10 отзывов о Москвич/АЗЛК 2141 Святогор 1999 года

Не очень понравился,шестерка нравилась больше.управляемость не очень удобная слишком большой ход руля,но со временем привыкаешь.понравилось четкое переключение передач,не то что на ВАЗе переднего привода.из за того что машина тяжелая разгон не очень быстрый,максималка было 160-165 может и дальше бы разогналась,но уже сложно держать на дороге,все гремит,звенит такое ощущение что рассыпеться)вместительный багажник,но после установки саба туда мало что помещалось.стрёмная квадратная торпеда,из за большого руля плохой обзор приборки.в целом машина не доставляла удовольствия от её вождения,на шестерке было приятнее ездить.

Машина трудяга. Возили и диваны и холодильники.и длинномер, убрав переднее сиденье. Мотор очень удачный. Приемистостый. Зверь.Спокойно уходит от висящих на хвосте и желающих выпендриться. Ездил на классике. Сейчас даже на новые глядеть не хочется. За счет переднего привода идет ровно, душа радуется.особенно когда сидишь как пассажир. Удивляюсь установке на иномарках гур. Рулит легко. Когда купил расход был 6 литров.Расход увеличился после очистки инжектора. В мороз Отлично. Есть недостатки. Поэтому и великолепное для покупателя соотнош. цена-качество. Про корпус уже сказано. Дорожный просвет мал за счет балки перед двигат. Можно было ниже пороги опустить и вид сбоку мог быть лучше. Вид спереди и сзади класный,( Речь о святогоре) Самый удачный цвет вишня. Бледные цвета погань. По ходовой части вообще ничего не делал. Расходники не в счет. Жестковат.Мощные амортизаторы. Пришлось резину 185 на 70 ставить. В пробках конечно не фонтан рычаг дергать и сцепление жать.

Вездеход получился Зверь, по работе и собственной безбашенности очень много приходится ездить между дальними деревнями, проходимость немногим меньше нивы, зато комфорта +5, ездит и летом и зимой разница не большая, хотя кондера не хватает, нехватает ГУРа, и хотелось бы поприличней пластик в салон. Расход по трасе без верхнего багажника без пасажиров 6,4 (замерялось дважды на дистанции в 1000 км), Сцепление не убиваемо в принципе (хозяин говорит что менял на 80тыс. счас почти 200), хотя мужики говорят что можно на паленое наткнуться.

Получил его я в наследство от дяди, которому в свое время продал отец :)Получил в удовлетворительном состоянии, мятую, на ходу близком к приколу...Было это полтора года. Машина для меня первая, поэтому всё равно радости было немерено и ковыряться с ним было в удовольствие. Проездил я на нем год и всего навсего 15000 км накатал, но лежал под ним часто, состояние было такое...За время владения святогор изучил неплохо, поэтому и решил поделиться своим мнением.Сначала давайте о минусах.С теми деталями, с которыми святогор сходил с конвеера, вряl ли кто-то отъездил долго. Это в первую очередь шрузы. Все шрузы отечественного производства начинали хрустеть через пол года, об этом я читал и сам собственно убедился, поэтому их пришлось заменить в первую очередь. Так же к этому отнесу стойки, потекли практически сразу после шрузов. Хотя не такая уж у манера и хреновая манера езды, дороги таковы, что хочешь не хочешь, а словишь ямку другую. В ямы никогда не попадал на скорости больше 100км/ч, но всё же этого хватило для того, чтобы пробить стойки. На перед сразу поставил газовые "Каяба". Весч, машина сразу делается другой, ямки проглатывает на ура, в повороты входит намного мягче. Радости не было границ. Часто приходилось ездить на дачу и возить грузы, поэтому пришлось сменить и задние амортизаторы и сами пружины (они ещё у дяди уже были просевшие). Так же было заменено сцепление и коробка заодно, так как синхронам задница потихоньку наступала после 120 т. км пробега. А тут как раз друг отдал коробку почти новую. (разбил москвич и это одна из немногих уцелевших деталей). Коробку москвиченскую я всё равно назову слабой, не терпит она перегрузы совсем...либо синхронам задница очень быстро наступит, либо вылетать начнут из-за вилочки, что реже. Ещё обрачу внимание на тормоза, они ужастны...Первым делом сменил вакумный усилитель на "лукас" и поставил мягкие колодки на перед. Стало намного приятнее ездить, тормоза приблизились к хорошим, но москвичевский "колдун", так и не дал мне почувствовать отличные тормоза...особенно зимой. Электрика тоже средненькая. За всё время сменил: кнопку габаритов, кнопку аварийки, реле поворота, лампочек штук 5 (стопы и свет), предохранителей тоже штук 5, держаться они в блоке хреново, вообще конечно блок устарел сильно. К минусам так же отнесу его металл. Краш тесты ужастны, гниет капитально и быстро. Был на моей сделан антикор тектилом с полной разборкой, но его нужно делать каждый год, если не хотите "зацвести". Ещё были мелочи, которые раздражали. Допустим хомуты, которыми стянуты патрубки ужастны, антифриз уходил, сменил сразу. Болты на шрузах сделаны вообще как из алюминия, завальцевываются, еле открутил, заменил на нормальные. Зеркала стандартные обладают большой обзорностью, но их не отрегулируешь, постоянно сбиваются, ломается язычjк, правда и стоят такие зеркала копейки. Но все равно эти минусы хоть и напрягали, но всё равно плюсы были намного значительнее.Теперь о плюсах.Ну первое, что бросается в глаза это простор салона и огромный багажник. За такие то деньги, это шик. Внешний вид его я просто обожаю, и всем знакомым вид нравится. У этой машины была реально продумана аэродинамика. Очень радовало, что даже в дождь, ехал не напрягаясь. Допустим у многих машин заливает грязью заднее стекло, зеркала, тут такого нет, это радовало. Святогор был у меня c движком 1.6, там как и у всех поддетаколо из под прокладки, на это я забил, меня это никогда не напрягало, в остальном двигло работал на ура, никогда не подводил. Заводился в -30 отлично. Никогда не перегревался, в какой бы пробке не стоял летом. Дорогу держит идеально, днищем никогда не чиркал, защитой то чиркал всего раза 3, клиренс высокий, что сильно радует.На время выхода святогора в его ценовой категории из русских авто я, считаю он лучший, практически по всем характеристикам. Если Вы человек с руками, нужна просторная машина, а денег практически нету, то эта машина для Вас.

Автомобиль замечательный! До этого был М 2141201 V-1.5, В 2007 купил "Святогор". У машины есть несколько недостатков : низкая корозионная стойкость без дополнительной обработки, слабая передняя подвеска. Мне с моими 2 метрами роста этот а/м пришелся как нельза к стати. В Волге на передних сидениях меньше места!

Машина в общем не плохая, но не до конца продумана....
Определённо лучше классических жигулей!!!!
У меня всё бренчит, трещит(в салоне)!!!
С движком 1.6...это жесть!!! 1.6-это минимум для этого сарая!!!
P.S. Классика(Тазы) с такой же движкой разгоняются медленней!!!!!!

Купил, и пользовался им как ездовым средством. Первые лет 5 практически ничего с ним не делал - только ездил, да иногда масло менял.
Дешевый (куплен за 3000 бкс) и удобный, комфортный и вместительный.
Выносливый, скоростной авто. До последнего момента уверенно по левой полосе 150 км/ч держал.
Слушается руля и тормрзов - на раз. Дорогу держит классно.
После 5 лет стал потихоньку дорожать в эксплуатации - просить ремонтов разных.

Большая, просторная машина с намёком на дизайн. После неё все остальные кажутся микромашинками. Шикарная печка, с которой даже в самую стужу чувствуешь себя как в Африке. С этой машиной есть странное ощущение: вроде хочется заменить, но стоит проехаться или просто посмотреть на неё в окно и желание заменить пропадает. Появляется другое желание: модернизировать, доводить до ума. Колхозить, если по простому. Установка БСЗ (или даже МПСЗ), карбюратор СОЛЕКС, электрический бензонасос с обраткой, генератор от десятки и множество других мелких и не очень доработок, которые народные умельцы придумали для своих железных коней.

живучий удобный ну и вообще нормальный машинк. ходовая и жестянка кузова (ходовая каждые пятнадцать тыщ шаровые опоры, каждые 20 тыщ задние тормозные цилиндры, ...ну и подвесы коробки скоростей (саленблоки ?)), (пороги и крылья начали гнить через 3 года).

380000 без переборок и т.д. никто не верит. великолепный автомобиль.