1 отзыв о Москвич/АЗЛК 2141 Юрий Долгорукий 2001 года

Наконец-то расставшись со своей первой машиной- запорожцем, я решил на лето приглядеть себе новое авто. Чтобы определится в необъятном море техники, стал изучать различные варианты. Читать отзывы в интернете (полезная эта штука, как ни крути). Поскольку у меня единственного на старой работе был запорожец, причем желтый, то теперь мне хотелось "отклонится" в другую, лучшую сторону - приобрести что-нибудь большое и необычное. И не столь вызывающее. Да и семье в 4 человека неудобно было пользоваться маленькой машиной. Добросовестно потратив рабочее время на изучение необъятных просторов и предложений интернета, я пришел к выводу, что можно бы прикупить Москвич-святогор. Классика - меньше. Да и полно народу на ней ездит. Это уже не интересно. Новую иномарку я не потяну - семья большая, стройка и всяческие кризисы. Старая машина - требует вложений. Да и запчасти дороже, чем на наши. А москвич... Писали что он лучший из наших авто. Только сильно гниет... Но, может, стоит попробовать? Наконец я окончательно определился: это будет Москвич-святогор с движком 1.7. Уфимские двигатели по слухам лучше вазовских. Реногоровские дороже в обслуживании. Наверное, не стоит перечислять вечерние звонки. Поездки по объявлениям. Сомнения и колебания. И вот, наконец, прозвучал нужный звонок. Работа на время забыта. Дела -подождут. И спустя десять минут мы с товарищем торопливо направляемся к месту назначенного рандеву. Подошли. Стоим. Смотрим. Видим синий Святогор. Но и не Святогор, вроде... Огромные задние двери. Как позже мне объяснил его владелец, это модификация Юрий Долгорукий с удлиненной на 20 см. базой. Эта бандурина и весит на 200 кг больше стандартного Святогора. Стали изучать. Обошли по кругу. Поржавел малость. Но не критично. Саня обратил мое внимание на трещинку по крыше. Как потом оказалось, данная машина была перевертышем. Но я тогда не обратил на это внимания. Машине 6 лет. Пробег 113 тысяч. Владелец являлся сотрудником какой-то фирмы, занимающейся всяческим металлом, и гонялся на Святогоре из Костромы в Москву, возя туда и сюда свою продукцию. Они машину, кстати, тоже по взаимозачетам выменяли на этот самый металлолом на кинешемском автозаводе. Оказалось, мотор не 1.7 а 2.0л. Но не реновский. А как-то дефорсированный с 1.7 и с потерей мощности с 85 до 83 л.с. Завели движок. Погрели малость. Выкрутили свечи. Затем я извлек из кармана манометр и проверил компрессию. Разница по цилиндрам составила 0.5 атм. Ни кольца, ни чего-либо еще в движке не менялось. Вроде нормально. В общем, решил брать... Затем последовала беготня в поисках недостающей суммы и вот я счастливый обладатель уникального длинного Святогора, единственного во всем городе... Что я сразу отметил - хорошую проходимость. Передний привод хорошо гребет даже на старой резине по льду в горку. Машина после запорожца просто огромна. Нагревается долго. Зато потом- Ташкент! У печки 3 положения. Я их использовал следующим образом: до нуля тепло вообще не включал. Только ставил заслонки в соответствующее положение. -10- 1 скорость. -20- 2 скорость. И -30- 3 скорость. Разумеется, это после прогрева и в движении... С готовностью заплатил требуемую сумму за абонемент и поставил аппарат на стоянку. Поскольку в гараж он никак не хотел помещаться. И стал ездить. Прошло несколько дней. Я испугался - расход по городу равнялся 20 литрам. А ведь читал, что москвичи экономичны. Предпринял неизбежную поездку к карбюраторщику. Он все продул, чего-то там покрутил и расход сразу упал. В итоге летом по трассе стал расходовать 6.9л. По городу зимой с прогревами и пробками до 15. Но тянет как-то вяло... Предыдущий владелец говорил, что это произошло после установки нового карбюратора. Я его снял. Оказалось, прокладка под него поставлена наоборот. Малое отверстие- на 1 камеру а большое- на вторую. Т.е. машина попросту задыхается на 1 камере где образовывалось местное сужение. Поставил новую как положено и на герметик. Ближе к лету поменял всю подвеску. Пружины и амортизаторы. До кучи и сцепление с выжимным подшипником. Чтобы лет 5 не думалось. К лету совсем рассыпались пороги. За 6 лет жизни авто- полностью в хлам! Как фольга на шоколадных дедах-морозах. Решил поменять. Но тут вылез другой косяк: машина нестандартная. И поэтому пришлось купить не 2, а 4 порога. Сварщик долго отказывался, ругался, махал руками и говорил, что никогда не возьмет москвич в работу. Но все-таки его удалось убедить, и он в итоге неплохо сделал свое дело. Пришла весна, и я решил хорошенько промазать и покрасить авто. Пригнал его на дачу. Вытащил все седушки. Открутил капот. Зачистил всю машину шкуркой. На крыше, как оказалось, был толстый слой шпатлевки. Ей скрыли вмятину в крыше от перевертывания. За 5-6 лет она пришла в негодность, и я ее полностью снял болгаркой. Под шумоизоляцией на днище стояла вода. Она заливалась через худые пороги. Выбросил все это гнилье. Прошелся щеткой по металлу и опять болгаркой. Все, что можно, открутил, отодрал и ободрал. Обклеил клейкой бумагой для покраски. И тут приезжает с города жена. Смотрит на все это и произносит: "Что это!? А машина вообще поедет?" Затем вылил на пол 3 литра мастики и разогнал все хорошенько руками. Положил новую шумку. Поставил кресла назад. Даже постирал чего-то... Несколько дней стояла ясная и теплая погода. Как только покрасил первый раз, из маленькой тучки брызнуло несколько капель. Вся машина внезапно стала как мурена пятнистая... Ладно. Опять покрасил. От волнения забыл добавить отвердителя в автоэмаль. Долго ждал, пока на раскаленном от солнца металле затвердеет. Но безуспешно - липнет, зараза! Сил ее красить больше нет... Но стояла жара и она все равно нормально высохла. Хотя немного прилипала где-то с год... Заменил масло в движке. Его, как оказалось по этикетке сервиса, 30 т.км. не меняли. Когда покупал, почему-то не обратил на это внимания... Слил черное как ночь. Купил промывочного. Залил. Снова слил серое как свинец. Залил импортную дорогую синтетику. Все кричали, что выдавит сальники. Не дождетесь! Движок даже стал иначе работать. Приглушенно. Пришлось убавить холостые обороты. Начала мокнуть прокладка крышки клапанной коробки. Открутил ее. Заодно помыл - грязная была. Посадил на новую прокладку и на герметик. Заодно поднастроил зазоры клапанов. И все - больше ничего нигде не текло и в двигатель я больше никогда не лазил... Пару раз рвало шрусы. Причем сами палки с 2 моих пальца толщиной. Видимо, нельзя при вывернутом влево рулевом колесе и легком движении назад включать первую передачу. Как-то раз зимой решили с супругой съездить на дачу. Приехали. Чувствуем - сильно пахнет бензином. После не продолжительных поисков было установлено, что течет сам бак. По нему бензин бодро стекал на промороженный асфальт. Еще немного, и мы уже никуда бы не уехали. Когда я покупал машину, то не обратил внимания на небольшие влажные пятна на железных хомутах, которыми он крепится к днищу. Полагал, вода с луж. Тогда оттепель была. В этих местах контакта к резине он и проржавел. А когда выезжал со двора, слегка приложился баком о лед. Взяли на даче немного садового вара и заделали дыры. Так и ездил до апреля. Но когда температура воздуха поднялась выше 10 градусов, вар размягчился и снова стал пропускать бензин. Пришлось снять бак. Загнал машину в лес рядом с участком. Выкопал узкую канаву чтобы удобнее было открычивать бак. Опять заехал на нее. Положил пленку. Лег в канаву. Открутил 2 гайки. Вынул и зачистил бак. Оказалось, дыр было аж 4 штуки. В две из них вставлялся карандаш. В общем, заделал их холодной сваркой с шурупами. И промазал сверху битумной мастикой. Больше бак не тек. Переднюю подвеску, как и заднюю, никогда не трогал. В сервисе менять не захотели- сказали, что все прекрасно. Все эти втулки и резинки так стояли все пять лет. Ну и до меня, видимо, столько же. Все мощное и надежное. Колодки не смог стереть. Зимняя резина отстояла 11 лет. Летняя за пять лет износилась на 30 %. При этом пробег был где-то тысяч 70. Электрика какая-то навороченная - ни одна схема от святогоров к ней не подходит. Но при этом ничего и не ломается. За 5 лет сгорели 2 лампочки, и вышло из строя реле вентилятора. И все... Требуют внимания контакты - но это у всех наших машин. Как-то вышел из строя бендикс. Купил херсонский за 200 руб. Через пару месяцев вышел из строя. Следующий в холода протянул еще меньше. Наконец до меня дошло что не нужно покупать новые детали. В итоге купил у армянина б/у стартер за 500 руб 1993 г.в. И на нем спокойно ездил последний год. Замки дверей зимой часто клинит. Как-то раз пришлось заползать через пятую дверь. Она почему то всегда нормально работает. Хотя тут замок торчит вверх. Через пару лет насквозь прогнили двери. Снял ручки и ворсину и на битум приклеил кусочки рубероида. Снаружи все замазал антигравием. Да и вообще каждый год мазал ее снизу и с боков двери. Фары германские, HELLA. Светят как надо. Но как-то раз рано утром разворачиваясь во дворе детского садика, я во мраке провалился в открытый люк. С машиной, конечно, ничего не случилось. Колодец тоже не пострадал. Но все же решил поставить противотуманки и нацелил их пониже. Техосмотры проходила сама. Дисбаланс тормозов 3% при норме до 10. Рулевое по ходу вообще без люфтов. На трассе колесо можно вообще не подкручивать. Все работает как надо. Единственное, гаишники немного подкрутили СО. Машина - для длительных загородных поездок. Теплая и комфортная. Эдакий наш отечественный лимузин. По дороге идет как нитка за иголкой. Четко как самолет. Никаких внезапных бросаний. Но пару раз было что заносило и разворачивало. Один раз в утреннем сумраке из-за сугроба внезапно выскочил лыжник. Меня на льду развернуло на 180. Пока приходил в себя, этот деятель уже испарился. Догнать и поблагодарить не удалось... Второй раз - спокойно стоявшая на тротуаре старушка неожиданно решила перебежать передо мной дорогу- вдали показалась маршрутка. Правая часть дороги, где шли правые колеса, была сырой после дождя. А левая, где шли левые - уже высохла. Вынесло на встречную. Хорошо, я по привычке ехал не быстро, и встречная пятерка успела остановиться... На машине возил: бетономешалку на 160 литров на заднем сиденье. Холодильник - там же. Двери спокойно закрываются. Четырехметровые полипропиленовые трубы для водопровода (внутри салона и двери все так же закрылись). Гравий на фундамент печи- тонну навалом (подстилал толстую пленку, чтобы не испачкать салон). Кирпичи и блоки для строительства дома. Столб длиной 6 метров для опоры электропередачи (пришлось сделать вынос электросетей на участке) на верхнем багажнике (подкладывал под него всякую всячину, чтобы нагрузка распределилась и по крыше). Шкафы, кровати, серванты, столы и всякую мелочь вроде стульев и тумбочек. Как-то раз понадобилось бревно - срубил в лесу сосну. Очистил от ветвей, заехал в чащу на Святогоре и приволок ее машиной. В общем, универсальный аппарат… А раз 31 декабря решил съездить к сыну в школьный лагерь. Взял с собой жену и коллегу по работе. Незадолго перед этим прошел нехилый снегопад и федеральную трассу напрочь замело. Предпринял затяжной обгон 8 машин сразу. И даже обогнал. Но потом москвич стало кидать вправо-влево. Поплыла... Это у него всегда происходит внезапно... Сначала вернулся на свою полосу. Покачался вправо-влево… А затем, наконец, меня выбросило на встречку перед проходящей машиной и сбросило в кювет. Летим среди снежных вихрей как герой картины Сурикова "Разрушение снежного городка!". В салоне порхают пакеты с печеньем и соком, шапки, перчатки, женские сумочки, невнятные крики и междометья... Дорога в тех местах идет все больше густым лесом. А в этом месте как раз поле чистое. Протащило метров 15. Машина аккуратно боком сгребла снег и остановилась на 2 колесах под углом градусов в 45. Постояла, подумала и шлепнулась назад. Сидим, отдыхаем. Вдруг слышу несмелый стук в стекло. Опустил его. Отчистил снег, чтобы было удобнее общаться с человеком. Вижу, стоит один из обогнанных водителей грузовиков. Слегка волнуется…Участливо интересуется здоровьем… В общем, в итоге взял у них стальной трос (мой ремень сразу лопнул) и прикрутил к задней балке. Откопался саперной лопаткой. Выволокли меня из сугробов. Что бы мы делали без добрых людей! Достойно отблагодарил земляков. Они довольные уехали. Открыл капот - один снег. Но машина нормально завелась. Тихонько себе тарахтит... Женщины все еще в шоке: "все твердят: а может, вернемся?..." Но я решительно отмел их робкие предложения. В общем, в остальном нормально и с удобствами съездили к детям... Правда, вечером пришлось обратиться одной даме в травму. Но ничего кроме небольших ушибов не нашли... Ну и я по ходу, получил легкое сотрясение мозга. Поскольку голова побаливала и слегка подташнивало. Но их у меня уже много за жизнь было. Стараюсь не обращать на это внимания... Проездил на нем 5 лет. Последние годы стали отрываться задние колеса. Сначала одно, справа. В сервисе мне его приварили прямо к корпусу. Потом внезапно оторвалось левое колесо. Неисправность проявляется как внезапные резкие удары в заднюю нижнюю часть корпуса с правой либо левой стороны при движении задним ходом. Для машины данная неисправность вовсе не является критической, и она вполне способна передвигаться сама. Я добирался до сервиса следующим образом: привязывал колесо со всеми сопутствующими элементами веревкой к передней балке. Это не давало возможность заднему колесу отходить далеко назад. Второе колесо приварил уже сам - сказывается опыт эксплуатации данного авто. На даче был всякий металлолом- арматура, штыри, какие-то ржавые уголки. Положил и переварил их все в разных пространственных направлениях. Когда снял ковровое покрытие, оказалось что силовые конструкции днища тоже сгнили и местами проломились внутрь коробов. Острая отвертка бодро пробивала металл в разных направлениях. Центральные стойки, на которых висят задние двери, тоже снизу полностью отгнили. Отошли от пола и болтались в местах крепления к крыше. Откуда-то изнутри выпадали большие и тяжелые ржавые фрагменты. Машина была готова сложиться напополам. Про пол я вообще молчу - его просто не было. Но ведь можно на днище положить лист металла или кусок толстой фанеры. А когда сгнивают силовые элементы, это уже серьезно. Всякий риск должен быть разумен. И, чтобы не рисковать жизнью и не искушать судьбу, продал свой Святогор. Совсем недорого. Как ни странно, новый владелец смог его восстановить и теперь катается по городу. Подведем итог: В общем и целом, мне эта машина нравится. Она однозначно лучше ВАЗов. Очень удобна. Места в ней в 2 раза больше, чем в волге. Проходимость тоже неплохая. А расход топлива применительно к ее размерам - очень небольшой. И, по сути, единственный ее недостаток - низкое качество металла, а точнее, полное его отсутствие. Неужели трудно было добавить в железо марганца и прочие присадки? Имей авто корпус на уровне запорожского, ей бы цены не было...