднее разобрать... Для своего года выпуска салон очень комфортный. А по ходовым свойствам не даром в каком то автомобильном журнале писали: "Там где Чероки не проидет и даже Хаммер не промчиться - МОСКВИЧ тихонько проползет и ни чего с ним не случиться".
- надежность - просторный салон - большой багажник - отличная печка
- слабый двигатель 1,5
Езжу на "сорок первом" три с половиной года практически каждый день. Надежный аппарат, серьезных претензий к нему нет (тьфу-тьфу), а по мелочи - понятно, что это русская машина и поэтому комплект инструмента вожу с собой постоянно, чем черт не шутит. Раньше стоял на нем движок 1500 кубиков - слабый он конечно. При разгоне пальцы звенели так, что эхо от домов отражалось, а пятую включал только под горку. Поставил движок 1700 - совсем другое дело, лишние 13 лошадок почувствовал сразу.Салон просторный, багажник вообще здоровый, я там возил даже коляску от мотоцикла. Печка у него ядерная, грамотно придуман обдув ног для пассажиров сзади (это сейчас он есть везде, а тогда это был продвинутый ход). Эргономика водительского места не в пример лучше жигулевской. Приходилось мне на нем за день проходить по 700 км с хвостиком, так уставать начинал только на пятой сотне, в то время как на Жигулях (шестерке) пока проедешь 250 км весь изведешься на пятой точке. Кстати на 700 км бака бензина (56 л) мне реально хватало, спасибо эконометру. Вот с кузовом - кому как повезет, за ним следить надо. МНОГО АВТОМОБИЛЯ ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ. У кого был 41-й Москвич - никто его не ругает, а у кого не было - те ругают. Вот такой парадокс. Ну а с двигаталем Рено 2,0 л - это вообще мечта поэта.
